蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，寶馬首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，寶馬希望將運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率恢復(fù)至疫情前水平，但是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行的大額投資，意味著該公司將不得不簡(jiǎn)化其車(chē)型組合。

i3（圖片來(lái)源：寶馬）

Peter表示，由于最新的疫情封鎖措施，該公司的訂單量出現(xiàn)了下降。但是他補(bǔ)充說(shuō)：“如果2月中旬之后日?；顒?dòng)開(kāi)始恢復(fù)，我們第一季度的業(yè)績(jī)應(yīng)該能維持在合理的范圍內(nèi)。”

市場(chǎng)情況的改善、英國(guó)與歐盟達(dá)成脫歐協(xié)議，以及寶馬計(jì)劃在2022年將其在華合資企業(yè)的股比從50%提升至75%，都將有助于寶馬實(shí)現(xiàn)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)，即從8%升至10%。

Peter在寶馬慕尼黑總部接受采訪的時(shí)候表示：“我們所討論的不是遙遠(yuǎn)的未來(lái)，這是我們經(jīng)過(guò)系統(tǒng)研究得出的短期目標(biāo)?！睂汃R將在3月份公布其2021年利潤(rùn)率目標(biāo)。寶馬2020年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率應(yīng)該在2%至3%之間。

Peter表示，作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)高端汽車(chē)銷(xiāo)量大漲，為寶馬的業(yè)務(wù)提供了急需的幫助。此外，中國(guó)市場(chǎng)的回暖也提振了戴姆勒和大眾的業(yè)績(jī)。

將產(chǎn)品組合從汽油和柴油車(chē)型向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡，從而符合中國(guó)和歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)，以及與特斯拉進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，需要花費(fèi)大量的資金，這也是PSA與FCA合并為全球第四大車(chē)企Stellantis的驅(qū)動(dòng)因素之一。

隨著車(chē)企對(duì)電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行投資，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步迎來(lái)整合。但是Peter表示，寶馬有能力自己完成這一過(guò)渡。他說(shuō)道：“我們很有信心可以自己做到這一點(diǎn)?！?/p>

Peter稱(chēng)，但是電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)成本很高，而其銷(xiāo)量當(dāng)前只占總銷(xiāo)量的一小部分，因此對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)，這種車(chē)型的利潤(rùn)率較低。他說(shuō)道：“因此投資顯得非常重要。我們需要通過(guò)多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)另一種成本水平，特別是在電芯和電池方面。”

所以，寶馬正在著手對(duì)其車(chē)型組合進(jìn)行精簡(jiǎn)，削減不同車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)和選項(xiàng)，取消車(chē)主不常用的功能，并且對(duì)軟件進(jìn)行全面改造，專(zhuān)注于更簡(jiǎn)單、更高效的造車(chē)方式。2020年，寶馬全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比提升31.8%，該公司表示，計(jì)劃在今年內(nèi)，將純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量翻倍。

此前寶馬將其他德國(guó)汽車(chē)制造商視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是Peter表示，如今寶馬越來(lái)越多地向關(guān)注車(chē)輛與駕駛員互動(dòng)的舊金山企業(yè)和蔚來(lái)等中國(guó)企業(yè)尋求靈感。他表示，調(diào)查顯示有三分之二的中國(guó)消費(fèi)者稱(chēng)，如果能擁有更好的數(shù)字體驗(yàn)，他們會(huì)購(gòu)買(mǎi)其他品牌和產(chǎn)品。Peter稱(chēng)：“這些都是必須關(guān)注的問(wèn)題?！?/p>

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