連續(xù)5個月正增長

近日，中車網(wǎng)從東風悅達起亞方獲悉，其8月銷量21848輛，同比微增1%。東風悅達起亞已連續(xù)5個月銷量保持同比正增長，公司營業(yè)收入同比增長23.7%。綜合來看，起亞1-8月累計銷量15.4萬輛，同比下降22.2%。按照7月初東風悅達起亞總經(jīng)理李峰新下調(diào)的27萬輛年目標而言，其目前完成度為57%。照目前態(tài)勢發(fā)展，起亞27萬輛的年銷目標有望在計劃時間內(nèi)達成。

具體到主力車型，起亞方稱自己正以不斷優(yōu)化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)步向好的良性循環(huán)。智跑8月銷量同比增長30.8%，KX5銷量同比大增116.9%；10萬元以上主銷車型的銷售占比達到79.2%。

作為東風悅達起亞目前的主力車型，智跑近幾個月的銷量為東風悅達起亞連續(xù)正增長帶來較大助力。5月智跑銷量同增57%，占據(jù)東風悅達起亞份額37.64%；6月大漲204.6%，占據(jù)東風悅達起亞份額40.5%；7月大漲111.9%，占據(jù)東風悅達起亞份額30.44%；8月銷量同增30.8%，占據(jù)東風悅達起亞份額29%。

而東風悅達起亞營業(yè)收入的增長與其10萬以上車型占比提升脫離不開關(guān)系。截至8月，東風悅達起亞10萬元以上車型前8個月平均占比超過74%，離75%的目標僅差1%的提升。而隨著凱酷的上市，這1%的目標差距在目前看來或不成問題。

凱酷于今晚8點正式上市，在上市前其已做近半年的宣傳準備。從公布預(yù)售價到8月31日，在這11天時間里，凱酷預(yù)售訂單達8847輛，起亞準備的5000份限量“大訂”亦提前售罄；創(chuàng)下天貓平臺整車榜單、店鋪榜單雙第一，獲得天貓汽車行業(yè)單品銷售額第一。此外，東風悅達起亞銷售本部副本部長湯躍進曾稱，凱酷新增訂單中，90后占比高達70%。

李峰改革見成效

上述一系列成績與李峰的改革有關(guān)。作為東風悅達起亞首位中國籍總經(jīng)理，還有9天，李峰的任期正式滿一年。在這一年里，李峰對東風悅達起亞多方面進行深度改革，不管是今年起亞的銷量或是10萬以上車型占比、經(jīng)銷商關(guān)系，甚至凱酷預(yù)售成績，都昭示著李峰的改革逐漸見成效。

首先是對主力車型的變革，首先，不再迷戀價格戰(zhàn)，恢復(fù)信心——包括消費者、經(jīng)銷商與企業(yè)員工的信心；其次，逐步放棄10萬元以下低端市場，優(yōu)化銷售結(jié)構(gòu)；其三，著重挖掘起亞的技術(shù)優(yōu)勢，以技術(shù)為核心驅(qū)動力，以全新面貌與溝通方式與年輕消費者建立連接，最終實現(xiàn)品牌的全面蛻變。

除了上述銷量、凱酷預(yù)售訂單以及10萬元以上車型占比取得的成果，李峰在經(jīng)銷商、價格、品牌層面的改革亦有所突破。

早在2019年末，起亞就與22家退網(wǎng)和休眠經(jīng)銷商重新簽訂協(xié)議，提升了經(jīng)銷商活力。而今年根據(jù)東風悅達起亞在上半年事業(yè)計劃報告會上的總結(jié)，上半年東風悅達起亞已實現(xiàn)經(jīng)銷商關(guān)系突破。

在價格層面，凱酷的預(yù)售價證明起亞不再迷戀價格戰(zhàn)。凱酷預(yù)售價16.18萬起，東風悅達起亞相關(guān)負責人曾向中車網(wǎng)表示，此次定價不給以后調(diào)價留余地，之后也不會再發(fā)生此前上市后再調(diào)價行為。

有分析指出，對于起亞而言，打價格戰(zhàn)只會陷入對手的“圈套”中。反而如果未來起亞能夠堅持像這次凱酷這樣，將實惠放在其他方面，而在車價部分相對堅挺一點，這樣才會慢慢走向良性發(fā)展。

此外，起亞今年多次專門為技術(shù)，開“技術(shù)起亞”的發(fā)動機解析會和線上技術(shù)發(fā)布會等活動。此類活動直面消費者，根據(jù)起亞官方消息，活動對東風悅達起亞的品牌力起到了相應(yīng)的塑造作用。

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