車型：上汽MAXUS D60 2019款 1.5T 自動尊享版 6座

智能駕駛等級：L1（以美SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）分級標準）

智能互聯(lián)配置：上汽斑馬智聯(lián)系統(tǒng)

智能駕駛配置：定速巡航

說到上汽MAXUS品牌智駕君（ID：zhinengqiche）也試駕了不少，從SUV到MPV，從燃油車到插電混動車型，C2B的購車模式確實給消費者帶來更多自主權，這在15萬元的市場里很有“個性，今天我們所試駕的正式這個價位的SUV-D60。對于D60相信大家并不陌生，因為前不久智駕君（ID：zhinengqiche）試駕了D60插電混動版：《試駕丨上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN：占領細分市場，經(jīng)濟實惠，三缸發(fā)動機不用擔心》，而這次則是燃油車版本。

外觀層面整體設計與插電混動版差別不大，通過“蜘蛛智選”APP可以對車輛進行自由定制，個性化十足。

相比插電混動版本，燃油版的中網(wǎng)增加了一條鍍鉻裝飾，看上去更加豪華一些。

分體式大燈絕對是車頭最有個性的設計，LED日行燈+轉向燈在上面，近光燈、遠光燈等在下面，分體式設計也讓它在夜晚有很高的辨識度。

側面線條最個性的設計是行李架與側窗裝飾條相結合，看上去頗有創(chuàng)意。配置方面，這臺車配有前排無鑰匙進入、后排私密玻璃等。

19英寸雙色輪輞可以說是“吸睛神器”造型非常漂亮，輪胎選用馬牌UitraContact UC6 SUV系列輪胎，尺寸為：235/50 R19英寸。

尾部線條與插電混動版車型差別并不是很大，唯一不同是尾部標識。

貫穿式尾燈是目前比較主流的設計手法，而D60這里可以選裝不同樣式的“燈光流動效果”，在夜晚還是非常炫酷的。雙色后保險杠顏色搭配很漂亮，而雙邊共兩出排氣管無論燃油版還是插電混動版都有。

外觀運動而來到車內(nèi)看到內(nèi)飾設計則更加符合年輕人口味，比如中控臺采用紅黑配色，而中控大屏幕也提升了車內(nèi)科技感。

方向盤樣式與上汽MAXUS很多車型都相同，左右兩側的多功能按鍵略顯生澀，按上去阻尼并不算很好，不僅如此，在調節(jié)方面也只能提供上下兩向，有些可惜。

12.3英寸全液晶儀表科技感十足，而且有多種模式可以選擇，這里不僅可以顯示導航、娛樂甚至車輛設置也都在這里進行操作。

D60燃油版車型中控多媒體屏幕頂配版為14英寸，其他車型配10.3英寸屏幕。豎屏布局采用觸摸控制+語音操作，內(nèi)置斑馬系統(tǒng)，整個屏幕操作簡單但是屏幕容易留下指紋，長時間使用如果不擦拭容易影響美觀。配置方面，這臺車配有360度全景影像、在線OTA升級等。

在試駕這幾天里智駕君（ID：zhinengqiche）發(fā)現(xiàn)排擋與中控屏會出現(xiàn)遮擋視線情況，尤其是屏幕最下面的空調控制區(qū)，基本看不到，這主要是因為擋把造型的關系，在插電混動版上就沒有這種情況發(fā)生。

語音操作方面，支持自然語音搜索，對“我餓了”、“我困了”、“我想去機場”等都可以識別清晰，但是如果說話速度更快，那么系統(tǒng)反應速度會有延遲。

因為中控屏幕采用鏤空設計，所以在屏幕后方有一個儲物格，這里有外接設備接口。

在前排杯架后面是無線充電面板，但是因為前排扶手箱前端過長，會導致拿取手機稍有不便，其他使用層面沒有任何問題。

座椅層面有五座、六座以及七座可以選擇，這臺車是六座版本，整車采用皮革+Alcantara材質包覆，前排座椅包裹性較高，并配有加熱功能。

第二排座椅是兩個獨立座椅，配有單獨扶手，并支持座椅前后、靠背角度調節(jié)，這些不僅提高了乘坐舒適性，也大大提升車內(nèi)空間靈活性。

配置方面，第二排配有獨立空調出風口以及外界設備充電接口，而且在兩個座椅內(nèi)側也有儲物格，放手機很順手。

第三排座椅內(nèi)部填充物稍硬，而且座墊稍短，所以長途行駛對于腿部支撐稍差，不過成年人乘坐沒有任何問題。全景天窗讓車內(nèi)采光更好。

行李箱儲物空間在第三排使用情況下可以放置一個中號行李箱、當放倒第三排座椅后，儲物空間進一步提升。

最后我們再來看看動力駕駛感受層面，這臺車搭載代號15E4E 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合（DCT）變速器。

整臺車油門調教較為線性，起步初期動力輸出較好，不過雙離合變速器在低速換擋中略有頓挫，但是速度提升以后頓挫感減輕。

發(fā)動機峰值扭矩盡管在1700rpm就已經(jīng)介入，但是在加速超車中感覺動力輸出并不算順暢，需要加大油門開度以后才可完成超車。

7速雙離合變速器表現(xiàn)中規(guī)中矩，除了低速換擋略有頓挫之外，其他時刻沒有“刷存在感”的情況出現(xiàn)，但是在深踩油門以后，變速器降擋升擋較為遲緩，運動性不足。

當然變速器支持運動模式以及ECO模式，運動模式下轉速會進一步延后，升降檔更加積極，不過作為一臺SUV而言，舒適性大于運動性會更符合用戶體驗。

底盤和懸架層面，前懸架為麥弗遜獨立懸架、后懸架為E型多連桿獨立懸架，這也是這個級別車型較為普遍的配置。

懸架和底盤表現(xiàn)都是偏向舒適的調教，日常行駛中可以明顯感覺懸架的濾震性較出色，很多路面震動在彈簧一拉一伸間都被化解，不過在面對較大的坑洼路面或者快速通過減速帶，還是可以感覺到車尾有多余彈跳。

說了這么多大家也都知道了D60的調教就是偏向舒適的設定，無論是行駛質感亦或者動力表現(xiàn)層面，它給人的感覺就是不急不躁。

智能駕駛輔助系統(tǒng)配有自適應巡航，車道保持，操作比較方便，方向盤左側開啟巡航，在中控大屏上對車道保持的等功能進行設置。

總結：上汽MAXUS D60，作為15萬元中國品牌緊湊級SUV，它擁有最大的優(yōu)勢就是C2B購車新理念，消費者可以根據(jù)自己的用車需求來選擇配置，方便即實用，不過無論是網(wǎng)站還是APP操作流暢度一般，偶爾會有網(wǎng)頁卡頓現(xiàn)象。

產(chǎn)品層面，D60偏向舒適的調教非常符合家用SUV定位，而且六座座椅布局也讓車內(nèi)空間更加靈活，實用性更強，外觀和內(nèi)飾年輕化設計同樣是它的賣點，不過D60也有明顯不足，比如擋把遮擋中控屏幕視線，比如低速行駛換擋稍有頓挫，如果D60能把這些細節(jié)進一步優(yōu)化，那么這臺車的優(yōu)勢會更加明顯。

至于車型推薦，因為配置可以自行選擇，所以智駕君（ID：zhinengqiche）就不針對某款車型推薦，如果預算足夠就選擇1.5T版本，如果預算有限就選擇1.3T。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

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