2020實(shí)“鼠”不易，2021“?！鞭D(zhuǎn)乾坤。

歲末年初之際，蓋世汽車整理了17家乘用車上市車企市值排行，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，17上市車企超9成市值上漲，年內(nèi)總體上漲超15000億元，以下為車企市值排名一覽表，僅供參考。

比亞迪領(lǐng)跑，新能源板塊全線飄紅

蓋世汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在17家上市車企中，新能源車企表現(xiàn)出眾。其中，比亞迪以5301億元，在17家車企市值排名中位于第一位。

比亞迪市值飆升的背后離不開銷量的大漲，根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)， 去年11月銷量約為5.4萬輛，同比增31.7%。其中，新能源乘用車約2.6萬輛，同比增136.4%。

圖為比亞迪漢；圖片來源：比亞迪官網(wǎng)

此外，比亞迪也一直在擴(kuò)大產(chǎn)能，截止目前，比亞迪已在蚌埠、深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產(chǎn)基地。

不久前，比亞迪發(fā)布了關(guān)于向中國證監(jiān)會提交新增發(fā)行境外上市外資股(H股)申請材料的公告，并表示所得凈募集資金擬將全部用于補(bǔ)充營運(yùn)資金、償還帶息債務(wù)、研發(fā)投入以及一般企業(yè)用途。安信證券在分析研報(bào)中認(rèn)為：“此次募集資金并加大投入有助于公司加快在新能源汽車領(lǐng)域的擴(kuò)張步伐、實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

緊隨比亞迪后面的則是蔚來汽車，截至去年12月31日，蔚來汽車市值5153億元。

去年年初，蔚來汽車最低股價(jià)為2.88美元，截至2020年12月31日，蔚來汽車股價(jià)為46.14美元，年內(nèi)漲幅1502.08%，讓李斌“死里復(fù)活”。

圖為蔚來汽車車型；圖片來源：蔚來汽車官網(wǎng)

當(dāng)然，李斌的“復(fù)活”，離不開合肥政府的支持。2020年2月25日，蔚來汽車與合肥市簽署合作框架協(xié)議，并把總部遷至合肥。在此后，李斌動作頻頻，先后被曝自研汽車芯片、出海哥本哈根等。另外，8月份，蔚來汽車發(fā)布電池租用方案。下一步李斌還想要布局二手車業(yè)務(wù)板塊，2021年1月3日，蔚來已經(jīng)舉行過一場二手車業(yè)務(wù)發(fā)布會。

在美股上市的三家造車新勢力企業(yè)中，小鵬和理想的表現(xiàn)也比較讓人滿意。截至2020年12月31日，小鵬汽車市值為2178億元；理想汽車市值為1701億元。

三家造車新勢力股價(jià)和市值上漲，一方面說明資本對其產(chǎn)品、科技等方面的認(rèn)可。另一方面，國家對新能源市場的政策不斷利好，使得資方對新能源市場更加充滿信心。

值得注意的是，至今沒有量產(chǎn)車的恒大汽車關(guān)注度一點(diǎn)不低。去年8月份，恒大健康正式更名為恒大汽車，在此之后，恒大汽車股價(jià)上漲，市值飆升。蓋世汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截止2020年12月31日，恒大汽車市值為2241億元，去年同期則為567億元。

傳統(tǒng)車企市值均上漲，長城擠進(jìn)前三

在2020年的市值排行中，長城汽車以3469億元排在第三位。要知道，在2019年最后一個(gè)交易日，長城汽車的市值為800多億元，一年時(shí)間，長城汽車市值漲了2000多億元，說其是“資本寵兒”也不夸張。

為何長城汽車市值會如此暴漲？究其原因，與銷量的大漲不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示， 長城汽車去年11月銷量為14.52萬輛，同比增長26%，2020年1-11月累計(jì)銷量為96.15萬輛，與其所定102萬輛的銷量目標(biāo)相差不足6萬輛，按照長城汽車月均銷量來看，長城汽車定能完成銷量目標(biāo)。

