凌厲的市場局勢總是不經(jīng)意間演繹著最殘酷的法則，那扇通往未來的窄門越關(guān)越小……此時此刻，唯有全力奔跑沖破傳統(tǒng)固化觀念的藩籬，讓市場重新認識自己才有可能拓展生存空間。

啟辰的反擊

是的，這個市場中不乏勇敢的革新者，無論是大眾豐田還是吉利長城，面對眼前這般風(fēng)起云涌的格局，曾經(jīng)的固有觀念正在逐漸煙消云散，它們或義無反顧的轉(zhuǎn)型，或在長期的市場積淀中另辟蹊徑，通過煥新的產(chǎn)品實力與價格體系，進一步鞏固完善產(chǎn)品背后的品牌體系，積攢著邁向下個時代的力量。

可是頭部勢力爭鋒相對的魄力，不能掩蓋并不那么強勢的品牌放手一搏的光芒。當(dāng)在撕扯中腹背受敵，它們往往會在產(chǎn)品上傾注大量的心血，無論是產(chǎn)品品質(zhì)還是價值傳遞都會在高壓之下展現(xiàn)出與眾不同的能量，力圖以越級的產(chǎn)品屬性在紛爭的時代中破浪前行，而 啟辰星便是其中的代表車型。

去年，啟辰星亮相廣州車展，驚鴻一瞥，贏得滿堂喝彩。

啟辰星從不掩飾對于主流SUV市場的覬覦，只是城頭大王旗變幻，受困于品牌認知的禁錮，啟辰星如何撥動市場的經(jīng)綸，如CS75 PLUS般扭轉(zhuǎn)乾坤？

啟辰星背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟體系，這意味著其在一開始便整合了全球資源進行中國本土化生產(chǎn)，這不僅使得全新的VSA智能模塊化架構(gòu)有了堅實的技術(shù)研發(fā)支撐，更確保了啟辰星的合資品質(zhì)價值。

得益于VSA智能模塊化架構(gòu)的延展性，無論是在產(chǎn)品設(shè)計還是動態(tài)性能上，都使啟辰星擁有了更多發(fā)揮自身獨特性的空間。在外觀造型上，啟辰星采用了家族“混元美學(xué)”設(shè)計理念，力圖在產(chǎn)品外觀與氣質(zhì)上改變以往啟辰品牌一貫的產(chǎn)品形象。實際上，它也確實做到了這一點，無論是全新的V-Galaxy星空家族前臉以及全新的星級車標(biāo)，還是簡單有力的車身線條都演繹出一個全然不同的啟辰，一個足以和主流SUV一較高下的啟辰星。

同時，基于VSA-L平臺的優(yōu)勢，啟辰星的空間舒適性潛力得以釋放。4691mm的車長，并且擁有2756mm的軸距和1905mm最大車寬，構(gòu)建出的駕乘空間以及儲物空間無疑在同級SUV里占據(jù)了上風(fēng)，也同時為啟辰星打造“頭等艙”產(chǎn)品價值的落地提供了產(chǎn)品尺寸基礎(chǔ)。

啟辰品牌明白，在愈發(fā)理性的SUV市場中，“大”不是充要條件，在大的前提下盡可能地滿足舒適性需求，讓消費者能夠切實從細節(jié)處感受到產(chǎn)品被賦予的價值與內(nèi)涵才能讓啟辰星真正為市場所接受。

因此，為了貼合頭等艙的高端化形象，啟辰星不僅在前排配備了零重力座椅用以降低疲勞，還在主副駕駛位上都配備了座椅加熱、座椅按摩等在同價位車型上難得一見的配置。并且副駕駛還配備了帶有腿托、腰托功能的女王副駕座椅，以此來提高駕乘人員的舒適度以及凸顯高端氣質(zhì)，在最大程度上體現(xiàn)出啟辰星的高價值屬性。

不僅如此，啟辰星在動力系統(tǒng)上搭載了全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配高品質(zhì)7DCT變速箱，實現(xiàn)了140kw的同級最大功率以及260Nm的峰值扭矩。同時，其還適配了同級唯一的48V輕混增壓動力系統(tǒng)，利用加速助推、能量回收、滑行停機、怠速再啟動等功能，最低百公里油耗達到了6.1L。

“這是一臺我認知中的啟辰車，又不是我認知中的啟辰車?！比绻榜{駛過啟辰的其他車型，從踩下啟辰星油門的那一刻起，這種肆意滋生的想法就開始在腦海中回蕩。在啟辰星的駕駛過程中，它既有以往啟辰產(chǎn)品里自帶的平衡基因，又因為全新技術(shù)的搭載使得其多了一份以往啟辰品牌中不曾有過的駕駛樂趣。

一方面，啟辰星并沒有一昧地利用高功率追求加速性能的提升，而是在48V輕混增壓動力系統(tǒng)的帶動作用下，實現(xiàn)起步靈敏，初段加速有力的效果，到了中后段發(fā)動機開始發(fā)力，動力提供的整體效果依然從容，能夠持續(xù)發(fā)力。

