據(jù)東風(fēng)本田官方公布的信息顯示，截止12月17日，東風(fēng)本田第80萬(wàn)輛發(fā)車達(dá)成，這意味著在距離2020年結(jié)束還有兩周的時(shí)間里，東風(fēng)本田已經(jīng)超越2019年全年銷量，實(shí)現(xiàn)了這個(gè)來(lái)之不易的同比增長(zhǎng)。

作為今年受疫情影響最大的車企，身處武漢的東風(fēng)本田起步要慢于大盤，從1月23日武漢正式封城到3月11日部分復(fù)工，東風(fēng)本田經(jīng)歷了整整48天的“空窗期”，而以去年全年累計(jì)銷售78.9萬(wàn)的成績(jī)進(jìn)行計(jì)算，48天時(shí)間，東風(fēng)本田將直接產(chǎn)生10.38萬(wàn)輛的產(chǎn)量空窗，存在“產(chǎn)銷斷檔”的風(fēng)險(xiǎn)。

雖說(shuō)形勢(shì)危急，但市場(chǎng)端購(gòu)車延遲以及迅速的復(fù)工補(bǔ)位拯救了東風(fēng)本田，隨著疫情的控制以及整體車市的回暖，東風(fēng)本田啟動(dòng)了“加速?zèng)_刺”模式，開啟了與市場(chǎng)賽跑之路。

從2月銷售3,803輛，同比下滑89.3%，到11月終端銷售85,323輛，同比增長(zhǎng)19.8%，并連續(xù)5個(gè)月創(chuàng)下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀(jì)錄，東風(fēng)本田的奔跑速度令人驚嘆。今年前11個(gè)月，東風(fēng)本田的終端累計(jì)銷量為709,588輛，與去年基本持平，這樣的成績(jī)?cè)谡麄€(gè)車市當(dāng)中頗為亮眼。

反觀整個(gè)市場(chǎng)大盤，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)量為1745.1萬(wàn)輛，同比下滑了7.8%，這樣一反一正的同比增速，更進(jìn)一步地凸顯出了東風(fēng)本田的出色表現(xiàn)。

之所以今年?yáng)|風(fēng)本田能取得如此優(yōu)異的成績(jī)，與全產(chǎn)品序列的集體進(jìn)步有著極大的關(guān)系，截至目前，CR-V以及連續(xù)5個(gè)月月銷超過(guò)2萬(wàn)輛，成為SUV市場(chǎng)名副其實(shí)的常青樹； 思域連續(xù)7個(gè)月產(chǎn)銷超2萬(wàn)輛；XR-V持續(xù)占據(jù)合資小型SUV銷量桂冠；“混動(dòng)家族”車型累計(jì)銷量超7萬(wàn)，同比增長(zhǎng)了58%……

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在這樣一個(gè)特殊的年份，每一個(gè)成績(jī)都有著極大的意義，每一個(gè)“東風(fēng)本田人”都應(yīng)該感到自豪。

從生產(chǎn)線上加班加點(diǎn)的一線工人，到深夜冥思苦想傳播方案的營(yíng)銷人，再到通力協(xié)作的經(jīng)銷商伙伴，全體系的發(fā)力讓東風(fēng)本田煥發(fā)出了新生機(jī)，在全體系的努力之下，今年?yáng)|風(fēng)本田先后推出了UR-V、CR-V、思域Hatchback、享域銳·混動(dòng)、M-NV等改款和全新車型，兩天前，LIFE在上海正式上市，東風(fēng)本田產(chǎn)品體系的最后一塊版圖得以補(bǔ)齊，在這樣產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)、覆蓋面更廣的產(chǎn)品支撐下，東風(fēng)本田明年的表現(xiàn)更值得期待。

文/徐進(jìn)凱

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