四個月前，在保定長城汽車總部，長城汽車宣布要改變—他們告訴員工和客戶，我們要變，我們的業(yè)務(wù)要變，我們的產(chǎn)品要變，我們的組織要變。

魏建軍稱，變革是我們沒有選擇的選擇。

自我革命往往需要壯士斷腕的勇氣審視過去成功遠(yuǎn)不是最有價值的東西放眼未來不變的是充滿變化和未知重要的就是時刻保持清醒。

當(dāng)天，長城汽車接連發(fā)布了三個全新技術(shù)品牌：檸檬平臺、坦克平臺、咖啡智能。

四個月后的今天，坦克平臺的神秘面紗被揭開——科技長城 " 系列公開課第二講正式開講，長城汽車坦克平臺架構(gòu)工程師孫喜冬和知名汽車 KOL/ 坦克平臺首位車主韓路做客直播間，從三方視角為用戶剖析坦克平臺的核心技術(shù)。

坦克平臺，定位于智能專業(yè)越野平臺，為長城汽車打造的車型包含 B、C、D 以及 D 級的 SUV 以及皮卡車型。正如其命名，基于坦克平臺而打造的產(chǎn)品，擁有「坦克」般的強(qiáng)悍 。

具體來說，坦克平臺具備全球化、智能化、模塊化、高可靠性、高靈活性五大特征，在動力組合、越野能力和智能越野方式方面都具備一定的競爭力。

據(jù)孫喜東介紹，在動力方面，坦克平臺涵蓋 ICE、PHEV、HEV 三種動力形式，常規(guī)高效發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了 38% 的發(fā)動機(jī)熱效率，匹配中國首款縱置 9AT 變速器。動力組合為 3.0GDIT 9AT P2，系統(tǒng)總功率為 380kW，峰值扭矩可達(dá) 750N · m。

在越野配置方面，坦克平臺搭載了硬派智能四驅(qū)系統(tǒng)、主動懸架系統(tǒng)、電控減震器、主動穩(wěn)定桿以及三把差速鎖等，前后軸實(shí)時最大驅(qū)動力分配范圍可達(dá) 0~100%：100%~0，可在狹小的越野空間中轉(zhuǎn)向。

同時，AI 互聯(lián)、OTA 技術(shù)、L2 級自動駕駛等技術(shù)的應(yīng)用，也為坦克平臺帶來了更加智能化的表現(xiàn)。

作為一個傳統(tǒng)車企，從 1984 年河北保定民營汽車生產(chǎn)廠起家，到 設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全球化的開疆拓土，如今長城汽車在成為汽車巨頭的同時，也拿下了 SUV、皮卡兩大品類市場冠軍，在一路的成長與改變中，長城汽車為我們帶來的驚喜顯而易見。

不過，對于已榮耀了 30 多年的長城汽車而言，在下一征途中，再多的 SUV、皮卡市場份額于自身意義也不大，這也是為什么長城汽車提出「完成自我變革，讓長城汽車成為全球科技出行公司」的主要原因。

基于當(dāng)前車企面臨的困境與挑戰(zhàn)，各大車企紛紛期望通過更高效的生產(chǎn)運(yùn)營，以及更高質(zhì)量的產(chǎn)品和客戶體驗(yàn)。以此來完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，當(dāng)然這也是傳統(tǒng)車企面對競爭的必然選擇。

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