2020年9月28日，第二屆世界新能源汽車大會在海南省?？谡匍_，本次大會以“共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，為進(jìn)一步加強(qiáng)國際交流與合作，加速突破新能源汽車市場化障礙，加快推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、共享化”融合發(fā)展，由中國科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局共同舉辦。其中，在9月28日下午舉辦的“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與全球開放合作”全體大會上，長安汽車常務(wù)副總裁袁明學(xué)發(fā)表精彩演講。

2020年9月27-30日召開的2020世界新能源汽車大會上，長安汽車常務(wù)副總裁袁明學(xué)發(fā)表了精彩演講，其主要觀點(diǎn)如下：

1.新能源汽車面臨三大變化，（1）疫情對中國市場銷量打擊巨大；（2）私人消費(fèi)占比提升，但主流市場尚未啟動(dòng)；（2）歐洲市場發(fā)力，成為今年最大市場。

2.主流市場電動(dòng)化面臨六方面難點(diǎn)：1.售價(jià)高；2.續(xù)航焦慮；3.充電難；4.安全擔(dān)憂；5.殘值低；6.體驗(yàn)差。

3.長安汽車將把堅(jiān)定新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略不變，堅(jiān)定技術(shù)變革的策略不變；3.堅(jiān)定市場驅(qū)動(dòng)的方向不變等“三個(gè)堅(jiān)定”作為發(fā)展方針。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

尊敬的萬鋼主席、沈曉明省長、葛策大使，各位來賓，大家下午好！很高興出席今天的大會，前面各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、企業(yè)家朋友都做了非常精彩的演講，我收獲頗多，深受啟發(fā)。

自2001年國家啟動(dòng)電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)開始到今天，中國新能源汽車已經(jīng)走過了激蕩的20年，在這20年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的成就，產(chǎn)銷連續(xù)五年位居世界前列，累計(jì)推廣新能源汽車超過450萬輛，占全球一半以上。但是我們也看到在成績的背后，新能源汽車市場正發(fā)生一些深刻的變化，首先，突如其來的疫情讓全世界措手不及，對剛進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代的中國新能源汽車更是挑戰(zhàn)巨大，市場需求大幅下降。2019年一季度新能源汽車銷量為20.9萬臺，而2020年同期銷量僅為12.2萬輛，同比下降51%，當(dāng)然這也是有疫情的影響，其中營運(yùn)出租市場同比下降77%。

其次，是市場結(jié)構(gòu)的變化，抗疫取得階段性勝利以后，在諸多穩(wěn)民生、促消費(fèi)的政策刺激下，新能源汽車市場逐步走出陰霾再度加速，但是在市場回暖的背后，新能源汽車市場正在發(fā)生一些微妙的結(jié)構(gòu)性的變化。首先是私人消費(fèi)的占比從2019年71%上升到了2020年上半年的86%，其次是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)了一高一低的兩極分化的發(fā)展態(tài)勢，以8月份為例，25萬元以上的新能源產(chǎn)品市場占有率同比提升11個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到34%，而售價(jià)位于5萬元以下區(qū)間的產(chǎn)品市場占有率從去年同期的0.01%提升到10%。但是我們更要看到另外一個(gè)現(xiàn)象，主流消費(fèi)群體所在的緊湊型市場還未有效啟動(dòng)，這部分消費(fèi)者仍然持有濃厚的觀望態(tài)度，以8月為例，10-20萬元區(qū)間的市場占有率僅為27%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域該價(jià)位段的產(chǎn)品市場占有率。

再看全球市場，歐洲新能源車在碳排放政策的倒逼下和穩(wěn)定的財(cái)稅政策的支持下，2020年上半年銷量同比上漲了50%以上，并有望繼續(xù)保持優(yōu)勢，成為今年全球最大新能源汽車市場。剛才辛部長也提到了這個(gè)變化，我們認(rèn)為主流消費(fèi)市場也就是緊湊型市場的打開是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的重要前提，否則新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是不完整的，也會是有更大的不確定性。

而在推動(dòng)主流消費(fèi)群體棄油從電的過程中，主要面臨著六大核心痛點(diǎn)亟待解決：

第一，售價(jià)過高，新能源汽車相對同級別的燃油車價(jià)格高50-60%，而根據(jù)我們對用戶的調(diào)研，價(jià)格差下降至10-20%，甚至持平，方可讓消費(fèi)者接受，我指的是中間段。按照目前新能源汽車價(jià)格的下降趨勢，我們預(yù)計(jì)此目標(biāo)最早在2023年才能達(dá)到。因此，在這幾年應(yīng)努力通過商業(yè)模式創(chuàng)新，在政策的支持下推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

第二個(gè)痛點(diǎn)，續(xù)航的焦慮，受制于電池和充電技術(shù)的限制，目前新能源汽車?yán)m(xù)航仍不能完全滿足用戶的全部使用場景，特別是在冬季或者高速行駛的路況下，續(xù)航受到了更大的挑戰(zhàn)。加之電池管理仍未完全成熟，新能源汽車?yán)m(xù)航估算不準(zhǔn)時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致用戶時(shí)常對續(xù)航產(chǎn)生焦慮甚至恐慌。

