2021年3月23日-24日，由蓋世汽車主辦的“2021年中國(guó)車身大會(huì)”隆重召開(kāi)。本次大會(huì)重點(diǎn)圍繞整車輕量化、汽車安全法規(guī)、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身先進(jìn)材料、仿真技術(shù)、模塊化架構(gòu)車身等行業(yè)焦點(diǎn)話題展開(kāi)探討，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策。會(huì)議期間，阿特拉斯產(chǎn)品經(jīng)理 金裕翔發(fā)表了精彩演講，內(nèi)容如下。

阿特拉斯產(chǎn)品經(jīng)理 金裕翔

大家好，今天我給大家?guī)?lái)的演講主題是《車身連接的降本增效方案》。

阿特拉斯作為一個(gè)集團(tuán)，我們?yōu)榭蛻籼峁┸嚿砉I(yè)的連接技術(shù)，包括白車身、開(kāi)閉件、總裝擰緊工具，我們可以給大家?guī)?lái)一套整體的解決方案。我們集團(tuán)在180個(gè)國(guó)家都有辦事處，員工4.5萬(wàn)名，創(chuàng)立于1873年，一年?duì)I業(yè)額在120億元左右。

阿特拉斯其實(shí)在每一個(gè)車身里面都會(huì)出身我們的品牌產(chǎn)品或者技術(shù)，包括涂膠技術(shù)，擰緊技術(shù)等等，在車身上面我們提供鋁車身或者鋼鋁車身的連接技術(shù)，不單單是車身技術(shù)，還包括動(dòng)力總成上面，現(xiàn)在在燃油車轉(zhuǎn)型到電動(dòng)車趨勢(shì)上面來(lái)說(shuō)，我們也能為大家提供哪些連接技術(shù)，包括涂膠技術(shù)，流鉆技術(shù)，這些都可以為汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)更多的價(jià)值。我們主要關(guān)注點(diǎn)在白車身行業(yè)，總裝車身，我們能夠提供的品牌或者產(chǎn)品包括SCA涂膠產(chǎn)品，流鉆產(chǎn)品等。

我們?cè)谡麄€(gè)車身里面，對(duì)于鉚接來(lái)說(shuō)，我們既提供緊固件，同時(shí)也提供連接設(shè)備。對(duì)于涂膠工藝來(lái)說(shuō)，膠水并不是我們來(lái)提供，但是我們可以提供涂膠的設(shè)備，包括焊縫密封，頂蓋連續(xù)涂膠，玻璃涂膠全部都可以有我們SCA產(chǎn)品進(jìn)行涂膠的工藝連接。從這里可以看得出來(lái)，我們提供的是一站式一整套的解決方案。

剛剛大家討論了汽車輕量化越來(lái)越受到大家重視，我們跟很多主機(jī)廠交流下來(lái)，目前汽車輕量化有兩個(gè)大的方向，一種是捷豹路虎走的路線，全鋁車身，一般我們說(shuō)超過(guò)70%用鋁量定義為全鋁車身。另外一種是凱迪拉克和奧迪等他們做得轉(zhuǎn)型，就是鋼鋁車身。

對(duì)于汽車輕量化兩種方向都存在的一種問(wèn)題就是，既然現(xiàn)在已經(jīng)采用了鋁材料，下一步車身輕量化還能有什么方向可以更加節(jié)省重量？這給很多主機(jī)廠帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。我們這里舉例是以側(cè)圍和頂蓋，前風(fēng)擋窗框能為大家提供哪些創(chuàng)新的連接方案。

第一個(gè)是涂膠，傳統(tǒng)側(cè)圍涂膠方案一般都是采用連續(xù)性涂膠，因?yàn)檫B續(xù)性涂膠再去做點(diǎn)焊，勢(shì)必造成點(diǎn)焊過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)膠料汽化文化，汽化過(guò)程會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，對(duì)人體產(chǎn)生傷害。

第二，因?yàn)橥磕z遮擋焊點(diǎn)位置，那么對(duì)焊機(jī)能耗就會(huì)增大。

第三，因?yàn)橛幸徊糠帜芎南脑诹四z條汽化當(dāng)中，所以導(dǎo)致整個(gè)節(jié)拍變長(zhǎng)，影響整個(gè)生產(chǎn)效率。而對(duì)于提升生產(chǎn)效率來(lái)說(shuō)我們可以提供斷點(diǎn)式涂膠，可以直接隔開(kāi)焊點(diǎn)，鉚點(diǎn)和其他點(diǎn)，同時(shí)減少了膠料汽化。如果年產(chǎn)20萬(wàn)輛的車為例，可以大約節(jié)省40萬(wàn)膠料的成本，這其實(shí)是一個(gè)非?？捎^的數(shù)目

