2020年我國(guó)的汽車報(bào)廢規(guī)定一改再改，9月1日起，由工信部、交通部等多個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》正式實(shí)施，到現(xiàn)在為止這條規(guī)定實(shí)施已經(jīng)超過一個(gè)星期了。汽車報(bào)廢規(guī)定改變后為車主報(bào)廢汽車帶來了極大的影響，從9月1日起，車主報(bào)廢汽車可以私自變賣5大總成以及其他零部件，報(bào)廢汽車和以前相比增加了上千元的收入。

以前報(bào)廢汽車賣不上價(jià)格是大家所公認(rèn)的，很多車主報(bào)廢汽車的時(shí)候只能把廢舊汽車論斤賣。走正規(guī)流程報(bào)廢汽車賺不了多少錢，流程還很繁瑣，最大的弊端是豪車可能還不如普通汽車的報(bào)廢價(jià)格貴，價(jià)值百萬的豪車只能換來上百元補(bǔ)貼，有些車主不愿意這么麻煩，就直接把報(bào)廢汽車賣廢鐵，報(bào)廢一輛汽車賣幾百元錢，車主也沒有走正規(guī)流程，報(bào)廢汽車的積極性。

此次這條新政策的實(shí)施，無論是對(duì)廣大車主來說，還是汽車回收處理廠商來說，都是一項(xiàng)利好的政策，雙方都能達(dá)到共贏。這條規(guī)定實(shí)施一個(gè)星期后就有不少車主嘗到了甜頭，還有2.6億潛在的汽車用戶，等他們報(bào)廢汽車的時(shí)候都能享受到新規(guī)帶來的福利，至少能獲得上萬元補(bǔ)貼。

《機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》最大的改變就是將汽車的零部件分為五大總成，并進(jìn)行估值，報(bào)廢回收不同品牌的汽車五大總成，變賣的價(jià)格不一樣，再也不用像以前一樣論斤稱、賣廢鐵了。車主劉先生開了十幾年的奔馳SUV面臨報(bào)廢，車主私自變賣車上的5大總成，一共收益1萬多元，比以前論斤賣廢鐵賺得更多，車主劉先生對(duì)此非常滿意。

還有不少車主都像劉先生一樣，嘗到了報(bào)廢汽車私自變賣零部件帶來的福利，這條政策不僅可以提高汽車報(bào)廢過程中的整體價(jià)值，還能調(diào)動(dòng)車主主動(dòng)報(bào)廢車輛的積極性。從另外一個(gè)角度來看，車輛上一些狀況良好的零部件進(jìn)行回收利用，既能節(jié)能減排，也符合可持續(xù)發(fā)展的方針。

不過有一個(gè)問題需要引起重視，報(bào)廢汽車定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)到底是什么呢？不同品牌的汽車零部件價(jià)格不一樣，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)由誰來定？定價(jià)為多少錢？都是一個(gè)值得推敲的問題。目前我國(guó)報(bào)廢零部件總體還不夠規(guī)范，不同的廠商要價(jià)不一樣，有的車主感覺自己賺到錢了，有些車主認(rèn)為自己虧了。有些車主在報(bào)廢汽車的時(shí)候就遇到了一個(gè)比較尷尬的現(xiàn)象，不同的報(bào)廢廠家對(duì)汽車五大總成的要價(jià)不一樣，有些零部件的價(jià)格跨度高達(dá)上百元甚至上千元。

有時(shí)候車主認(rèn)為車上的三大件性能還不錯(cuò)，最少能賣8000元，可是回收機(jī)構(gòu)只愿意出3000元，二者之間不成協(xié)商自然也會(huì)有矛盾和爭(zhēng)議。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)到底是什么呢？有了規(guī)矩才能成方圓，等規(guī)定落實(shí)后，車主也不用為這些事情而煩心了。想讓機(jī)動(dòng)車報(bào)廢規(guī)則更加合理和公平，必須解決機(jī)動(dòng)車5大總成報(bào)廢時(shí)的定價(jià)問題，這些細(xì)則落地了，才能切實(shí)推進(jìn)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢流程的正常有序進(jìn)行。

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