“我們團(tuán)隊收到的訂單已經(jīng)達(dá)到了60單?！?/p>

10月1日下午特斯拉中國官網(wǎng)更新國產(chǎn)Model 3最新售價后，某特斯拉銷售經(jīng)理向包括時代財經(jīng)在內(nèi)的車友群群友表示，目前起售價25萬元以內(nèi)的新車型對消費者吸引力極高，“刷卡都要排隊了。”

據(jù)悉，10月1日約14：30分，特斯拉國產(chǎn)Model 3進(jìn)行了調(diào)價，即日起標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版（以下簡稱“標(biāo)續(xù)版”）補貼后售24.99萬元起、后驅(qū)長續(xù)航版（以下簡稱“長續(xù)版”）補貼后售30.99萬元起。兩版本車型起售價下探幅度分別超過2.2萬元以及3.5萬元。

然而，在新買家一片沸騰的同時，市場中還存在另一種聲音——來自老車主的無奈、自嘲甚至憤怒。

特斯拉Model 3 圖片來源：Unsplash

“這相當(dāng)于我的車開了三個月就官降了3萬，雖然都說早買早享受，但心里還是挺糾結(jié)的。”10月1日，廣州國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車主陳小姐向時代財經(jīng)表示，為尋求自我安慰，她只能對比虧得更多的進(jìn)口標(biāo)續(xù)版車主或者更晚提車的車主……

同日，出于安撫老車主的情緒，尤其是購車不滿7天的部分車主，特斯拉方面推出新政策，稱將為符合條件的車主提供為期3年的免費超級充電使用權(quán)益。

另外，10月2日，特斯拉大打“感情牌”，上至管理層下次前線銷售，均在朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)感言：“這個世界的先行者，必定要經(jīng)歷常人的不理解，才能改變世界。每一位親愛的特斯拉車主，Of Course I Still Love U。”

特斯拉應(yīng)該被理解嗎？無疑，這問題從不同的角度出發(fā)會得到不同的答案，但客觀存在的事實是，不在少數(shù)的消費者被傷害了。

車主新提的Model 3 圖片來源：受訪車主提供

不到一年調(diào)價6次，起售價降超10萬元

僅時隔4個月，特斯拉國產(chǎn)Model 3價格門檻再度大幅調(diào)低，據(jù)統(tǒng)計，這已經(jīng)是該車年內(nèi)的第6次調(diào)價。

據(jù)悉，本次調(diào)價，主要源于新車換裝了由寧德時代供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池。自此，國產(chǎn)Model 3僅性能版車型會搭載三元鋰電池。

事實上，特斯拉將推出磷酸鐵鋰電池車型以降低產(chǎn)品門檻早有透露。據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）北京時間9月23日在電池日（Battery Day）發(fā)布會上透露的產(chǎn)品規(guī)劃，磷酸鐵鋰電池未來將搭載于特斯拉的入門車型上，而定位更高的產(chǎn)品將繼續(xù)使用三元鋰電池。

從產(chǎn)品力層面看，換裝磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)Model 3與此前搭載三元鋰電池的同級車型相比，續(xù)航能力（NEDC工況）有所升高，百公里加速時間持平，似乎是更優(yōu)的選擇。

磷酸鐵鋰版本特斯拉Model 3售價 圖片來源：官網(wǎng)截圖

但實際上，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池之間，還有一系列深層次差異。

“在激烈駕駛等需要連續(xù)大功率充放電的高強(qiáng)度使用場景下，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池之間的性能差距會被放大”，資深新能源車“三電”專家10月1日接受時代財經(jīng)采訪時表示，即使對于只用作日常代步的消費者，磷酸鐵鋰電池在環(huán)境溫度低時的續(xù)航性能下降問題，也十分關(guān)鍵。

或由于兩類型電池之間的淺層區(qū)別不明顯，甚至磷酸鐵鋰電池還占優(yōu)一些，本次特斯拉的新車給市場帶來的改變，更多還是在于進(jìn)一步降低了國產(chǎn)Model 3的門檻。

起售價降至25萬以內(nèi)，意味著Model 3不僅相對小鵬汽車P7、比亞迪漢EV<漢EV等新能源對手展現(xiàn)出更強(qiáng)的市場話語權(quán)，還會更進(jìn)一步威脅到奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L等同級傳統(tǒng)燃油豪華車市場，甚至雅閣銳·混動、凱美瑞雙擎等車型也可能受到影響。

下一波調(diào)價或已在醞釀

“這價格我們‘等等黨’都不好意思再等了?！?據(jù)時代財經(jīng)10月1日向多位特斯拉Model 3意向群群友了解，25萬以內(nèi)的起售價已經(jīng)大大提高了對潛在消費者的吸引力。

然而，有人歡喜有人愁，對于已經(jīng)入手國產(chǎn)Model 3甚至進(jìn)口版本車型的老車主而言，車價的進(jìn)一步下探，令他們的車輛二手車保值表現(xiàn)產(chǎn)生了直接負(fù)面影響。

“價格調(diào)整是高度保密的工作，需要反復(fù)測算，只有極少數(shù)人參加，我們能做的是一旦最終確認(rèn)就第一時間準(zhǔn)備內(nèi)部程序并盡快告知大家?！?/p>

10月3日，對于上述調(diào)價在市場引起的軒然大波，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在社交媒體平臺上表示，絕大部分特斯拉的同事幾乎是和消費者同時得知價格調(diào)整的消息，因此不會存在工作人員故意隱瞞和誤導(dǎo)消費者的情況。

然而，在一系列“巧合”之下，以上官方解釋未能有效消除消費者質(zhì)疑。

據(jù)上海一剛剛在9月29日提車的標(biāo)續(xù)版Model 3車主介紹，他提車后參與了特斯拉在9月最后一周推出的限時活動，購買了價值3.2萬元的特斯拉增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能（Enhanced Autopilot，以下簡稱“EAP”）。

“就因為這個EAP，我現(xiàn)在不能選擇7天無理由退車，然后重新下單降價后的車型?！币陨宪囍鞅硎?，特斯拉方面稱EAP不能退，也不能將相關(guān)功能通過OTA轉(zhuǎn)移到另一輛車上面。

特斯拉EAP限時購買活動 圖片來源：官方微博截圖

除此之外，據(jù)時代財經(jīng)了解，本輪降價還潛藏一個更大的不確定因素。

如上文所述，磷酸鐵鋰電池版本車型容易因為低溫影響續(xù)航表現(xiàn)，而特斯拉最新并已經(jīng)投入量產(chǎn)的八向閥熱泵，事實上可以大大緩解這一問題。然而，據(jù)接近特斯拉的消息人士10月2日透露，目前這一批國產(chǎn)Model 3新車并未配備八向閥熱泵。

“這是領(lǐng)導(dǎo)的原話，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車除換了電池，其它一點沒變化。長續(xù)航車除了價格降低，其它也沒變化?！?/p>

換言之，若目前的磷酸鐵鋰版本車型確未配備八向閥熱泵，該車極有可能在短期內(nèi)再被迭代。對此，時代財經(jīng)10月2日向特斯拉公關(guān)部方面發(fā)去問詢，截至發(fā)稿未獲回復(fù)，而特斯拉官方客服方面則表示：“目前沒有相關(guān)信息?！?/p>

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