經(jīng)過(guò)將近一年的市場(chǎng)低谷到復(fù)蘇，很多車(chē)企在今年業(yè)績(jī)銷(xiāo)量雙雙下滑，致使市值出現(xiàn)不同程度的變化。其中特斯拉依舊以絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)超越豐田和大眾，成為全球汽車(chē)廠商市值最高的車(chē)企，其余包括眾多新能源品牌也實(shí)現(xiàn)市值飆升。

所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算出來(lái)的股票總價(jià)值，體現(xiàn)的更多是投資人對(duì)該家公司發(fā)展預(yù)期。而隨著目前新能源市場(chǎng)發(fā)展將逐漸趨向替代燃油車(chē)型的趨勢(shì)，使得新能源品牌市值飆升比燃油車(chē)型更具迅猛。

特斯拉作為目前發(fā)展趨勢(shì)最為迅猛的電動(dòng)品牌，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，將近出現(xiàn)翻倍的增長(zhǎng)。而今年6月，特斯拉就已實(shí)現(xiàn)超越豐田汽車(chē)，穩(wěn)坐市值第一汽車(chē)制造商。

排在第二第三的豐田和大眾都出現(xiàn)明顯的市值增長(zhǎng)，得益于全球車(chē)市實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，這兩家是目前全球市場(chǎng)上銷(xiāo)量最大的車(chē)企。不過(guò)從發(fā)展及市值狀況來(lái)看，其與特斯拉的依舊有著很大的差距。目前特斯拉市值大約是豐田的3倍，大眾的4倍。

對(duì)于豪華品牌 BBA 中，奧迪成為市值最高的車(chē)企。而奔馳和寶馬則被國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪和蔚來(lái)等品牌超越。不難發(fā)現(xiàn)，得益于新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企的市值均實(shí)現(xiàn)飆升。中概股蔚來(lái)今年以來(lái)表現(xiàn)更為出色，股價(jià)上漲超11倍，小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)也有不俗表現(xiàn)，股價(jià)均已翻倍。

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在全球市值排名前30的知名汽車(chē)廠商中，中國(guó)企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進(jìn)前10。

截至11月13日，比亞迪市值約724億美元，超越戴姆勒的659億；蔚來(lái)市值652億美元，超越通用和寶馬；長(zhǎng)城汽車(chē)市值359億美元超越福特；小鵬汽車(chē)市值超300億美元，理想、吉利等車(chē)企市值也均超200億美元。

雖然市值的表現(xiàn)并不能完全體現(xiàn)出一家車(chē)企的真正實(shí)力，但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，在受新冠疫情影響下，大部分跨國(guó)車(chē)企面臨工廠停產(chǎn)、供應(yīng)鏈中斷、銷(xiāo)售端承壓等挑戰(zhàn)，都反映其在資本市場(chǎng)上，市值表現(xiàn)均不盡如人意。隨著市場(chǎng)復(fù)蘇，車(chē)企市場(chǎng)也出現(xiàn)反彈。

整體來(lái)看，雖然造車(chē)新勢(shì)力汽車(chē)廠商市值上升比較快，但是從銷(xiāo)量和總收入的角度來(lái)看，與大眾豐田等傳統(tǒng)車(chē)企的差距還是非常巨大的。由此，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹也曾認(rèn)為：" 特斯拉并不是傳統(tǒng)意義上的車(chē)企，更像是科技企業(yè)。" 但不可否認(rèn)的是，即使有外界表示特斯拉、蔚來(lái)這些車(chē)企有泡沫，但新能源汽車(chē)是趨勢(shì)，也正是資本市場(chǎng)的動(dòng)力。

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