坦克300竟然宣布“停產(chǎn)”！

近日，坦克在其官方軟件上宣布 坦克300暫停接單的消息，引發(fā)熱烈討論。根據(jù)公開的聲明，從2021年3月29日起，將暫停接受所有預訂坦克300車型的訂單。

正當大家尚在質(zhì)疑這款上市以來日均訂單持續(xù)保持高位的“網(wǎng)紅爆款單品”為何會停止接單時，其訂單上超3個月的用戶等待周期給了我們答案。原來坦克300暫停接單的原因并非其它，而是為了從根本上解決等候周期長的問題，對工廠進行“停線提產(chǎn)改造”以便提供更好的購車及用車體驗。

對于坦克300來說，停線提產(chǎn)改造后，生產(chǎn)線的能量將得到更大迸發(fā)。從長遠來看，當產(chǎn)能無法滿足市場需求時，比起加班加點地趕制產(chǎn)品，改造生產(chǎn)線以提升產(chǎn)能更符合可持續(xù)性發(fā)展的戰(zhàn)略路線，而這對既有爆款車型又有宏遠目標的坦克品牌來說至關(guān)重要。

爆款和它的煩惱

去年7月，長城汽車在“三十而立”之際發(fā)出生死哲思，隨后一口氣發(fā)布了“檸檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，并決心“以用戶為中心”推進自我變革，加速向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型。

隨后的故事大家都知道了，長城汽車像是“打了雞血”一樣全面爆發(fā)，在實現(xiàn)銷量攀升的同時，也跳出資本市場對傳統(tǒng)車企的估值模型，市值一度突破3500億，實現(xiàn)新一輪的高質(zhì)量發(fā)展。同時，三大技術(shù)品牌加持下的產(chǎn)品無一例外地走紅，正面彰顯出技術(shù)實力。

而從市場表現(xiàn)來看，坦克300成為SUV市場上“可城可野”的出眾代表，一時間圈粉無數(shù)，為中國車企在存量競爭市場環(huán)境下開辟全新戰(zhàn)場提供了優(yōu)秀的范例。

“上市僅20天訂單量便突破一萬臺，月訂單量連續(xù)突破萬臺；莫奈定制版上市不到五分鐘，限量300臺車即售罄；在閑魚APP上，甚至出現(xiàn)黃牛倒賣指標的情況……”，這是坦克300自去年年底投入市場后取得的成績，也是好的產(chǎn)品迅速被市場接受、被消費者熱情以待的案例之一。

坦克300為何可以打破“越野車不好賣”的偏見？這得益于它精準的市場定位和優(yōu)秀的產(chǎn)品力表現(xiàn)，而這些無疑都來自坦克300對市場的洞察、對消費者的誠意。

硬核、智能、舒適、豪華、潮流設計……坦克300不僅滿足囊括越野硬漢、都市青年、時尚女性等更為廣泛的用戶需求，也適用于極限越野、都市駕乘等更為廣泛的用車場景，真切地為不同人群、不同用車需求帶來更加均衡的出行體驗。

只是，用戶的熱情對于坦克300來說，是機遇也是挑戰(zhàn)。

試想，如果坦克300產(chǎn)能不能滿足用戶需求，一旦出現(xiàn)超長提車等待時間，用戶體驗將大打折扣；而暫停接單，意味著車型熱度與銷售業(yè)績的損失。一邊是業(yè)績，一邊是用戶體驗，抉擇之間考驗著坦克300，也考驗著長城汽車。

要知道，行業(yè)內(nèi)鮮少有產(chǎn)品剛上市幾個月就馬上停線提產(chǎn)改造的，尤其是流量、銷量高走的車型。但作為一個有擔當有理想的車企，長城汽車選擇了犧牲短期銷售業(yè)績與產(chǎn)品熱度，果斷停單改造生產(chǎn)線。換言之，對于長城汽車來說，為了更高效率、更高質(zhì)量、更持續(xù)地滿足消費者的需求，坦克300的“停線提產(chǎn)改造”顯得自然而必然。

而相比某些品牌因“供不應求”就加價銷售，坦克300快速決策“停訂改造”讓用戶早日提車，足見它的魄力以及對用戶的誠意。

產(chǎn)線“宕機”的背后

對于一般人來說，請個假休息一兩天，不會有太大的問題。但對于企業(yè)來說，少營業(yè)一天造成的損失有可能是天文數(shù)字。這從疫情期間各類企業(yè)停產(chǎn)損失的“賬單”就可以窺見一二。

這是一道很難的選擇題。一邊是產(chǎn)線改造升級的繁復，一邊是用戶期待的呼聲。高效率、高質(zhì)量地完成產(chǎn)線的升級，并非只是空口而談，它需要底氣和實力才能實現(xiàn)。

眾所周知，汽車制造是一個系統(tǒng)性的工程，可以說是現(xiàn)代工業(yè)文明的集大成者。一臺汽車的背后，是無數(shù)技術(shù)工藝匯總的結(jié)果。要想生產(chǎn)出高品質(zhì)的產(chǎn)品，就需要一整套對于產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管控標準，這又涉及工藝、技術(shù)、設備和人員等各個方面，無不考驗著廠商的實力。

汽車生產(chǎn)線的改造可謂是“牽一發(fā)而動全身”。

首先，耗資不菲。生產(chǎn)線的改造往往需要投入巨額資金，藏在數(shù)字背后的，就是品牌應對市場局勢的戰(zhàn)略規(guī)劃能力和體系實力。其次，產(chǎn)線升級對技術(shù)有硬性要求，需要有強大的整合新技術(shù)、新工藝、新設備的能力。

而作為年度爆款車型，坦克300產(chǎn)線的改造升級顯得更加引人矚目。一方面，坦克300作為上市不久的“新人”，其自我更新的決心和勇氣，令人點贊；另一方面，此次坦克300產(chǎn)線改造的速度、升級的智能化技術(shù)等，都是領先行業(yè)的，這再次印證了坦克300的生產(chǎn)品質(zhì)和實力。

從近日直播的坦克300工廠升級改造現(xiàn)場來看，此次坦克300的產(chǎn)線升級，通過增加智能機器人、設備升級等等措施，打出一系列提升生產(chǎn)節(jié)奏的“組合拳”，打通產(chǎn)能瓶頸，提升生產(chǎn)效率。

據(jù)悉，改造升級后，坦克300產(chǎn)線的日產(chǎn)能將從原來的260臺提升到400臺，月產(chǎn)能將提升到10000臺。而根據(jù)目前了解的情況，坦克300產(chǎn)線升級改造將比原計劃提前完成，另一方面，官方表示將全力以赴，加快已訂車用戶的生產(chǎn)、發(fā)運、交付進度。

結(jié)語

從此次坦克300生產(chǎn)線短暫的“宕機”中，我們不僅看到了坦克300“以用戶為中心”的思維，更看到了其背后所依托的長城汽車的體系實力。

越來越多的車企意識到，以技術(shù)和產(chǎn)品差異化為核心的存量競爭，關(guān)鍵就在于，企業(yè)能夠提供一個什么樣的平臺，以及在這個平臺上，能夠造出什么樣的產(chǎn)品。

以長城體系實力為底氣，坦克300不僅用新品類構(gòu)建了一個新藍海，更以“用戶共創(chuàng)”的誠意，展現(xiàn)著新硬派越野SUV的更多可能性。這讓我們看到，唯有潛心經(jīng)營好用戶，打造獨具特色的品牌體驗，才是在“內(nèi)卷”競爭新階段下的制勝關(guān)鍵。

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