用電動(dòng)汽車代步，真能省一大筆錢。

最近，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布一項(xiàng)大型調(diào)查研究報(bào)告，結(jié)論是對(duì)比燃油汽車，在抵充更高的購(gòu)置成本之后，電動(dòng)汽車在終身使用年限內(nèi)仍能節(jié)省6000到10000美元（約合人民幣4萬到6.7萬元）。

美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》網(wǎng)站截圖

比如特斯拉Model 3，在美國(guó)售價(jià)與寶馬330i相當(dāng)，比奧迪A4高2000美元，但從終身使用成本看，特斯拉Model 3比同級(jí)別的寶馬和奧迪燃油車可以節(jié)省17000美元（約合人民幣11.4萬元）。

電動(dòng)車燃料、保養(yǎng)都省錢，保值率也不差 

《消費(fèi)者報(bào)告》這份調(diào)查研究報(bào)告長(zhǎng)達(dá)45頁(yè)，以數(shù)千輛純電動(dòng)車、插電混合動(dòng)汽車和燃油汽車為樣本，囊括特斯拉Model 3、Model Y、雪佛蘭Blot、豐田普銳斯、福特野馬Mach-E、本田思域等近30款主流車型，時(shí)間跨度則包括第一年、一手用車時(shí)間和終生使用年限。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車省錢的重點(diǎn)有三：低燃料費(fèi)、低維保費(fèi)以及與燃油汽車相當(dāng)?shù)恼叟f率。

第一，用電比用油省錢，《消費(fèi)者報(bào)告》估計(jì)，電動(dòng)汽車可以節(jié)省60%燃料成本。

電動(dòng)車主的燃料成本，主要由家用慢充和公共快充構(gòu)成，后者成本高兩到三倍，但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，綜合各種續(xù)航里程的電動(dòng)汽車，車主至少有70%的時(shí)間在家充電。

續(xù)航里程在250英里（402公里）的電動(dòng)汽車，堪稱“最省錢續(xù)航里程數(shù)”，車主92%的充電在家完成，平均每年使用公共快充僅6次。

紅線處為2020年市面上續(xù)航里程數(shù)在250英里的電動(dòng)汽車 圖片來源：彭博社新能源財(cái)經(jīng)

《消費(fèi)者報(bào)告》的燃料費(fèi)用模型，根據(jù)美國(guó)能源署公布的各州不同油價(jià)計(jì)算，平均每加侖油費(fèi)為3.02美元（約合每升5.36元人民幣），對(duì)比電動(dòng)汽車結(jié)合家用和公共電價(jià)組合后，最終計(jì)算出可節(jié)省的燃料費(fèi)用。

《消費(fèi)者報(bào)告》分析三類車型不同使用年限可節(jié)省的燃料成本 制圖：敲黑板

報(bào)告顯示，駕駛7年，即車主一手用車時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)汽車較轎車節(jié)省燃料成本4700美元（3.1萬人民幣），較SUV節(jié)省6300美元（4.2萬人民幣），較皮卡節(jié)省8800美元（5.94萬人民幣）。

而在汽車終生使用年限內(nèi)，以駕駛里程32萬公里計(jì)，電動(dòng)汽車較轎車節(jié)省燃料費(fèi)用8500美元（5.7萬人民幣），較SUV節(jié)省1.12萬美元（7.55萬人民幣），較皮卡節(jié)省1.45萬美元（9.77萬人民幣）。

平均來看，電動(dòng)汽車一年（以2.4萬公里計(jì)）較燃油汽車節(jié)省大約800-1000美元（5400-6740元人民幣）的燃料成本。

第二，電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，無需定期更換機(jī)油、機(jī)濾、火花塞，而電控系統(tǒng)、電機(jī)和電池幾乎無需保養(yǎng)，且可享受廠商長(zhǎng)時(shí)間質(zhì)保。

《消費(fèi)者報(bào)告》分析了數(shù)千輛純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車的平均保養(yǎng)費(fèi)用數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)這些車主支付的維保費(fèi)用只有燃油汽車的一半，在終生使用年限內(nèi)可節(jié)省的費(fèi)用為4600美元（3.1萬元人民幣）。

《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)比電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽油車的保養(yǎng)費(fèi)用

尤其當(dāng)行駛里程超過5英里（8萬公里），燃油汽車維保費(fèi)用快速上升，平均每英里維保費(fèi)用增長(zhǎng)到電動(dòng)汽車的兩倍以上。