第四，同時(shí)我們還可以減少連接法蘭寬度，這又是另外一個(gè)節(jié)省原材料方向。斷點(diǎn)式涂膠可以節(jié)省膠料，對(duì)于窄法蘭可以節(jié)省整個(gè)車身的材料，所以單車算下來(lái)，假如一個(gè)門(mén)洞周長(zhǎng)3.5米，60個(gè)連接點(diǎn)，采用斷點(diǎn)式涂膠，斷點(diǎn)膠距以15毫米為例，0.8元/門(mén)洞，四個(gè)門(mén)洞就是3.2元。如果縮短法蘭的寬度，成本節(jié)省單膠料可以增加1倍的節(jié)省。同時(shí)斷點(diǎn)式涂膠好處在于解決所有焊點(diǎn)或者鉚點(diǎn)對(duì)連接質(zhì)量的影響，不會(huì)出現(xiàn)溢膠的情況。

接下來(lái)給大家看一下斷點(diǎn)式涂膠是如何實(shí)現(xiàn)的。依靠精準(zhǔn)的定量機(jī)，并且配合噴膠槍，可以在機(jī)器人非?？焖龠\(yùn)轉(zhuǎn)滾動(dòng)下面600mm/s，這么快速度下面依然能保持涂膠的精度，所以斷點(diǎn)式涂膠給大家?guī)?lái)最大的好處就是節(jié)省材料，不會(huì)產(chǎn)生汽化，能更好的完成車身工藝。

第二塊是機(jī)械連接，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)點(diǎn)一般都會(huì)采用5毫米直徑的鉚釘，對(duì)于設(shè)備來(lái)說(shuō)的，法蘭的要求都是取決于設(shè)備的要求，一般來(lái)說(shuō)會(huì)要求SPR法蘭邊距在23毫米，如果對(duì)于全新的窄法蘭方案法蘭只需要18個(gè)毫米，可以想象到整個(gè)材料的節(jié)省和重量的節(jié)省都會(huì)有很大的改觀。

對(duì)于非結(jié)構(gòu)件，包括開(kāi)閉件或者車身上面不需要承受結(jié)構(gòu)的點(diǎn)來(lái)說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)都會(huì)采用3毫米直徑的鉚釘，它的傳統(tǒng)直徑是在16毫米，但是對(duì)于我們窄法蘭能提供的設(shè)備，只需要12毫米鉚鼻和鉚模，它對(duì)法蘭邊的要求是16毫米法蘭邊距就已經(jīng)足夠了。

當(dāng)法蘭邊減少比如說(shuō)2毫米，它的減重可能只有100k不到，如果采用12毫米鉚鼻尺寸，它的法蘭要求只有16毫米，相對(duì)于傳統(tǒng)21毫米直徑來(lái)說(shuō)它減少了5個(gè)毫米，單個(gè)門(mén)洞重量就可以減少到超過(guò)200k，整個(gè)車重量可以減少1000k左右，實(shí)際我們只是單單統(tǒng)計(jì)了整個(gè)門(mén)洞減重的效果，還可以算天窗頂蓋的法蘭邊也可以減小，包括風(fēng)擋上面的法蘭邊也可以減少，這四個(gè)加起來(lái)，這個(gè)重量可能到2公斤左右。

這里介紹一下我們全新研發(fā)鉚釘，這種鉚釘相比于傳統(tǒng)鉚釘來(lái)說(shuō)，介于3-5毫米之間直徑，它的作用是什么？這里列出來(lái)的是4毫米的鉚釘和5毫米鉚釘剪切力和脫落力效果比較，這是以三層鋁板連接為例。在這個(gè)搭建組合下面，4毫米鉚釘?shù)募羟辛兔撀淞缀跖c5毫米相差無(wú)幾，意味著在某些極端情況下，當(dāng)你需要法蘭邊要求非常非常窄的地方，但是又沒(méi)有辦法使用3毫米鉚釘?shù)臅r(shí)候，我們?yōu)槟闾峁┝?毫米鉚釘加上窄法蘭12毫米鉚鼻的方案，為你達(dá)到減重的效果。

這是我們以3毫米為例，因?yàn)闊o(wú)論是3毫米，還有4毫米，鉚鼻的直徑和鉚模的直徑都是一樣的。這是3毫米依然可以鉚成三層鋁板，更何況4毫米鉚釘更是游刃有余。

剛剛講到我們另外一個(gè)產(chǎn)品叫流鉆連接技術(shù)，它跟SPR是互相互補(bǔ)的機(jī)械連接技術(shù)，因?yàn)樗梢允褂玫募夹g(shù)在于前縱梁和后縱梁，這時(shí)候可以使用到流鉆連接技術(shù)。

