9月26日，期待已久的第十六屆北京國(guó)際車(chē)展終于迎來(lái)了盛大開(kāi)幕。雖然受疫情影響延期了近半年的時(shí)間才舉行，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，北京車(chē)展是2020年第一個(gè)，甚至可能會(huì)是今年唯一一個(gè)具備風(fēng)向標(biāo)意義的汽車(chē)盛會(huì)。

回顧過(guò)去三個(gè)季度，受疫情影響全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)幾乎都按下了暫停鍵，全球各大頂級(jí)車(chē)展也相繼取消。然而北京車(chē)展在延期之后順利開(kāi)展，正是中國(guó)疫情防治工作效果良好的體現(xiàn)。因此在特殊的環(huán)境下，今年北京車(chē)展無(wú)疑被賦予了更多新的、特殊的使命和責(zé)任——特別是進(jìn)入金九旺季，對(duì)提振全球汽車(chē)行業(yè)士氣，助力我國(guó)汽車(chē)行業(yè)和市場(chǎng)的穩(wěn)步復(fù)蘇，促進(jìn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略和世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定具有積極重要意義。

今年6-9月，作為傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在國(guó)家政策、疫情影響減弱、和經(jīng)濟(jì)回暖的多重因素推動(dòng)下取得了同比正增長(zhǎng)的成績(jī)，車(chē)市風(fēng)景中國(guó)這邊獨(dú)好，也讓中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位再度躍升一個(gè)等級(jí)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年北京車(chē)展放在國(guó)慶前開(kāi)幕，這是給國(guó)慶獻(xiàn)禮的良好時(shí)機(jī)，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)獻(xiàn)禮國(guó)慶的高光時(shí)刻。

縱觀(guān)北京車(chē)展，從自主到合資，從進(jìn)口豪華到造車(chē)新勢(shì)力，幾乎每一家都拿出了重磅的產(chǎn)品，將中國(guó)市場(chǎng)看得更加重要，推動(dòng)今年這個(gè)珍貴的車(chē)展呈現(xiàn)出應(yīng)有的繁榮。雖然車(chē)展的主題叫“智領(lǐng)未來(lái)”，但無(wú)疑電氣化和新能源已經(jīng)成為車(chē)展絕對(duì)的主流，本屆北京車(chē)展，就有數(shù)十款全新的新能源車(chē)型與大家見(jiàn)面。

不過(guò)談了這么多年新能源，其實(shí)近年來(lái)每次大型的國(guó)際車(chē)展，新能源汽車(chē)都在唱主角。但是相比過(guò)去幾年，大多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的新能源產(chǎn)品都是小打小鬧，幾乎難以在市場(chǎng)上掀起什么浪花，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更像是熱身賽。然而這一次，各大車(chē)企160輛新能源車(chē)紛紛在北京車(chē)展上秀肌肉，特別是在特斯拉這條鰱魚(yú)的強(qiáng)力攪動(dòng)下，各大頭部汽車(chē)品牌伺機(jī)而動(dòng)，中國(guó)新能源市場(chǎng)真正的競(jìng)爭(zhēng)要開(kāi)始了。

雖然中國(guó)品牌力最強(qiáng)大的大眾，其首款全新MEB架構(gòu)上的ID.4跳票北京車(chē)展，但這絲毫不影響中國(guó)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)程。看看中國(guó)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量排名靠前的本田，此次國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)概念車(chē)Honda SUV e: concept迎來(lái)全球首發(fā)，該車(chē)展示了本田中國(guó)首款純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)方向，這也幾乎是本田歷史上由此針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)的概念車(chē)，這也意味著一直執(zhí)著于發(fā)動(dòng)機(jī)的日本企業(yè)，也更進(jìn)一步向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

在涉足純純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的同時(shí)，本田也沒(méi)有放棄深耕已久的混動(dòng)技術(shù)。同樣作為本田在中國(guó)市場(chǎng)的首款插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)型CR-V SPORT HYBRID e＋也完成全球首秀，成為本田在華的首款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。從本田L(fēng)OGO的純電動(dòng)車(chē)到插混產(chǎn)品，中國(guó)也正在助推著本田在華進(jìn)行著快速的轉(zhuǎn)型。