燃油汽車的保養(yǎng)費(fèi)用更高

第三，《消費(fèi)者報(bào)告》綜合汽車定價(jià)和信息網(wǎng)站ALG的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，除了續(xù)航里程低于100英里的低檔電動(dòng)汽車，高續(xù)航里程的電動(dòng)汽車，5年折舊率維持在與燃油汽車相當(dāng)?shù)乃健?/p>

《消費(fèi)者報(bào)告》總結(jié)，特斯拉Model3、Model Y，插電混動(dòng)的本田Clarity、福特翼虎為最省錢新能源車型，在使用年限里至少可比同價(jià)位的燃油汽車節(jié)省超過1萬美元（約合6.74萬人民幣）。

一輛Model 3一年至少省一萬 

對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來說，《消費(fèi)者報(bào)告》這份調(diào)研報(bào)告可以參考，就是意義不大，畢竟，要不是開網(wǎng)約車，多少人會(huì)開到32萬公里再換車呢？

所以，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際用車情況，不如以6年12萬公里的一手用車時(shí)間為限，以價(jià)位相近的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和奧迪A4 40時(shí)尚動(dòng)感型為例，來比較下國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車和燃油汽車的使用成本。

特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬，奧迪A4 40時(shí)尚動(dòng)感型終端裸車價(jià)則在25萬出頭。

燃料成本方面，據(jù)汽車之家車主數(shù)據(jù)，Model 3百公里耗電量在15度（kw/h）左右，以杭州家用慢充電樁峰用電每度0.588元計(jì)，百公里燃料成本為8.82元。

而奧迪A4的百公里油耗在9升，以杭州95號(hào)汽油每升5.83元計(jì)算，百公里燃料成本為52.47元。

也就是說，Model 3百公里燃料成本不到奧迪A4的六分之一。

以一年行駛里程2萬公里，6年一手用車時(shí)間計(jì)，Model 3較奧迪A4可以節(jié)省大約5.238萬元燃料成本。

這種算法沒有計(jì)入電價(jià)更高的公共快充，但考慮到家用慢充谷用電每度才3毛出頭，Model 3在六年中實(shí)際可節(jié)省的燃料成本，只會(huì)比5.238萬元更高。

再看保養(yǎng)成本，Model 3無需更換機(jī)油、機(jī)濾，保養(yǎng)周期為2萬公里，除了每次必需的全車檢車和更換空調(diào)濾芯，只需每4萬公里更換一次剎車油，每8萬公里更換一次防凍液。

根據(jù)保養(yǎng)內(nèi)容不同，特斯拉官方三個(gè)保養(yǎng)價(jià)位，分別是1700元（每2萬公里）、2500元（每4萬公里）和3300元（每8萬公里），6年12萬公里保養(yǎng)費(fèi)用總計(jì)為1.34萬元。

特斯拉保養(yǎng)費(fèi)用

奧迪A4保養(yǎng)費(fèi)用

而奧迪A4保養(yǎng)周期為1萬公里，除了機(jī)油，還要根據(jù)行駛里程定期更換汽油濾芯、火花塞、變速箱油，6年12萬公里下來，至少比Model 3高2萬元左右。

而從折舊成本看，Model 3目前沒有6年車齡的二手車，但二手車之家預(yù)估，Model 3的6年保值率為40.82%，略高于奧迪A4的38.08%，但一來Model 3新車購(gòu)置成本，其實(shí)比奧迪A4還少了2萬元購(gòu)置稅，二來特斯拉最近降價(jià)有點(diǎn)快，折舊成本的變數(shù)其實(shí)很大。

結(jié)合燃料成本和保養(yǎng)成本粗略估計(jì)，特斯拉Model 3每年至少能比奧迪A4省1萬元，6年就是6萬元，比美國(guó)32萬公里節(jié)省17000美元（約合人民幣11.4萬元）的優(yōu)勢(shì)甚至還要大一些。

低廉的用車成本，外加電動(dòng)汽車越來越便宜，基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，正如《消費(fèi)者報(bào)告》運(yùn)輸和能源政策資深分析師克里斯·哈托說，“無論你怎么看，電動(dòng)汽車在使用周期中節(jié)省成本的巨大潛力，或?qū)⒏淖兿M(fèi)者的購(gòu)車觀念?！?/p>

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