國(guó)內(nèi)疫情逐漸穩(wěn)定后的第一個(gè)長(zhǎng)假，大家都在熱火朝天地為祖國(guó)母親慶生，但造車新勢(shì)力們卻并沒有讓媒體安心休假的意思。

10月剛開始，零跑汽車就公布了自己的9月銷量，不僅如此，理想、蔚來、小鵬、威馬也相繼官宣。

如此積極自然是因?yàn)槿〉昧撕贸煽?jī)，五家新勢(shì)力都創(chuàng)下了自批量交付以來單月批發(fā)銷售的最好成績(jī)。其中，零跑的銷量也在9月突破了四位數(shù)，距離進(jìn)入第一梯隊(duì)又邁進(jìn)了一步。與此同時(shí)，零跑還在熱鬧的假期帶來了一份大禮——

5.98萬元的零跑T03 400輕享版。

精準(zhǔn)定位高性價(jià)比小型車市場(chǎng)

先來看組數(shù)據(jù)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)及官方數(shù)據(jù)，零跑汽車2020年1-9月累計(jì)銷量已達(dá)4592臺(tái)。

其中第二款量產(chǎn)車型零跑T03自今年5月上市以來，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)。截至9月底累計(jì)銷售達(dá)3677臺(tái)，第三季度銷量達(dá)2544臺(tái)。

節(jié)節(jié)攀升的銷量離不開零跑T03的極高性價(jià)比，作為一款純電動(dòng)A00級(jí)車型，搭載的寧德時(shí)代電池PACK讓零跑T03的NEDC續(xù)航高達(dá)403km，再加上10萬元級(jí)別以上車型才有的輔助駕駛系統(tǒng)，可以說，零跑T03的用料誠(chéng)意滿滿。但其補(bǔ)貼后售價(jià)卻不到8萬元，極高的性價(jià)比成為了吸引用戶并下定的最重要因素。

根據(jù)零跑汽車的調(diào)研數(shù)據(jù)，已經(jīng)擁有大眾、本田、豐田等經(jīng)濟(jì)適用車的家庭更愿意增購(gòu)零跑T03，作為家庭第二輛車的增購(gòu)選擇。零跑T03的用戶群中，有近76%的車主為已婚且家里至少有1個(gè)小孩。

一位在杭州育有一兒一女的寶媽車主告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，“選擇零跑T03就是看中了它的高性價(jià)比，同時(shí)，T03的極低的出行成本也讓我能省下更多錢用在孩子的教育上?！泵刻焱到T佛山兩城180多公里的車主也表示，“續(xù)航長(zhǎng)，配置高，用車成本低，再選幾次我還是會(huì)選擇T03?！?/p>

這些正向的車主反饋，足以證明零跑T03是用高配置、高性價(jià)比打開了市場(chǎng)。

銷量屢創(chuàng)新高，為何此時(shí)加推5.98萬元輕享版？

在銷量與用戶口碑雙雙得以累積之后，零跑汽車在國(guó)慶、中秋雙節(jié)當(dāng)天上市了零跑T03 400輕享版。

（15寸輪轂晨光黃零跑T03 400輕享版）

雖然補(bǔ)貼后售價(jià)為5.98萬元，但零跑T03 400輕享版依然提供了403km的NEDC續(xù)航，可謂減價(jià)不減配。從下圖零跑T03兩款車型與該細(xì)分市場(chǎng)部分車型的主要參數(shù)對(duì)比中可以看到，零跑T03 400輕享版的加入將零跑T03這一車型性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)再提升了一個(gè)等級(jí)，也進(jìn)一步完善擴(kuò)大了零跑T03系列的消費(fèi)者覆蓋范圍。

根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)可以看到，零跑T03在一、二線城市表現(xiàn)得更為活躍，高配置順應(yīng)了一、二線城市對(duì)品質(zhì)出行的需求，其中杭州、天津、上海、鄭州、溫州等一二線城市都在其個(gè)人用戶的上險(xiǎn)城市的TOP10中。

在今年5月零跑T03上市時(shí)，零跑相關(guān)負(fù)責(zé)人曾指出，盡管整個(gè)市場(chǎng)受到暫時(shí)波動(dòng)，但隨著疫情的結(jié)束，經(jīng)濟(jì)不斷恢復(fù)，小型車市場(chǎng)仍會(huì)向好發(fā)展。

目前市場(chǎng)下半年的發(fā)展趨勢(shì)已印證了這一判斷。

而從客戶需求本身來看，零跑認(rèn)為現(xiàn)在私家車雖然已較為普及，但仍有很多第二輛剛需車——也就是日常代步車的需求。小型車比較靈巧，在城市里占用資源也較少，擁有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

因此零跑T03 400輕享版作為一款更為純粹的代步車推出，將為零跑汽車在C端市場(chǎng)下探起到巨大的推動(dòng)作用，當(dāng)然，也將進(jìn)一步加劇該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

以自研自造為根本，立足B、C端

作為一款NEDC續(xù)航超過400公里且被零跑給予厚望的走量車型，除了C端，對(duì)于B端市場(chǎng)零跑T03也可謂野心滿滿。

此前在接受包括第一電動(dòng)網(wǎng)在內(nèi)的媒體專訪時(shí)，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明曾透露，在B端，零跑要拓展出行公司，與外部企業(yè)尋求合作。按照朱江明的話說，“我們希望零跑T03 400公里的續(xù)航能夠成為一些企業(yè)用車的需求，類似于大華股份這樣一些大的企業(yè)的銷售端和服務(wù)端，這些企業(yè)可以作為我們的用戶，這也是未來主打的市場(chǎng)。”

顯然，零跑T03 400輕享版的推出讓B端客戶又多了一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇，零跑T03之后在B端市場(chǎng)的表現(xiàn)亦值得期待。

此前在談到零跑的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，朱江明曾表示零跑汽車長(zhǎng)久發(fā)展的“原力”、安身立命根本是自研自造，也就是掌握核心技術(shù)。但這條路投入大且很辛苦，因此，零跑汽車的生存策略是“長(zhǎng)跑”

“我們希望比別人跑得穩(wěn)一點(diǎn)，積蓄能量，零跑有希望走到最后?！敝旖髡f道。

以為消費(fèi)者提供高性價(jià)比、極致體驗(yàn)的智能電動(dòng)汽車為品牌理念的零跑汽車已經(jīng)開始起跑，現(xiàn)在正憑著產(chǎn)品不斷增長(zhǎng)的銷量與用戶口碑一點(diǎn)一滴的累積，逐漸得到市場(chǎng)認(rèn)可。

未來零跑將跑向何處，讓我們一起看看。

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