不僅本田，同為日系品牌的日產(chǎn)也在車(chē)展首日亮相全新純電動(dòng)跨界SUV車(chē)型——日產(chǎn)Ariya，按照計(jì)劃，到2022年，日產(chǎn)將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車(chē)型在內(nèi)的7款新車(chē)型。是的，對(duì)日產(chǎn)而言，在換新logo的同時(shí)推出全新的純電平臺(tái)的產(chǎn)品，勢(shì)必要和過(guò)去說(shuō)再見(jiàn)。

另外市占率最大的自主品牌吉利，也發(fā)布了全新純電架構(gòu)SEA浩瀚，率先在領(lǐng)克品牌上推出了領(lǐng)克ZERO concept概念車(chē)，由此也拉開(kāi)了吉利純電架構(gòu)造車(chē)的新時(shí)代。未來(lái)這個(gè)純電架構(gòu)也將沿用到吉利旗下的所有品牌中，真正開(kāi)啟吉利新能源轉(zhuǎn)型的新時(shí)代。

當(dāng)然還有福特在中國(guó)首發(fā)了Mustang Mach-E，推動(dòng)著福特持續(xù)深化地在中國(guó)進(jìn)行“更福特、更中國(guó)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。作為專(zhuān)業(yè)級(jí)SUV品牌Jeep，旗下的圖騰車(chē)型牧馬人也推出了插混車(chē)型版本，原來(lái)的4X4變成了4Xe，協(xié)同大指揮官插混車(chē)型，開(kāi)啟了Jeep品牌電動(dòng)化的全新篇章。

當(dāng)然作為豪華品牌而言，目前燃油車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)頭正旺，但也絲毫不影響豪華品牌在新能源領(lǐng)域的進(jìn)攻。比如寶馬就帶來(lái)了多款新能源車(chē)型，特別是搭載第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的首款純電動(dòng)四門(mén)轎跑概念車(chē)i4的首發(fā)亮相，更是引人關(guān)注。

奧迪也絲毫不示弱，在奧迪展臺(tái)，一臺(tái)R8與e-tron遙相呼應(yīng)，前者代表過(guò)去和燃油車(chē)的巔峰，后者則代表奧迪的新時(shí)代和未來(lái)，一新一舊的對(duì)比正是對(duì)這個(gè)時(shí)代最好的解讀。除此之外，沃爾沃XC40 EV、紅旗E-HS9等從傳統(tǒng)豪華向科技豪華轉(zhuǎn)型，整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)群雄逐鹿。

雖然還有許多新能源尚未提到的新能源新車(chē)也在跟隨市場(chǎng)的大潮流，但唯一可以知道的是，只有當(dāng)主流品牌如大眾、本田、豐田、吉利等品牌全力投入新能源領(lǐng)域，重磅推出新能源專(zhuān)屬平臺(tái)之后，這個(gè)市場(chǎng)才將會(huì)迎來(lái)新的變化。至少?gòu)倪@次北京車(chē)展來(lái)看，大部分主流車(chē)企已經(jīng)走上新能源正軌。

對(duì)了，還有一個(gè)新聞就是在北京車(chē)展開(kāi)展前，外媒報(bào)道稱(chēng)保時(shí)捷品牌的純電產(chǎn)品Taycan成為其品牌最為銷(xiāo)量的產(chǎn)品，作為超豪華品牌的純電車(chē)型拿下一個(gè)品牌銷(xiāo)量的單車(chē)冠軍，這已經(jīng)能夠足以說(shuō)明，新能源產(chǎn)品在市場(chǎng)上正在發(fā)生一些微妙的變化，不管消費(fèi)者是不是接受這一現(xiàn)實(shí)，新能源的步伐正在快速向大家走來(lái)。

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