銷量下滑，汽車營收微增

10月28日，PSA公布第三季度財報。財報顯示，PSA集團整體營業(yè)收入下降0.8%，為155億歐元。

從占比最大的汽車業(yè)務(wù)來看，雖然PSA第三季度汽車銷量同比下滑幅度超過兩位數(shù)，但其第三季度汽車營收微增。財報顯示，PSA集團第三季度共銷售58.9萬輛新車，同比下滑12.7%；PSA集團汽車營業(yè)收入達210億歐元，同比增長1.2%。

據(jù)PSA分析，為汽車業(yè)務(wù)營收帶來積極影響的因素包括：強大的產(chǎn)品組合（+5.8%）、積極的價格策略（+1.5%）、其他因素（+2.7%）以及對合作伙伴銷售的增長（+0.1%）。因此，盡管受到銷量下降、全球化布局（-6.8%）以及主要由土耳其里拉和阿根廷比索帶來的匯率方面（-2.1%）的不利影響，集團今年第三季度的汽車業(yè)務(wù)營收與去年同期相比仍實現(xiàn)了增長。

細分汽車板塊業(yè)務(wù)，PSA稱，其近期發(fā)布的一系列產(chǎn)品，使得PSA電氣化車型占比不斷提升。其中，標致208、標致2008、歐寶/沃克斯豪爾Corsa均同時提供其純電動版和燃油版車型。此外，雪鐵龍也發(fā)布了C5 Aircross PHEV混動版車型。  

關(guān)于2020年展望，PSA對于市場展望與此前公布的預(yù)測一致。PSA集團預(yù)期今年歐洲、拉丁美洲、俄羅斯及中國汽車市場將分別整體下滑25%、30%、20%及10%。對于業(yè)務(wù)展望，PSA稱經(jīng)營目標維持不變，2019-2021年汽車業(yè)務(wù)的調(diào)整后平均經(jīng)營利潤率超過4.5%。

中國市場現(xiàn)狀堪憂

從全球市場第三季度銷售情況來看，PSA在中東及非洲市場、歐亞大陸市場有較明顯的漲幅。除了上述兩個市場，PSA在全球其他4大市場的銷量均為負增長；其中，中國市場的下滑幅度達到最大，超過67%。

在中國市場里，PSA的標致、雪鐵龍以及DS第三季度銷量綜合未能突破五位數(shù)。雖然DS多次聲稱不會退出中國市場，但平均不足40輛的月銷量已證實其慘淡的現(xiàn)狀。PSA在華的另一品牌——神龍汽車，近兩年亦在嘗試各種方式進行自救。

從PSA與東風(fēng)集團多次并且大力的資金扶持，到神龍高層頻繁的人事變動，再到“元”計劃升級至“元+”計劃……對此，一位汽車行業(yè)分析師用“神龍目前有種被送進ICU的感覺”來總結(jié)自身對于神龍現(xiàn)狀的認知。

今年以來，神龍采取了多方面的措施來進行自救。從全員營銷到調(diào)整產(chǎn)品的設(shè)計，再到優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)；盡管神龍從多方面進行了努力，但前9個月不足4萬輛的慘淡事實似乎宣告神龍此前的心血都付諸東流。根據(jù)神龍最新的行動來看，其新上任的總經(jīng)理近期宣布了“元+”計劃，其準備投入大量人力財力去拯救神龍，財力主要依托股東雙方的扶持。

“神龍目前看似找到了問題所在，但最后會不會有個好的結(jié)果，我不敢說。”談及神龍前景，一位不愿意透露姓名的分析師告訴中車網(wǎng)

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