圖片來源：長城汽車官網(wǎng)

此外，在2020年7月份，長城汽車董事長魏建軍宣布開啟變革之路。在此后，便推出“大狗”、“長城炮”、“初戀”等車型，并取得不錯的成績。由此來看，長城汽車市值大漲也就不足為奇了。

提到長城汽車就要講一下吉利汽車和長安汽車，畢竟這三家是目前公認(rèn)的“自主三強(qiáng)”。截至2020年12月31日，吉利汽車的市值約為2190億元，長安汽車的市值約為1173億元。兩家企業(yè)市值大漲，且兩家企業(yè)銷量也大漲。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車和長安汽車的去年1-11月份銷量分別為116.6萬輛和180.3萬輛，且長安汽車已經(jīng)超額完成年初所定銷量目標(biāo)。

此前一直是國內(nèi)車企市值“排頭兵”的上汽集團(tuán)市值排名有所滑落，2020年上汽集團(tuán)市值不敵比亞迪、蔚來和長城，跌出前三，居于市值排行榜第四位。不過，與2019年同期相比，上汽集團(tuán)的市值也提升了不少，截至2020年12月31日，上汽集團(tuán)市值約為2855億元，而2019年同期的市值為2613億元。

圖片來源：上汽集團(tuán)官網(wǎng)

前不久，上汽集團(tuán)推出高端品牌智己汽車，萬聯(lián)證券在研報(bào)中分析指出，“智已汽車作為上汽集團(tuán)高端電動車品牌向上突圍的‘殺手锏’，未來將有望改變傳統(tǒng)車企大而不強(qiáng)的格局。”

另兩家國內(nèi)集團(tuán)車企廣汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)2020年市值也有所增長，截至12月31日，廣汽集團(tuán)的市值約為1374億元，2019年同期則為1178億元；東風(fēng)集團(tuán)的市值約為655億元，2019年同期則為504億元。

除此之外，北汽藍(lán)谷、江鈴汽車和江淮汽車的市值均有所上漲，截至12月31日，三家企業(yè)的市值分別為303億元、232億元、178億元。

被退市警告的車企掙扎中求生

以上車企之外，還有三家股票有退市風(fēng)險(xiǎn)的車企值得看下，分別為*ST力帆、*ST海馬和*ST眾泰。

值得注意的是，與2019年相比，*ST力帆的市值上漲了5倍。截至2020年12月31日。*ST力帆的市值約為214億元，2019年同期則為40億元。

在前不久，力帆發(fā)布股東變更通告，公司控股股東由力帆控股變更為重慶滿江紅股權(quán)投資基金合伙企業(yè)。據(jù)了解，滿江紅由重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司和吉利邁捷投資有限公司分別持股51%和49%，而后者為吉利科技持股99%控股的子公司。

與*ST力帆相比，*ST眾泰就不是那么幸運(yùn)了。截至12月31日，*ST眾泰的市值約為27億元，2019年同期則為59億元，是17家上市車企唯一一家市值縮水的企業(yè)。

今年， *ST眾泰真的是多事之秋。12月，*ST眾泰連發(fā)多則公告，一則是母公司鐵牛公司破產(chǎn)，另兩則是眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源、眾泰汽車全資三級子公司杭州杰能動力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產(chǎn)清算；而全資二級子公司浙江眾泰汽車制造有限公司則要重整。

曾靠出售房產(chǎn)來緩解資金壓力“刮骨療傷”自救的*ST海馬，2020年的市值表現(xiàn)還不錯，截至12月31日，*ST海馬的市值約為50億元，2019年同期則為31億元。

總體來看，17上市車企中，16家的市值與2019年同期相比均有所上漲，尤其是幾家新能源車企，市值變化更是明顯?！安慌鲁賹④?，只怕打不死的豪杰?！笔兄凳遣粩嘧兓?，唯一不變的是企業(yè)奮進(jìn)。無論是頭部企業(yè)，還是面臨退市的企業(yè)，他們都希望在大浪淘沙中不被“淘”去。

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