另一方面，得益于VSA智能模塊架構(gòu)，啟辰星在底盤調(diào)教上也進行了全方位的調(diào)整。前麥弗遜后多連桿的懸掛組合在整體上保證了舒適性的同時也通過調(diào)教增強了高速及彎道動態(tài)性能，使得啟辰星在操控性上絕對不會弱于競爭對手。

當(dāng)然，啟辰星竭盡所能營造的頭等艙體驗不會僅限于駕乘舒適之上，對于致力于打造“中國汽車大腦”的啟辰而言，智能互聯(lián)一直是其努力深耕的方向，也是其面對競品有力的反擊籌碼。

啟辰星上搭載的啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0，在15.6英寸智能中控大屏上和12.3英寸全液晶儀表盤的加持下，提供智能物聯(lián)、汽車云支付、組隊通信、AR實景智能導(dǎo)航等多項智能交互服務(wù)，并結(jié)合W-HUD智能領(lǐng)航抬頭顯示系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航、FAP自動泊車輔助系統(tǒng)、FEB預(yù)碰撞智能剎車等一系列智能輔助駕駛系統(tǒng)，進一步放大了智能互聯(lián)系統(tǒng)在駕乘過程中的便利性、舒適性、安全性。

夜空中的那顆“星”

只不過，當(dāng)“軟件定義汽車”的概念如燎原之火般席卷全球，任誰都無法忽視智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展價值。“我們正在改變玩法”，站在汽車產(chǎn)業(yè)頂端的大眾正在艱難地大象轉(zhuǎn)身，而更為輕盈的啟辰品牌早已踏上旅程。

目前，啟辰星便進行了首次OTA空中升級。此次升級不僅針對用戶反饋中較復(fù)雜或易出故障的功能做了完善及改進，還在原來的基礎(chǔ)上進一步做出了一系列的體驗優(yōu)化，包括優(yōu)化的語音設(shè)置按鈕位置、新增啟辰星專屬功能介紹語音指令、星曜版新增語音指令控制女王座椅、優(yōu)化車主錢包界面、優(yōu)化“小捷徑”展示邏輯等，使得整車的智能體驗更加快捷、智能與舒適。

“本次OTA空中升級，是啟辰旗下汽車功能持續(xù)‘電子產(chǎn)品化’的一次突破，是啟辰致力強化“智能”理念，打造產(chǎn)品不斷升級、迭代的品牌形象的一個重要方式?！?/p>

啟辰品牌深知此次OTA升級對于品牌形象的煥新意義。不可否認的是，對于那些手握10多萬元徘徊不定的市場消費者來說，啟辰星在產(chǎn)品層面表現(xiàn)出的實力是完全具有競爭力的，并且啟辰品牌的初衷也是想讓每一位消費者都能在產(chǎn)品煥新中通過親身的體驗感知產(chǎn)品價值，并在購買與使用過程中進一步與啟辰的品牌價值產(chǎn)生共鳴。只是啟辰品牌現(xiàn)在尚且欠缺一種品牌魅力，一種吸引消費者親自到店體驗的魅力。

這樣的遺憾其實也是此前啟辰品牌的一個縮影。隨著市場轉(zhuǎn)冷，在合資與自主品牌的強勢下壓中，產(chǎn)品實力、品牌形象、渠道能力等問題共同勾勒出啟辰的惆悵與徘徊。

“歷經(jīng)近十年的品質(zhì)堅守和口碑沉淀，啟辰品牌力、產(chǎn)品力和體系力均得到有效提升，構(gòu)建起自身品牌核心競爭力。今后，啟辰將把自主創(chuàng)新和打造高價值產(chǎn)品作為首要任務(wù)，力求為消費者提供更加豐富、智趣的移動出行選擇?！?/p>

好在，啟辰星的橫空出世正在逐漸修復(fù)著啟辰品牌掩埋在故紙堆中的缺憾，它是啟辰品牌邁向下個十年的核心產(chǎn)品，在時代的亂流之下，借助全面煥新的產(chǎn)品與技術(shù)實力，以啟辰星為始的全新產(chǎn)品矩陣必定要求啟辰品牌重塑全價值體系鏈，整合優(yōu)勢資源進行全方位的品牌重振。

尤其是現(xiàn)在啟辰品牌在納入東風(fēng)日產(chǎn)體系之后，可以充分依托東風(fēng)日產(chǎn)品牌的渠道優(yōu)勢，進一步在共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，不斷拓展渠道服務(wù)，打造自身核心競爭力，進而擺脫舊疾，沖破市場桎梏。

原本縈繞在啟辰品牌上空有關(guān)產(chǎn)品實力、品牌形象、渠道能力的陰霾正在被逐漸驅(qū)散。啟辰品牌將以啟辰星為引，以一個更加純粹、更具競爭力的全新面貌迎接下個十年。

文/羅超

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