2021年4月13日，由蓋世汽車、慕尼黑上海電子展聯(lián)合主辦的“2021中國汽車人機(jī)交互HMI創(chuàng)新大會”隆重召開。本次大會旨在聚集汽車HMI領(lǐng)域的杰出人才、UX/UI設(shè)計(jì)師以及前瞻規(guī)劃研究人員分享全方位汽車人機(jī)交互領(lǐng)域的創(chuàng)新理念、技術(shù)趨勢、行業(yè)焦點(diǎn)、現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)及應(yīng)用解決方案。會議期間，中科創(chuàng)達(dá)Rightware亞太區(qū)總經(jīng)理賀濤發(fā)表了“3D HMI設(shè)計(jì)趨勢與Kanzi量產(chǎn)實(shí)踐”的主題演講。

以下為演講實(shí)錄：

今天非常榮幸受蓋世汽車的邀請做這樣一次匯報(bào)。來的時(shí)候其實(shí)我比較忐忑，因?yàn)楝F(xiàn)場很多都是熟人。那今天講什么呢？本來是設(shè)計(jì)的大會，而我是技術(shù)出身的，但由于我們的設(shè)計(jì)師都在客戶現(xiàn)場忙著干活，所以這次由我替他們來講這個(gè)故事。

今天的演講主要涉及到兩個(gè)話題，一個(gè)是現(xiàn)在3D HMI設(shè)計(jì)趨勢及痛點(diǎn)。在這部分我選取了現(xiàn)有的案例，實(shí)際上是想通過現(xiàn)在的案例看一下未來發(fā)展趨勢，看一下HMI會有什么樣的變化和啟發(fā)。

當(dāng)前，面對這樣的變化，我們或多或少都是有些焦慮的。一個(gè)焦慮是能不能做出亮點(diǎn)來？第二個(gè)是設(shè)計(jì)出的亮點(diǎn)能不能落地。即便做了很大的努力，有了很好的想法，也有很頂級的設(shè)計(jì)師作出最好的創(chuàng)意，但是卻落不了地，而中科創(chuàng)達(dá)要解決得就是這個(gè)落地問題。如何讓你的想法和設(shè)計(jì)踏踏實(shí)實(shí)落到車?yán)?，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。能不能踏踏實(shí)實(shí)做到最后，保交付、保量產(chǎn)，在快節(jié)奏、高要求、低成本情況下如何做到量產(chǎn)，這是我們要解決的實(shí)實(shí)在在的問題，所以今天我主要圍繞兩點(diǎn)：設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)和量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)。

我們先從技術(shù)視角看一下這個(gè)行業(yè)的趨勢（3D HMI）。因?yàn)槲乙彩前氲踝釉O(shè)計(jì)師，也是半吊子工廠人員，所以我會從外圍做產(chǎn)品的思路去看設(shè)計(jì)需要什么樣的技術(shù)布局，需要什么樣的工具才能保證最后量產(chǎn)。

這個(gè)大家都見過就是全屏換膚，但是我們發(fā)現(xiàn)我們的局限性很強(qiáng)，很多換膚都停留在兩三套主題，有的車廠提出主題商店的概念，但是購買量也是有限的。關(guān)于這個(gè)問題，產(chǎn)業(yè)在技術(shù)發(fā)展中如何把成本降下來，讓更多受眾參與，如何在皮膚商店里賺到錢才是最關(guān)鍵的。目前行業(yè)還未解決這個(gè)問題，而實(shí)際上我們正朝著這個(gè)方向努力，一會兒給大家看技術(shù)細(xì)節(jié)。

這是大屏，這個(gè)大家也都見到過。今天我們不談設(shè)計(jì)，這里我們想看看這里面存在哪些技術(shù)問題。我們在大屏?xí)鰞杉虑?，一個(gè)是多屏互動(dòng)，另外一個(gè)是跨屏動(dòng)效。

