吉利新任CEO淦家閱在4月19日的 星越L發(fā)布會(huì)上58次提起用戶。淦家閱稱，星越L不但搭載了最頂尖的技術(shù)，吉利汽車也要成為“服務(wù)用戶的阿甘”。

星越L是吉利CMA架構(gòu)下的全新緊湊型SUV車型，與星瑞、星越同為CMA架構(gòu)下的“星系列”高端產(chǎn)品，這款車?yán)^承了CMA架構(gòu)“安全、健康、智能、性能、節(jié)能”五大全球基因，對于吉利來說，在消費(fèi)升級的大背景下，這一系列車型承載了企業(yè)銷量提升以及品牌向上的重任。

乍一看，一款重磅的車型讓用戶說了算，這個(gè)決定有點(diǎn)“任性”，實(shí)際上，這與吉利集團(tuán)近期倡導(dǎo)的目標(biāo)一致。此前，吉利集團(tuán)董事長李書福曾在公開場合表示：“從企業(yè)角度來說，企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)人不應(yīng)該是‘總’。企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)該是用戶，用戶是至高無上的，用戶是最大的。”

隨即，去年9月，時(shí)任吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧多了一個(gè)“吉利汽車首席用戶體驗(yàn)官”的頭銜，并稱，不給用戶體驗(yàn)設(shè)限，建立全體系和用戶的鏈接。安聰慧認(rèn)為，任何一項(xiàng)事業(yè)背后，必須存在著一種無形的精神力量。吉利造車背后的精神力量就是用戶思維。

為何要讓用戶說了算？

縱觀吉利的發(fā)展史，每個(gè)成功的轉(zhuǎn)折點(diǎn)都與用戶相關(guān)。

24年前，吉利以破局者的姿態(tài)進(jìn)入汽車市場，提出“造老百姓買得起的好車”的概念！此后，推出帝豪、遠(yuǎn)景、博越等多款爆款車型，自2017年以124萬臺的銷量首次奪得中國汽車品牌銷量第一的寶座，吉利已經(jīng)連續(xù)四年以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居冠軍之位。2020年11月，吉利汽車用戶突破1000萬，在吉利看來，這與用戶的關(guān)注與支持是分不開的。

進(jìn)入2020年后，汽車由“產(chǎn)品時(shí)代”步入“用戶時(shí)代”。對新興的Z世代而言，他們在意產(chǎn)品，但更需要價(jià)值認(rèn)同和情感共鳴。在這種情況下，如何建立與用戶的情感聯(lián)結(jié)成為每一家車企都要關(guān)注的熱點(diǎn)話題。吉利打開用戶心門的密碼是“讓用戶說了算”。

那么，吉利星越L哪些方面與消費(fèi)者共創(chuàng)？

“早在研發(fā)之初，我們就和用戶在一起，讓用戶深度參與研發(fā)過程。產(chǎn)品好不好，用戶試了說了算！吉利第一個(gè)提出這一理念，并且做到了！我們要打造的是不比、不試、不賣的IP！星越L就是這樣一款產(chǎn)品?！凹囦N售公司副總經(jīng)理、營銷二公司總經(jīng)理蔡建軍在接受愉觀車市專訪時(shí)如是說。

愉觀車市了解到，星越L無論造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾顏色、車機(jī)系統(tǒng)UI界面，甚至CMA Day星享體驗(yàn)官見面會(huì)選址、星越L小名命名、周邊產(chǎn)品選擇等均由用戶“說了算”，甚至未來車型的定價(jià)、車輛整車FOTA升級優(yōu)先程度、售后服務(wù)和購買體驗(yàn)如何提升，吉利都將與用戶溝通確定。吉利還將把CMA Day打造成用戶活動(dòng)的新IP，與用戶面對面的最接地氣的品牌陣地。具體到產(chǎn)品上，吉利要把星越L打造成用戶運(yùn)維尖兵，與用戶互粉。

