汽車消費(fèi)升級(jí)是當(dāng)前汽車市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，但從市場(chǎng)歷史縱向看，消費(fèi)升級(jí)一直是任何穩(wěn)步向上的社會(huì)或市場(chǎng)所具備的共性特征。從這個(gè)角度看，將汽車消費(fèi)升級(jí)簡(jiǎn)單理解為汽車消費(fèi)越來越高、車價(jià)越來越貴，往往會(huì)偏離了汽車消費(fèi)升級(jí)的本質(zhì)。消費(fèi)升級(jí)一般具有三副面孔，即日常市場(chǎng)中的消費(fèi)升級(jí)，指的是正常節(jié)奏的消費(fèi)升級(jí)，隨著收入的增加而相應(yīng)產(chǎn)生的消費(fèi)升級(jí)；公共輿論中的消費(fèi)升級(jí)，指的是在輿論宣傳的倡導(dǎo)與誘導(dǎo)中的消費(fèi)升級(jí)；集體行動(dòng)中的消費(fèi)升級(jí)，指的是在群體效應(yīng)下的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。在當(dāng)前的汽車消費(fèi)中，既存在主動(dòng)升級(jí)，也存在被動(dòng)升級(jí)，正確理解這些消費(fèi)行為才能更好把握升級(jí)的消費(fèi)需求。需要注意的是，這三種不同的消費(fèi)需求往往夾雜在一起，并不單純是一種因素導(dǎo)致了消費(fèi)升級(jí)，多種因素疊加，推動(dòng)了汽車消費(fèi)需求的不斷提升。

　　■收入增加帶來消費(fèi)升級(jí)

　　國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國居民人均可支配收入為30733元，比上年增加2505元，首次超過3萬元，為居民生活水平再上新臺(tái)階打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在2015～2018年，全國居民人均可支配收入分別為21966元、23821元、25974元和28228元。與收入增加相對(duì)應(yīng)的是居民人居消費(fèi)水平的增加。數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國居民人均消費(fèi)支出21559元，首次超過2萬元，名義增長8.6％，比上年加快0.2％；扣除價(jià)格因素影響，居民人均消費(fèi)支出實(shí)際增長5.5％。其中，城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)支出28063元，名義增長7.5％，實(shí)際增長4.6％；農(nóng)村居民人均消費(fèi)支出13328元，名義增長9.9％，實(shí)際增長6.5％。收入和消費(fèi)水平的不斷提升，自然促進(jìn)了汽車消費(fèi)水平的提升。

　　與此同時(shí)，當(dāng)前乘用車市場(chǎng)換購消費(fèi)已經(jīng)成為主流，大部分換購消費(fèi)者都會(huì)選擇升級(jí)車輛，自然而然產(chǎn)生了汽車消費(fèi)升級(jí)。同時(shí)，隨著居民收入和消費(fèi)水平的不斷提升，對(duì)汽車的需求也在提升。這些自然產(chǎn)生的消費(fèi)升級(jí)是當(dāng)前大多車企理解的消費(fèi)升級(jí)。So.Car產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人張曉坦言，去年中國車市的升級(jí)需求就已經(jīng)開始，典型代表是“70后”等市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體的換購需求，拉動(dòng)了市場(chǎng)需求向上。同時(shí)，智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下，年輕消費(fèi)者對(duì)于新的高端產(chǎn)品的需求。中汽中心數(shù)據(jù)資源中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，換購消費(fèi)帶動(dòng)新車銷量285萬輛，占整體零售規(guī)模的35.9％，換購對(duì)新車銷售的貢獻(xiàn)度較2019年有進(jìn)一步提升；6月，換購用戶為零售市場(chǎng)貢獻(xiàn)了54萬輛銷量，占比達(dá)32.7％。各價(jià)格段用戶在換購時(shí)均有不同程度的消費(fèi)升級(jí)，15萬～20萬元區(qū)間內(nèi)的消費(fèi)者換購會(huì)普遍選擇35萬～50萬元區(qū)間的產(chǎn)品，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯；各類用戶換購環(huán)節(jié)均有明顯的價(jià)格提升，價(jià)格增幅往往在10萬元以上，整體市場(chǎng)增幅較去年略有下滑。

　　■認(rèn)知提升促進(jìn)集體消費(fèi)升級(jí)

　　當(dāng)前的購車環(huán)境已經(jīng)和10年前、15年前不可同日而語。15年前，大多數(shù)消費(fèi)者只能到4S店挑選車輛，實(shí)際對(duì)比、試駕后購車。那時(shí)候，請(qǐng)個(gè)懂車的人一起選車往往是必要環(huán)節(jié)，然而，要找到這個(gè)懂車的人并不容易，因?yàn)槟菚r(shí)候大家對(duì)車輛的認(rèn)知都相對(duì)有限。今天，購車環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，甚至可以在網(wǎng)上購車。自互聯(lián)網(wǎng)誕生以來，人類獲取信息的渠道方便了許多，鼠標(biāo)一點(diǎn)即可輕松獲得各種信息。尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大部分中國汽車消費(fèi)者都已經(jīng)先擁有了一部智能手機(jī)，而隨著全媒體的快速發(fā)展，這些消費(fèi)者要想獲得車輛的信息則變得非常簡(jiǎn)單。對(duì)汽車認(rèn)知的提升，促進(jìn)了消費(fèi)需求的提升。即使是初次購車的消費(fèi)者，對(duì)車輛的認(rèn)知也不再是“小白”的狀態(tài)，對(duì)車輛的品牌、價(jià)格、功能等都有較系統(tǒng)的認(rèn)知。而且大多數(shù)初次購車的消費(fèi)者幾乎都能通過其他途徑有一定的駕駛經(jīng)歷，如試駕、租賃。在消費(fèi)者對(duì)車輛認(rèn)知不斷提升的狀態(tài)下，對(duì)車輛的消費(fèi)需求自然也有很大增長。