然后就是多模態(tài)交互，這個(gè)實(shí)際上有很多，但是如何將多模態(tài)交互和我們的設(shè)計(jì)工具綁定在一起，這個(gè)很關(guān)鍵。比如說OTA做了升級，原來沒有這個(gè)操作，你配了硬件以后，下一代車型具備這個(gè)功能，那軟件如何能夠做到快速升級，而不是重新打通一遍，所以工具擴(kuò)展性，包括對現(xiàn)有輸入方式集成整合度是非常關(guān)鍵的點(diǎn)。

智能家居，比較好玩的像無人機(jī)、電冰箱、電視、手機(jī)互聯(lián)等。這里涉及到一套整體框架，會涉及到各個(gè)維度的互聯(lián)，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式是每個(gè)東西都要做一個(gè)動(dòng)效，但是只用這些孤立的動(dòng)效你很難把這個(gè)場景說清楚，最多是做了一個(gè)視頻講一個(gè)故事，這個(gè)故事大家聽了很多的。實(shí)際上我們是有這樣的方案，快速把多屏多設(shè)備跨不同系統(tǒng)和跨不同域的聯(lián)系起來，這是我們的解決方案。

自動(dòng)駕駛可視化，我們可以在820，甚至i.MX6D，i.MX6Q芯片上做到這樣的效果。

這是車控效果，這個(gè)2018年車展已經(jīng)展示過了。

深度可定制，這里面有幾個(gè)技術(shù)問題，如何分發(fā)，每個(gè)人都有自己的屬性，這個(gè)屬性是如何跟你的場景綁定在一起形成一套機(jī)制，而且能夠快速的去應(yīng)對不同的屏幕，不同的使用場景的訴求。比如說你能不能在手機(jī)上遠(yuǎn)程控制HMI變化，那你需要一套溝通機(jī)制。甚至你在做概念設(shè)計(jì)的時(shí)候能不能把這個(gè)故事通過很直觀的原形方式提煉出來。

還有多變行車助手，3D無非就是通過多個(gè)攝像頭捕捉不同的視角，通過屏幕的技術(shù)手段形成立體效果。上午講的幾個(gè)引擎都可以做到這一點(diǎn)，我們有多個(gè)攝像機(jī)可以調(diào)整角度。在手段上來說大家沒有多大差異，關(guān)鍵是在環(huán)境上能不能做到差異性，這是很關(guān)鍵的。

 全景影像，如果我們把車模跟真實(shí)環(huán)境放在一起你還是否能做到同樣的效果？這個(gè)環(huán)境是動(dòng)的，如果是動(dòng)的反射面我們?nèi)绾巫?，這是一個(gè)課題。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR-HUD），這也是我們（Kanzi工具）覆蓋的一個(gè)點(diǎn)。

裸眼3D，實(shí)際上我們量產(chǎn)的案例有很多。

全息影像，這個(gè)是通過技術(shù)手段讓它動(dòng)起來，這個(gè)是一套系統(tǒng)，這個(gè)場景現(xiàn)在應(yīng)用還蠻多的。

  3D實(shí)景導(dǎo)航，這是我們討論的一個(gè)設(shè)計(jì)效果。在這個(gè)領(lǐng)域我們還要解決一些問題，比如數(shù)據(jù)安全問題，三維導(dǎo)航中的交互如何呈現(xiàn)的問題等。3D實(shí)景導(dǎo)航如果做量產(chǎn)，我們還需要更多的努力，特別是中國，會有很多法規(guī)的要求，還有數(shù)據(jù)安全要求。

這里有幾個(gè)亮點(diǎn)，一個(gè)是類似于后視角，當(dāng)然你可以做成上帝視角，這在3D軟件里都非常容易做的事情，而且非常容易用程序控制的。

功能安全。我們一直在聊3D，但是不要忘了安全駕駛。至少目前來講，產(chǎn)品的安全性是不是能夠滿足功能安全的要求很關(guān)鍵。我們有2D維度可以把它整合在一起，實(shí)現(xiàn)功能安全同時(shí)并且可以加載3D效果。