在蔡建軍看來，產(chǎn)品共創(chuàng)并非吉利星越L的唯一優(yōu)勢?！澳壳?，從星越L開始，吉利的用戶思維已貫徹在供應(yīng)、研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，吉利把用戶體驗(yàn)從滿足用戶產(chǎn)品需求拓展到了滿足用戶生態(tài)需求的層面，這拉開了科技吉利4.0時(shí)代產(chǎn)品用戶思維的序幕。星越L與用戶的共創(chuàng)，只是整個(gè)吉利品牌與用戶共創(chuàng)的一個(gè)縮影，未來我們將在更廣闊的領(lǐng)域都和用戶在一起?！辈探ㄜ姳硎尽?br>

共創(chuàng)產(chǎn)品優(yōu)勢何在？

去年，星瑞上市，吉利汽車?yán)_了產(chǎn)品4.0時(shí)代的序幕。如今星越L上市，吉利給它的定位是緊湊型SUV，吉利稱要做所屬SUV市場的顛覆者，以及細(xì)分市場的銷量擔(dān)當(dāng)。不僅要超越這個(gè)細(xì)分市場的中國品牌，還要超過很多主流合資品牌SUV。吉利將競爭對手瞄準(zhǔn)大眾途觀L、本田CR-V、豐田RAV4榮放等強(qiáng)勢合資品牌主流SUV。

“敢這么說，不僅源于產(chǎn)品本身的實(shí)力，也源于我們對市場、消費(fèi)者的洞察，更源于我們整個(gè)的渠道自信?！辈探ㄜ姳硎尽?/p>

“在他看來，星越L具有其它車輛無法比擬的優(yōu)勢。首先，基礎(chǔ)好，誕生于CMA架構(gòu)。CMA架構(gòu)是吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，是吉利面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系，能夠覆蓋不同車型開發(fā)需求。CMA架構(gòu)有五大全球基因——安全、健康、智能、性能、節(jié)能?！霸谶@一架構(gòu)加持下，星越L實(shí)現(xiàn)了越級配置加持，產(chǎn)品價(jià)值達(dá)30萬級，重新定義緊湊型SUV最高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)?！辈探ㄜ姳硎尽?/p>

據(jù)了解，安全方面，星越L不僅可以滿足中國的安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)滿足美國市場和歐盟市場的五星安全。

在健康方面，去年疫情爆發(fā)之后，吉利汽車第一個(gè)提出要做健康安全車的概念，將達(dá)到CN95口罩級別過濾效果的空調(diào)濾芯安裝在了吉利汽車上，實(shí)現(xiàn)了煙霧、粉塵、花粉等易致敏物質(zhì)和防霉除異味以及直徑0.3μm顆粒95%以上物質(zhì)的過濾，對吸附新冠狀病毒后直徑達(dá)到0.7μm-0.8μm的顆?？梢赃_(dá)到97%的過濾。此外，博越還搭載AQS空氣凈化、PM2.5監(jiān)控防護(hù)、新風(fēng)系統(tǒng)以及G-clean情景模式，正常情況下均處在外循環(huán)狀態(tài)，在感知車外空氣混濁度、有害氣體時(shí)隨即切換為空氣內(nèi)循環(huán)，進(jìn)一步提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。

在年輕用戶非常關(guān)注的智能方面，星越L搭載了5G-AVP 1km無人泊車系統(tǒng)、視界畫卷IMAX屏等，還兼具整車全域FOTA在線升級技術(shù)。星越L的FOTA升級功能可以實(shí)現(xiàn)整車在智能安全域、信息娛樂域、動(dòng)力底盤域、車身控制域等方面全功能域的升級。同時(shí)，前大燈也支持FOTA，后期可實(shí)現(xiàn)更多燈光效果。另外，星越L搭載高通驍龍8155芯片，這是目前車機(jī)中運(yùn)算速度最快、級別最高的車機(jī)芯片，可以實(shí)現(xiàn)整車5G信號的快速升級。

