汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”布局已經(jīng)進(jìn)入群雄割據(jù)狀，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化都出現(xiàn)了巨頭，汽車共享巨頭也浮出水面，GOFUN科技以在80多個(gè)城市運(yùn)營4萬余量共享汽車，注冊用戶超2000萬，月活躍用戶230萬的成績嶄露頭角。

在汽車共享經(jīng)歷了爆雷和沉寂之后，GOFUN科技轉(zhuǎn)型將“重資產(chǎn)”行業(yè)做得“輕量化”，并以模式創(chuàng)新獲得資本青睞。日前，GOFUN科技對外宣布，B輪融資已與數(shù)名投資方達(dá)成最終意向，金額為數(shù)億人民幣。據(jù)悉，GOFUN科技正計(jì)劃IPO，有望成為汽車共享行業(yè)中首家登陸資本市場企業(yè)。

國資與車企參與GOFUN融資

GOFUN科技這個(gè)名字還有些陌生，在面向C端市場，GOFUN出行更被用戶熟知。共享汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷一擁而上的熱潮、運(yùn)營不善屢現(xiàn)爆雷，如今留下來仍有數(shù)十家企業(yè)，但用戶規(guī)模在百萬量級的，僅有GOFUN出行和EVCARD兩家。

GOFUN出行是首汽集團(tuán)在汽車共享領(lǐng)域的布局，公司主體為北京首汽智行科技有限公司，從2016年2月開始上線運(yùn)營，如今是共享汽車行業(yè)中的頭部力量。GOFUN科技是品牌升級后母品牌的名稱，旗下?lián)碛小癎OFUN出行”和“GOFUN車服”兩個(gè)子品牌，通過協(xié)同發(fā)展，打造成國內(nèi)領(lǐng)先的出行及車輛服務(wù)管理一體化科技平臺。

據(jù)天眼查披露的信息顯示，經(jīng)過數(shù)論融資，GOFUN科技背后的資本力量，除了有首汽集團(tuán)、首旅集團(tuán)這樣的國家隊(duì)重金支持外，包括大眾汽車、奇瑞新能源等車企也參與融資。

據(jù)GOFUN科技透露，B輪融資已經(jīng)與投資方達(dá)成最終意向，規(guī)模為上億元人民幣，而本輪融資參與者主要為大型國家投資基金及地方產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)投資方也選擇繼續(xù)加碼。據(jù)悉，GOFUN科技未來還有上市計(jì)劃，目前正在與國內(nèi)投資銀行進(jìn)行相應(yīng)規(guī)劃。

重資產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型強(qiáng)量化運(yùn)營

眾所周知，共享汽車是一項(xiàng)重資產(chǎn)運(yùn)營的行業(yè)，在過去共享汽車的運(yùn)營公司先耗費(fèi)巨資購買車輛，再通過分時(shí)計(jì)費(fèi)的的方式收取車輛租金，但由于運(yùn)營效率低、車輛損耗大等原因。

這種商業(yè)模式盈利周期長，重資產(chǎn)的投入給運(yùn)營公司帶來極大的壓力，擴(kuò)張難度大，而一旦擴(kuò)張，最資金鏈來說是極大的考驗(yàn)。正因如此，才有此前途歌等知名共享汽車企業(yè)一夜之間的關(guān)門倒閉。GOFUN科技除了有資本的力量加持之外，持續(xù)通過技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，將運(yùn)營的負(fù)重“減輕”。

面對共享出行行業(yè)存在車源、運(yùn)維成本過大的問題，GOFUN 科技將平臺化戰(zhàn)略進(jìn)階至 2.0 階段，涵蓋從車輛生產(chǎn)、投放運(yùn)營、車后市場服務(wù)、金融、保險(xiǎn)、二手車買賣等車輛全生命周期。

GOFUN科技CEO譚奕表示，通過引入汽車經(jīng)銷商及個(gè)人車輛入網(wǎng)的形式，將實(shí)現(xiàn)車輛規(guī)模的快速增長。如此行之，一方面經(jīng)銷商、租賃公司以及個(gè)人手中的閑置車源可以得到盤活，另一方面GOFUN也節(jié)省了大量的購車資金。“在2021年優(yōu)選30萬輛車投入平臺使用。”譚奕稱。

據(jù)悉，全國重點(diǎn)經(jīng)銷商陸續(xù)入網(wǎng)，多家汽車租賃公司也將借助GOFUN科技平臺升級業(yè)務(wù)，獲得從新車采購到二手車處置的全閉環(huán)支持，此外，長春、天津、上海等多地二手車銷售公司進(jìn)入平臺體系中，以盤活閑置車源。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前消費(fèi)者的使用場景發(fā)生巨變已傳遞至汽車產(chǎn)業(yè)的各端，即從汽車產(chǎn)權(quán)向使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，趨于共享化和輕量化。而GOFUN科技突破過去的汽車共享商業(yè)模式，通過科技升維，開了汽車產(chǎn)業(yè)鏈新的突破口，如今共享汽車不再是傳統(tǒng)模式資產(chǎn)和資金的表層比拼，而是進(jìn)化為科技實(shí)力和智能生態(tài)體系的深層較量。

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