而對(duì)于傳統(tǒng)流鉆技術(shù)，市面上主流就那么幾家，而對(duì)于我們K-flow來(lái)說(shuō)創(chuàng)新地方在于哪里？我們推出了全新的彈夾系統(tǒng)，它跟傳統(tǒng)直吹系統(tǒng)而言有什么優(yōu)勢(shì)，我們先看一下傳統(tǒng)的FDF系統(tǒng)方案，首先它是直吹系統(tǒng)，它和機(jī)器人連接的時(shí)候勢(shì)必要帶很長(zhǎng)的送釘管，不適合7軸機(jī)器人的大范圍移動(dòng)。送釘管為非柔性管，過(guò)度彎折、拉伸會(huì)導(dǎo)致管壁撕裂，需頻繁更換，維護(hù)成本升高。過(guò)長(zhǎng)送釘管增加送定時(shí)間節(jié)拍受限。而對(duì)于我們彈夾系統(tǒng)來(lái)講，不需要背很長(zhǎng)的釘管，同時(shí)還可以連續(xù)打釘，可以連續(xù)打70個(gè)釘，這樣就大大提高了產(chǎn)線上的柔性。可以直接配合換槍盤(pán)使用，當(dāng)一個(gè)生產(chǎn)線需要混合生產(chǎn)的時(shí)候就可以使用這個(gè)方案，你配你的換槍盤(pán)，我配我的彈夾設(shè)備，大大節(jié)省工程開(kāi)發(fā)成本時(shí)間。

先給大家看一下我們彈夾的基本結(jié)構(gòu)，它采用螺旋式的設(shè)計(jì)，所以每顆釘子都是旋轉(zhuǎn)式的進(jìn)入，坐在彈夾里面，最大載釘量是72顆，和傳統(tǒng)設(shè)備來(lái)說(shuō)額外增加一個(gè)彈夾，不需要對(duì)槍頭做大的改動(dòng)，所以現(xiàn)有設(shè)備上也可以改造成彈夾設(shè)備。

這是整個(gè)充釘?shù)倪^(guò)程，對(duì)于傳統(tǒng)的充釘是一個(gè)釘管，我們?cè)诠┽敼苌厦嬖黾恿斯┽斳壍?，把所有的釘子充滿，如果是70顆的話大概15秒左右，如果每五顆充一次，整個(gè)時(shí)間也有5秒鐘左右。

說(shuō)到跟傳統(tǒng)K-flow來(lái)看有哪些優(yōu)勢(shì)？假設(shè)它的設(shè)計(jì)節(jié)拍是30JPH，連接點(diǎn)數(shù)量120pcs，客戶對(duì)于總的工作節(jié)拍在120秒的話，如果是傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)可能需要打釘4.5秒，總的節(jié)拍540秒，需要數(shù)量5套。對(duì)于彈夾系統(tǒng)來(lái)說(shuō)因?yàn)楣?jié)省了送釘?shù)臅r(shí)間，單設(shè)備節(jié)拍360秒，只需要3套，光從設(shè)備上來(lái)說(shuō)就節(jié)省了兩套。如果以單工位來(lái)核算，整個(gè)設(shè)備投入，雖然可以說(shuō)我們的彈夾系統(tǒng)增加了彈夾設(shè)備，所以設(shè)備成本會(huì)提高，實(shí)際上這樣一個(gè)工位只需要三套設(shè)備，那邊要五套設(shè)備，我節(jié)省下來(lái)不單單是設(shè)備的數(shù)量，還包括機(jī)器人的數(shù)量，站位，排布這些隱性的成本，所以初步估算下來(lái)至少可以節(jié)省80萬(wàn)。如果說(shuō)你的點(diǎn)數(shù)越多，節(jié)拍要求越高，整個(gè)彈夾系統(tǒng)對(duì)于你投資成本會(huì)節(jié)省的更多。另外就是空間優(yōu)化，因?yàn)椴恍枰挪碱~外機(jī)器人來(lái)滿足節(jié)拍的要求，所以光一個(gè)站位空間上面就可以至少省下來(lái)3平米。再有是能源的優(yōu)化，因?yàn)槲也恍枰诤荛L(zhǎng)的供釘管當(dāng)中輸送流釘，所以單從彈夾里面送到槍頭大大減少了損耗，如果說(shuō)按照壓縮空氣能耗來(lái)看，從30升減至11升，可以節(jié)省1368立方/年，單價(jià)大家也可以估算，從設(shè)備投入也好，還是能耗也好，都會(huì)大大節(jié)省。

這就是我今天給大家分享的工業(yè)裝備解決方案為各個(gè)客戶帶來(lái)的創(chuàng)新解決方案，以上就是我想要為大家講的。

如果大家后面還有什么更深入的技術(shù)想與我們交流的話，也歡迎到我們展臺(tái)上面來(lái)，謝謝。

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