最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)在過(guò)去的11月份共售出219,526輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)24.48%；1-11月累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量為1,803,047輛，同比增長(zhǎng)15.27%，自主品牌和合資品牌均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

在疫情和車(chē)市大環(huán)境影響下，很多人對(duì)長(zhǎng)安福特捏了一把汗，畢竟2019年長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量大跌了51.3%。不過(guò)，長(zhǎng)安福特在今年的表現(xiàn)確實(shí)令人刮目相看，今年11月銷(xiāo)量為28,736輛，同比增長(zhǎng)52.83%。截止今年11月，長(zhǎng)安福特累計(jì)售出222,174輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)33.78%。雖然長(zhǎng)安福特體量并不高，但是能夠?qū)崿F(xiàn)三成同比增長(zhǎng)還是不錯(cuò)的。

銳際（參數(shù)丨圖片）和探險(xiǎn)者等車(chē)型成為長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量主力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年前10月，銳際、福睿斯、?？怂估塾?jì)銷(xiāo)量分別為3.12萬(wàn)輛、2.76萬(wàn)輛、2.74萬(wàn)輛。第六代探險(xiǎn)者于今年6月正式上市，目前累計(jì)售出1.37萬(wàn)輛，月銷(xiāo)量維持在3000輛左右，僅次于銳際。

不過(guò)，目前長(zhǎng)安福特仍然缺乏 " 爆款 " 產(chǎn)品，無(wú)論是銳際還是探險(xiǎn)者，雖然在有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是各自的優(yōu)缺點(diǎn)比較明顯，想要與思域、卡羅拉、CR-V等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)壓力還是很大。福特在華持續(xù)推出新產(chǎn)品，加快新車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化與技術(shù)投放，使得銷(xiāo)量順利轉(zhuǎn)正，但是從近幾年的下滑狀態(tài)來(lái)看，福特想要回歸巔峰并不容易。福特也曾表示，未來(lái)三年將投放至少18款新車(chē)型。

長(zhǎng)安馬自達(dá)11月銷(xiāo)量為13,456輛，同比增長(zhǎng)7.54%；1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為123,346輛，同比微增1.93%，順利實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

目前長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下有四款車(chē)型在售，分別是昂克賽拉、CX-5、CX-30和CX-8，其中昂克賽拉和CX-5是主銷(xiāo)車(chē)型。據(jù)馬自達(dá)中國(guó)數(shù)據(jù)顯示，昂克賽拉在11月銷(xiāo)量為8,342輛，CX-5為2,670輛，而最新推出的 CX-30新車(chē)銷(xiāo)量十分難看，上市半年之久僅售出13,969輛。可以說(shuō)，CX-30只能為馬自達(dá)小幅提升銷(xiāo)量，更多的還是拓展產(chǎn)品線。

最后來(lái)看長(zhǎng)安中國(guó)品牌。長(zhǎng)安自主板塊主要有長(zhǎng)安、歐尚和凱程三個(gè)品牌，今年11月長(zhǎng)安中國(guó)品牌共售出166,458輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)23.5%，主要得益于 CS75系列、UNI-T以及長(zhǎng)安逸動(dòng)持續(xù)熱銷(xiāo)。

全新緊湊型 SUV UNI-T 11月銷(xiāo)量為10,016輛，成為長(zhǎng)安主銷(xiāo)車(chē)型之一；長(zhǎng)安 CS75系列持續(xù)熱銷(xiāo)，11月銷(xiāo)量為32,759輛；長(zhǎng)安逸動(dòng)11月銷(xiāo)量為21,148輛，CS55系列和 CS35系列分別為14,295輛和10,578輛。其它品牌方面，長(zhǎng)安歐尚為13,708輛，長(zhǎng)安凱程為12,408輛。

在銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，長(zhǎng)安汽車(chē)也在進(jìn)一步加快高端化進(jìn)程。在2020廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安 UNI 系列第二款量產(chǎn)車(chē) UNI-K 正式亮相，定位中大型 SUV，采用藍(lán)鯨2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信8AT 變速箱組合，新車(chē)將于明年上半年上市。

另外，在今年11月，長(zhǎng)安還宣布將與華為、寧德時(shí)代共同搭載全新高端智能品牌，首款車(chē)型即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。按照規(guī)劃，未來(lái)5年長(zhǎng)安汽車(chē)將推出105款車(chē)型，其中包括23款新能源產(chǎn)品。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-10月中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額為37.1%，同比下滑1.8%，而德日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額不斷上升。

中國(guó)市場(chǎng)是需要高端品牌的，包括紅旗、蔚來(lái)乃至領(lǐng)克、魏派等都可以看做中國(guó)的高端 / 中高端品牌，但是對(duì)于這些 " 高端品牌 " 卻很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可。因此，對(duì)于中國(guó)品牌而言，高端品牌并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地推出一個(gè)品牌，并打上 " 高端 " 的標(biāo)簽，更多的還是與產(chǎn)品、服務(wù)等方面掛鉤。因此，相比于 " 為什么做高端品牌 "，更難的是 " 怎么做高端品牌 "，怎么打破消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的認(rèn)知。

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