低端芯片3D HMI支持。因?yàn)槲覀儺吘惯€是有很大量級的中低端市場，要不要給它們也做3D？要不要跟傳感器連在一起，保證它的安全的同時(shí)，在低成本高要求的環(huán)境下去做？答案是我們現(xiàn)在已有一個(gè)產(chǎn)品是針對中低端市場，并且支持3D，支持傳感器的聯(lián)動(dòng)。

所以未來的HMI設(shè)計(jì)中3D無處不在。那技術(shù)瓶頸在哪里？我們在設(shè)計(jì)中有沒有遇到一些障礙，導(dǎo)致你的設(shè)計(jì)執(zhí)行不下去了？我們現(xiàn)在有沒有好的辦法讓設(shè)計(jì)師突破這些瓶頸？答案是有，我們在中國有100多個(gè)設(shè)計(jì)師，加上技術(shù)人員總共有150多人，他們實(shí)際上都在突破自己的能力上限，實(shí)現(xiàn)更高端的設(shè)計(jì)效果。

這樣的工具需要滿足哪些要求？

這是Kanzi的特性，可擴(kuò)展性，不需要寫代碼，不需要編譯，所見即所得，實(shí)時(shí)渲染引擎，豐富的插件，可以達(dá)到游戲的效果，所以做實(shí)驗(yàn)性的產(chǎn)品是沒問題的。

這是我們現(xiàn)在在做的事情，HUD，儀表，混合儀表，中控領(lǐng)域我們主要選擇與3D相關(guān)的業(yè)務(wù)。在項(xiàng)目執(zhí)行中，我們要保證產(chǎn)品的質(zhì)量，還要努力滿足客戶對于性能的要求。我們不會盲目的追求酷炫，追求極致，而是更看重質(zhì)量。目前，在中國3d HMI相關(guān)市場上我們是做得最好的。

這是對我剛才提出的問題的回答之一。比如說裸眼3D做什么？我們有裸眼3D組件，搭載ADAS自動(dòng)駕駛功能的車型基本都會配備。

 Kanzi Connect，這里包括PROFILE組件，可以做到千人千面?zhèn)€性化。比方說從A狀態(tài)到B狀態(tài)，可能就是網(wǎng)上某個(gè)信號變了，這就是它的好處。還有OTA組件，可以實(shí)現(xiàn)在線換膚，云端審計(jì)，遠(yuǎn)程HMI定制。SOA組件，支持跨域互聯(lián)，跨域數(shù)據(jù)交換與多屏聯(lián)動(dòng)?？焖俣嗥谅?lián)動(dòng)高保真原型、快速交互場景模擬，還有多屏互動(dòng)，多屏跨系統(tǒng)動(dòng)效同步。

現(xiàn)在很多安卓生態(tài)都在慢慢融入，我們作為工具也不可能孤立存在。引擎要做深度集成就需要HMI工具跟引擎形成一個(gè)體系。

功能安全儀表。我們跟負(fù)責(zé)安全的系統(tǒng)廠商也展開了一系列合作：在不支持安全的芯片上做了一些方案或者說是插件。

然后就是各種車控車模。其實(shí)我們做得很多概念是非常超前的，是未來兩三年的趨勢所在。相信在座很多設(shè)計(jì)師都已蠢蠢欲動(dòng)，不管您有什么想法都可以找我們，我們可以幫您實(shí)現(xiàn)落地。

這是粒子系統(tǒng)2.0，這是在阿爾法上的效果。就像一個(gè)變形金剛，拆出來是一個(gè)塊，拼起來是一個(gè)機(jī)器人，但這里涉及到很多計(jì)算了。

這是ADAS，最早從百度第一代自動(dòng)駕駛車就是用我們的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)落地的。它是跟視頻進(jìn)行疊加，還有HOD和其他的效果。

這是環(huán)視，把真實(shí)的世界的渲染效果反射到車上來。

  這是3D實(shí)景導(dǎo)航。雖然因?yàn)楹芏喾ㄒ?guī)的要求地圖沒有落地，但是效果還是蠻好的。

    好，我的時(shí)間到了，謝謝。

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