用電動汽車代步，真能省一大筆錢。

最近，美國《消費者報告》發(fā)布一項大型調(diào)查研究報告，結(jié)論是對比燃油汽車，在抵充更高的購置成本之后，電動汽車在終身使用年限內(nèi)仍能節(jié)省6000到10000美元（約合人民幣4萬到6.7萬元）。

美國《消費者報告》網(wǎng)站截圖

比如特斯拉Model 3，在美國售價與寶馬330i相當(dāng)，比奧迪A4高2000美元，但從終身使用成本看，特斯拉Model 3比同級別的寶馬和奧迪燃油車可以節(jié)省17000美元（約合人民幣11.4萬元）。

電動車燃料、保養(yǎng)都省錢，保值率也不差 

《消費者報告》這份調(diào)查研究報告長達45頁，以數(shù)千輛純電動車、插電混合動汽車和燃油汽車為樣本，囊括特斯拉Model 3、Model Y、雪佛蘭Blot、豐田普銳斯、福特野馬Mach-E、本田思域等近30款主流車型，時間跨度則包括第一年、一手用車時間和終生使用年限。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電動汽車省錢的重點有三：低燃料費、低維保費以及與燃油汽車相當(dāng)?shù)恼叟f率。

第一，用電比用油省錢，《消費者報告》估計，電動汽車可以節(jié)省60%燃料成本。

電動車主的燃料成本，主要由家用慢充和公共快充構(gòu)成，后者成本高兩到三倍，但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，綜合各種續(xù)航里程的電動汽車，車主至少有70%的時間在家充電。

續(xù)航里程在250英里（402公里）的電動汽車，堪稱“最省錢續(xù)航里程數(shù)”，車主92%的充電在家完成，平均每年使用公共快充僅6次。

紅線處為2020年市面上續(xù)航里程數(shù)在250英里的電動汽車 圖片來源：彭博社新能源財經(jīng)

《消費者報告》的燃料費用模型，根據(jù)美國能源署公布的各州不同油價計算，平均每加侖油費為3.02美元（約合每升5.36元人民幣），對比電動汽車結(jié)合家用和公共電價組合后，最終計算出可節(jié)省的燃料費用。

《消費者報告》分析三類車型不同使用年限可節(jié)省的燃料成本 制圖：敲黑板

報告顯示，駕駛7年，即車主一手用車時間內(nèi)，電動汽車較轎車節(jié)省燃料成本4700美元（3.1萬人民幣），較SUV節(jié)省6300美元（4.2萬人民幣），較皮卡節(jié)省8800美元（5.94萬人民幣）。

而在汽車終生使用年限內(nèi)，以駕駛里程32萬公里計，電動汽車較轎車節(jié)省燃料費用8500美元（5.7萬人民幣），較SUV節(jié)省1.12萬美元（7.55萬人民幣），較皮卡節(jié)省1.45萬美元（9.77萬人民幣）。

平均來看，電動汽車一年（以2.4萬公里計）較燃油汽車節(jié)省大約800-1000美元（5400-6740元人民幣）的燃料成本。

第二，電動汽車沒有發(fā)動機和變速箱，無需定期更換機油、機濾、火花塞，而電控系統(tǒng)、電機和電池幾乎無需保養(yǎng)，且可享受廠商長時間質(zhì)保。

《消費者報告》分析了數(shù)千輛純電動汽車和插電混動汽車的平均保養(yǎng)費用數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)這些車主支付的維保費用只有燃油汽車的一半，在終生使用年限內(nèi)可節(jié)省的費用為4600美元（3.1萬元人民幣）。

《消費者報告》對比電動汽車和傳統(tǒng)汽油車的保養(yǎng)費用

尤其當(dāng)行駛里程超過5英里（8萬公里），燃油汽車維保費用快速上升，平均每英里維保費用增長到電動汽車的兩倍以上。

燃油汽車的保養(yǎng)費用更高

第三，《消費者報告》綜合汽車定價和信息網(wǎng)站ALG的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，除了續(xù)航里程低于100英里的低檔電動汽車，高續(xù)航里程的電動汽車，5年折舊率維持在與燃油汽車相當(dāng)?shù)乃健?/p>

《消費者報告》總結(jié)，特斯拉Model3、Model Y，插電混動的本田Clarity、福特翼虎為最省錢新能源車型，在使用年限里至少可比同價位的燃油汽車節(jié)省超過1萬美元（約合6.74萬人民幣）。

一輛Model 3一年至少省一萬 

對中國消費者來說，《消費者報告》這份調(diào)研報告可以參考，就是意義不大，畢竟，要不是開網(wǎng)約車，多少人會開到32萬公里再換車呢？

所以，結(jié)合國內(nèi)實際用車情況，不如以6年12萬公里的一手用車時間為限，以價位相近的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和奧迪A4 40時尚動感型為例，來比較下國內(nèi)電動汽車和燃油汽車的使用成本。

特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版補貼后售價24.99萬，奧迪A4 40時尚動感型終端裸車價則在25萬出頭。

燃料成本方面，據(jù)汽車之家車主數(shù)據(jù)，Model 3百公里耗電量在15度（kw/h）左右，以杭州家用慢充電樁峰用電每度0.588元計，百公里燃料成本為8.82元。

而奧迪A4的百公里油耗在9升，以杭州95號汽油每升5.83元計算，百公里燃料成本為52.47元。

也就是說，Model 3百公里燃料成本不到奧迪A4的六分之一。

以一年行駛里程2萬公里，6年一手用車時間計，Model 3較奧迪A4可以節(jié)省大約5.238萬元燃料成本。

這種算法沒有計入電價更高的公共快充，但考慮到家用慢充谷用電每度才3毛出頭，Model 3在六年中實際可節(jié)省的燃料成本，只會比5.238萬元更高。

再看保養(yǎng)成本，Model 3無需更換機油、機濾，保養(yǎng)周期為2萬公里，除了每次必需的全車檢車和更換空調(diào)濾芯，只需每4萬公里更換一次剎車油，每8萬公里更換一次防凍液。

根據(jù)保養(yǎng)內(nèi)容不同，特斯拉官方三個保養(yǎng)價位，分別是1700元（每2萬公里）、2500元（每4萬公里）和3300元（每8萬公里），6年12萬公里保養(yǎng)費用總計為1.34萬元。

特斯拉保養(yǎng)費用

奧迪A4保養(yǎng)費用

而奧迪A4保養(yǎng)周期為1萬公里，除了機油，還要根據(jù)行駛里程定期更換汽油濾芯、火花塞、變速箱油，6年12萬公里下來，至少比Model 3高2萬元左右。

而從折舊成本看，Model 3目前沒有6年車齡的二手車，但二手車之家預(yù)估，Model 3的6年保值率為40.82%，略高于奧迪A4的38.08%，但一來Model 3新車購置成本，其實比奧迪A4還少了2萬元購置稅，二來特斯拉最近降價有點快，折舊成本的變數(shù)其實很大。

結(jié)合燃料成本和保養(yǎng)成本粗略估計，特斯拉Model 3每年至少能比奧迪A4省1萬元，6年就是6萬元，比美國32萬公里節(jié)省17000美元（約合人民幣11.4萬元）的優(yōu)勢甚至還要大一些。

低廉的用車成本，外加電動汽車越來越便宜，基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，正如《消費者報告》運輸和能源政策資深分析師克里斯·哈托說，“無論你怎么看，電動汽車在使用周期中節(jié)省成本的巨大潛力，或?qū)⒏淖兿M者的購車觀念。”

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