　　需要注意的是，這種需求的提升與汽車技術(shù)的進(jìn)步密不可分。尤其是在中國，今天的中國汽車制造水平已經(jīng)達(dá)到世界一流水平，甚至某些工廠的工藝水平遠(yuǎn)超世界其他國家。技術(shù)進(jìn)步必然帶來車輛質(zhì)量的提升。同時(shí)，技術(shù)的不斷演進(jìn)也推進(jìn)汽車性能各方面水平的整體提升，如今車內(nèi)的人機(jī)交互已經(jīng)達(dá)到非常便捷的水平，這是10年前的車輛所無法企及的。質(zhì)量和性能的提升，為認(rèn)知提升后的消費(fèi)者集體提升消費(fèi)水平提供了可能。

　　要想滿足這種認(rèn)知提升帶來的集體消費(fèi)升級(jí)，提升產(chǎn)品的性能是車企的必備基礎(chǔ)，只有產(chǎn)品性能和質(zhì)量提升后，達(dá)到消費(fèi)者的需求才能滿足升級(jí)需求。不滿足這個(gè)前提條件，其他性價(jià)比、花式營銷都是無用功。這也是為什么當(dāng)前中國的主流車型都在強(qiáng)調(diào)智能化，把智能化作為車輛新營銷亮點(diǎn)的同時(shí)，就是在迎合這種升級(jí)的消費(fèi)需求。

　　■“消費(fèi)主義”下的被動(dòng)升級(jí)

　　在市場(chǎng)中，導(dǎo)向作用在汽車消費(fèi)升級(jí)中發(fā)揮著重要作用。“本來想買一輛10萬元以內(nèi)的SUV，但在購車那段時(shí)間收集到的各種信息都‘逼’著自己不得不提升預(yù)算。尤其是到了4S店之后，導(dǎo)購的各種花式引導(dǎo)，最后貸款買了一輛15萬元的車?！边@是記者調(diào)查的一位消費(fèi)者的真實(shí)購車經(jīng)歷，相信也是大多數(shù)消費(fèi)者在實(shí)際購車中都會(huì)經(jīng)歷的必然過程。無論是身邊的朋友，還是媒體端傳導(dǎo)的各類信息，甚至到店購車的過程，消費(fèi)者都會(huì)被引導(dǎo)不斷提升預(yù)算。在汽車金融不斷滲透的過程中，提升預(yù)算變得很簡(jiǎn)單，有些車企甚至還貼息鼓勵(lì)消費(fèi)者貸款購車，為消費(fèi)者提升購車預(yù)算創(chuàng)造便利條件。誘導(dǎo)下的消費(fèi)升級(jí)不在少數(shù)。

　　更為關(guān)鍵的是，無論是車企還是政府部門都在引導(dǎo)汽車消費(fèi)升級(jí)不斷提升、加快。對(duì)于車企而言，消費(fèi)者購車消費(fèi)升級(jí)，一方面單車售價(jià)提升，給車企提供了更大利潤空間；另一方面，消費(fèi)升級(jí)也意味著消費(fèi)者車型換代步伐的加快。同時(shí)，有關(guān)政策的不斷提升，也在很大程度上起到了促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)的作用。以國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施為例，為了滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)，舊車型不能上牌、消費(fèi)者不得不購買符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，而滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型單價(jià)普遍較國五車型要高。

　　類似管理政策推動(dòng)下，汽車消費(fèi)升級(jí)的例子不在少數(shù)，國家鼓勵(lì)老舊車提前報(bào)廢、給予新能源汽車更多補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買并使用新能源汽車等，都是促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)的有效手段。商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心主任張建平認(rèn)為：“調(diào)整國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的有關(guān)要求，實(shí)際上有助于當(dāng)前穩(wěn)定市場(chǎng)、穩(wěn)定供需關(guān)系，讓市場(chǎng)得以喘息，有利于汽車消費(fèi)市場(chǎng)復(fù)蘇?！?/p>

　　今年在疫情影響下，部分汽車消費(fèi)因居民收入減少等客觀因素影響被抑制或延緩，包括國家和各地都出臺(tái)了系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，這些政策背后更多的是鼓勵(lì)消費(fèi)升級(jí)，如加快淘汰老舊車等。日前，國家發(fā)改委副主任寧吉喆在接受媒體采訪時(shí)表示，下半年，我國將加快推動(dòng)智慧零售、在線教育等新型消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)汽車和家電消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)。張建平表示，此輪刺激汽車消費(fèi)中的鼓勵(lì)二手車流通交易和用好汽車消費(fèi)金融政策，實(shí)際上是在鼓勵(lì)大家換新車，促進(jìn)汽車消費(fèi)的升級(jí)換代?！澳壳?，中國正處于消費(fèi)升級(jí)的階段，在這個(gè)方面如果做好的話，對(duì)挖掘汽車市場(chǎng)潛力能夠發(fā)揮比較強(qiáng)的支撐作用。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹也表示，今年新出臺(tái)的各項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)的政策核心是通過推動(dòng)環(huán)保升級(jí)，改善環(huán)境，同時(shí)促進(jìn)未來汽車消費(fèi)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展，尤其是推動(dòng)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)?！?/p>

　　編輯：郭晨

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