第三個(gè)痛點(diǎn)就是充電難，受制于中、大城市小區(qū)中的停車位、電力負(fù)荷等多種因素影響，個(gè)人充電樁安裝仍十分不便。比如說你在小區(qū)下面的停車場安裝充電樁，旁邊的車主就會提出抗議，可能媒體上也有報(bào)道，導(dǎo)致用戶對電池安全隱患的疑慮仍然無法消除。

第四個(gè)痛點(diǎn)就是安全擔(dān)憂。

第五個(gè)痛點(diǎn)就是殘值過低，當(dāng)前絕大部分新能源汽車三年后的殘值率不到30%，而傳統(tǒng)車基本上是60%，使二手車交易不暢，用戶對新能源汽車的價(jià)值感知較低，購買信心不足

第六個(gè)痛點(diǎn)是體驗(yàn)性較差，無論是性能還是交付體驗(yàn)，并未給消費(fèi)者帶來超出預(yù)期的滿足。

以上六大痛點(diǎn)的解決絕非一蹴而就，需要一個(gè)系統(tǒng)化的漸進(jìn)式的解決方案，因此長安汽車提出幾點(diǎn)思考：第一，動(dòng)力技術(shù)多元化，目前在國家層面給出的新能源汽車技術(shù)路徑共有四種，分別是純電、插電、增程和燃料電池，其中燃料電池作為長期解決方案還需要時(shí)間，而當(dāng)前僅靠純電產(chǎn)品又難以解決面對的六大痛點(diǎn)，利用不同場景的優(yōu)勢特點(diǎn)用不同的產(chǎn)品滿足不同用戶的現(xiàn)實(shí)需求。第二，電動(dòng)汽車數(shù)字化，消費(fèi)者已經(jīng)從功能性需求向體驗(yàn)性需求升級，就要求新能源汽車是一個(gè)包含黑科技的數(shù)字化產(chǎn)品。電動(dòng)汽車數(shù)字化體現(xiàn)在消費(fèi)端就是需要更高級別的智能駕駛體驗(yàn)，更具樂趣的智能體驗(yàn)和常用常新的在線升級體驗(yàn)。因此，未來技術(shù)發(fā)展的趨勢是電子電器架構(gòu)是基礎(chǔ)，語音控制器是載體，軟件是核心。第三，用車環(huán)境的完善，新能源汽車的發(fā)展需要從整個(gè)新能源汽車的全生命周期視角出發(fā)，打通新能源汽車流轉(zhuǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，例如依靠大數(shù)據(jù)建立新能源汽車評估標(biāo)準(zhǔn)，特別是電池評估標(biāo)準(zhǔn)。隨著新能源汽車銷量的增加，未來2-3年，社會上將迎來動(dòng)力電池的退役潮，目前我們認(rèn)為現(xiàn)有的后端產(chǎn)業(yè)鏈還沒有完全做好迎接退役潮的準(zhǔn)備，整車評價(jià)、電池評估、電池回收、轉(zhuǎn)運(yùn)、梯次的利用、分解、處置等一系列環(huán)節(jié)還沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模效應(yīng)。同時(shí)，國家相關(guān)法律法規(guī)的建議也還有待提出，這些都會對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展帶來影響。

展望未來，在技術(shù)的賦能下，我們對新能源市場未來的廣闊前景和銷量的持續(xù)增長充滿信心，天下武功唯快不破，在眾多不確定性唯有正視困難和問題，以極致的效率率先布局迅速響應(yīng)方能抓住時(shí)代機(jī)遇，在產(chǎn)業(yè)變革中獲得更大的成長空間。為此，長安汽車將認(rèn)真做好三個(gè)堅(jiān)定：

第一，堅(jiān)定新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略不變。2017年長安汽車發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”，2019年成立了長安新能源科技公司，并引入優(yōu)質(zhì)的社會資本，建立起了符合市場需求的法人治理機(jī)制和經(jīng)營管理機(jī)制，未來五年長安汽車將堅(jiān)定不移推進(jìn)“香格里拉計(jì)劃”，力爭2025年實(shí)現(xiàn)全面停售傳統(tǒng)意義燃油車的目標(biāo)。

第二，堅(jiān)定技術(shù)推動(dòng)變革的策略不變。長安汽車在純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池方面積累、突破并掌握了364項(xiàng)核心技術(shù)，2019年全球首發(fā)的智能整車的語音控制器長安智慧星，2019年打造了三大純電專有平臺，同時(shí)在軟件領(lǐng)域也加速了全球布局，加速軟件能力的培育。

第三，堅(jiān)定市場主導(dǎo)的方向不變，以大規(guī)模轉(zhuǎn)化主流燃油車消費(fèi)群體為首要任務(wù)，陸續(xù)推出一系列滿足不同用戶使用場景需求的新能源汽車產(chǎn)品。另外，我們正在攜手互聯(lián)網(wǎng)智能化和新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴，充分利用政府、高校等優(yōu)勢資源構(gòu)建起了廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，致力于為用戶打造更具極致體驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)。

為了明天的藍(lán)天白云，為了將來青山綠水，長安新能源將致力于以數(shù)字技術(shù)普及者為使命，愿與各界朋友一起攜手，即刻出發(fā)，努力為世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，共建新能源汽車的偉大事業(yè)，長安行天下，明天更美好！謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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