滴滴自動駕駛車隊亮相2019世界人工智能大會 圖片來源：滴滴官方

作者 | 吳曉宇

編輯 | 周游

又一個城市的自動駕駛路測牌照落入滴滴的“口袋”。

9月4日消息，在2020國際(合肥)節(jié)能與新能源汽車展覽會暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會上，滴滴自動駕駛獲得合肥市頒發(fā)的自動駕駛車輛測試牌照。而在此前，安徽首條5G自動駕駛開放道路示范線已投入試運行。

路測爭奪戰(zhàn)正在持續(xù)升溫。自2018年9月以來，滴滴已經(jīng)解鎖了多個城市的路測牌照，在北京、上海、合肥、蘇州、美國加州等地獲得路測資格，并于2019年9月16日拿下上海首批載人示范應(yīng)用牌照。今年6月，滴滴開始在上海面向公眾開放自動駕駛服務(wù)。

在自動駕駛領(lǐng)域，百度的實力也不容小覷。截至目前，百度Apollo自動駕駛路測牌照總數(shù)已經(jīng)超過150張，測試車隊規(guī)模達到500輛級別。初創(chuàng)企業(yè)和傳統(tǒng)車企也沒有袖手旁觀。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2019年10月，文遠知行獲得20張路測牌照、小馬智行獲得5張路測牌照，一汽、上汽分別拿下4張和3張路測牌照。

回溯此前，百度和滴滴一前一后地“殺進”自動駕駛領(lǐng)域。

2015年12月，百度成立無人駕駛事業(yè)部，正式進軍無人駕駛。2016年10月，在先后合并了快的與Uber中國區(qū)業(yè)務(wù)后，滴滴成立了自動駕駛研究院，發(fā)力無人駕駛業(yè)務(wù)。5個月后，滴滴的美國研究院在硅谷“安營扎寨”，用于自動駕駛和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，并開始了人才挖角大戰(zhàn)。

經(jīng)過四年發(fā)展，滴滴陸續(xù)在中美兩地組建了約擁有400名研發(fā)人員、涉及高精地圖、（路人及車輛）行為預(yù)測、路線規(guī)劃與控制等細分領(lǐng)域的團隊。據(jù)媒體報道，滴滴每年用于自動駕駛項目的人力投入在億元以上。

目前，滴滴自動駕駛使用的車輛是沃爾沃的XC60車型，成本價在30萬元以上。除車輛成本外，還搭載了近20個傳感器，其中包括1個Velodyne 64線激光雷達、2個Velodyne 16線激光雷達、7個攝像頭以及毫米波雷達和超聲波雷達等。這些設(shè)備的價值甚至超過了汽車本身。

“滴滴自動駕駛車輛的造價在每輛100萬元以上”，滴滴自動駕駛公司COO孟醒曾這樣介紹。滴滴此前曾放言，到2030年平臺將擁有100萬輛全自動的無人駕駛汽車。這無疑將是一筆巨額投入。

為解決資金問題，滴滴于2019年8月5日宣布將旗下自動駕駛部門升級為獨立公司，滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO。今年5月29日，獨立后的滴滴自動駕駛部門獲得首次輸血，其宣布完成超5億美元融資，由軟銀愿景基金領(lǐng)投。

滴滴CEO程維曾坦言，自動駕駛只有一二名，沒有第三名，“目前谷歌是第一名，希望滴滴能成為最終活下來的另一名”。競爭對手環(huán)伺下，滴滴能如愿以償嗎？

未來汽車日報

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