在和起亞談崩，又被日產(chǎn)撇清關(guān)系后，蘋果汽車又迎來(lái)了近期內(nèi)的第三次打擊。據(jù)外媒報(bào)道，蘋果汽車項(xiàng)目傳感器團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人本杰明?里昂（Benjamin Lyon）已于日前離職，加盟了航天領(lǐng)域的初創(chuàng)公司Astra，任職總工程師。

　　對(duì)于蘋果汽車項(xiàng)目，本杰明?里昂可不僅僅是一個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人那么簡(jiǎn)單。在蘋果計(jì)劃造車前，他就在蘋果工作，并參與到iPhone、輸入設(shè)備和傳感器硬件的研發(fā)工作。2014年，蘋果秘密啟動(dòng)了“泰坦”項(xiàng)目，決心涉足汽車領(lǐng)域，而彼時(shí)本杰明?里昂是蘋果汽車項(xiàng)目的第一批成員。此后，蘋果汽車項(xiàng)目曾進(jìn)行了多次人員調(diào)整，而本杰明?里昂在這幾次調(diào)整中都“穩(wěn)如泰山”，其地位之重由此可見(jiàn)一斑。

　　不僅人員調(diào)整不斷，蘋果汽車真正投向市場(chǎng)的時(shí)間似乎也比外界所預(yù)期的要更久一些。日前，彭博社爆料稱蘋果目前正在和激光雷達(dá)供應(yīng)商們洽談自動(dòng)駕駛汽車的傳感器供應(yīng)事宜，而這種傳感器很有可能是高度定制版本，從如今的進(jìn)度看，蘋果汽車推出量產(chǎn)產(chǎn)品還要等若干年才行。此外，在與起亞談崩后，蘋果汽車也沒(méi)能找到新的代工合作伙伴，此前大眾汽車CEO迪斯就曾表述，大眾作為歐洲最大的傳統(tǒng)汽車制造商，不會(huì)因?yàn)樘O果而降級(jí)成為一家科技公司的合同制造商。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然在汽車領(lǐng)域遭到了暫時(shí)性阻礙，但在老本行手機(jī)領(lǐng)域，蘋果可謂是“重拳出擊”。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司W(wǎng)edbush的分析，在整個(gè)2021年，蘋果iPhone 12系列手機(jī)的出貨量將達(dá)到2.4億部，將超過(guò)2015年2.31億部的銷售記錄。而受此推動(dòng)，蘋果的市值也將在2021年底前達(dá)到3萬(wàn)億美元。（文/汽車之家 陳燦）

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