（0-100km/h加速時(shí)間）

如果你以為一款智能汽車會(huì)放棄性能方面的體驗(yàn)，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。星越L 2.0TD高功率版本百公里加速僅為7.7秒，2.0TD中功率版本百公里加速僅為7.9秒，遠(yuǎn)超競爭對手途觀L的8.03秒、本田CR-V的9.23秒、豐田RAV4的10.34秒。

然而，對于一款好車來說，能加速固然重要，剎得住車更是事關(guān)生死存亡。星越L百公里制動(dòng)37.37米，不僅遠(yuǎn)超競爭對手途觀L的40.49米、本田CR-V的39.89米、豐田RAV4的38.19米，幾可媲美高價(jià)值豪華品牌車型。

100km/h-0制動(dòng)距離

此外，在麋鹿測試中，星越L通過成績高達(dá)79km/h，車身姿態(tài)接近完美，未產(chǎn)生明顯側(cè)滑，在緊急避險(xiǎn)方面體現(xiàn)了CMA架構(gòu)強(qiáng)大的安全屬性。

全生命周期的用戶至上

有了一款好產(chǎn)品，剩下的就是確定這款產(chǎn)品賣給誰？如何賣出去？后續(xù)服務(wù)如何保障。

“我們并不會(huì)給星越L以及它的用戶設(shè)限，這款產(chǎn)品的特點(diǎn)就是好用、好開、智能，生而為用戶。這款車與對熱愛生活的人的氣質(zhì)和需求是相吻合的?！辈探ㄜ姳硎??！暗谝?，我們要把每一款產(chǎn)品、銷售以及服務(wù)做到極致。第二，要讓這些產(chǎn)品在細(xì)分市場真正被消費(fèi)者認(rèn)可，滿足消費(fèi)者需求，通過服務(wù)打動(dòng)消費(fèi)者。對于所有品牌來說，服務(wù)不難，核心的問題是要打動(dòng)人心，成為真正的朋友?！辈探ㄜ娙缡钦f，“至少讓星越L不辱SUV顛覆者之名?！辈探ㄜ娬J(rèn)為這是關(guān)系到用戶第二款、第三款車的選擇問題。

目前，吉利旗下在售車系高達(dá)20余款，無論轎車還是SUV，都已完全覆蓋5-20萬元的價(jià)格區(qū)間。產(chǎn)品不僅完整覆蓋A00級-A級市場，還有城市SUV、跨界SUV、轎跑SUV、多功能SUV豪越以及略顯個(gè)性的吉利ICON等風(fēng)格可供選擇。后期，基于CMA架構(gòu)，吉利旗下將有更多車型推出。在車系眾多的情況下，如何保證銷售以及后續(xù)的服務(wù)？

“吉利目前有兩個(gè)渠道運(yùn)營，G網(wǎng)與L網(wǎng)，星越L以及近期推出的帝豪S均在L網(wǎng)銷售?！辈探ㄜ娊榻B?！拔磥砑漠a(chǎn)品很多，分G網(wǎng)與L網(wǎng)就是為了做好分工，每條產(chǎn)品線都有專屬的聚焦。“

有聚焦并不意味著產(chǎn)品單一。據(jù)了解，吉利目前的產(chǎn)品策略1+2的產(chǎn)品設(shè)計(jì)模式。即一款主打產(chǎn)品，加側(cè)翼產(chǎn)品。一張銷售網(wǎng)里面，既要有核心的銷量擔(dān)當(dāng)和利潤擔(dān)當(dāng)，還會(huì)有一些做側(cè)翼的產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者選擇的多樣性。此外，吉利還會(huì)根據(jù)南、北方市場的不同需求，做出不同的產(chǎn)品調(diào)配。

進(jìn)入科技吉利4.0時(shí)代后，吉利用戶思維更進(jìn)一層，12000+星享體驗(yàn)官的招募，并參與造車全流程，體現(xiàn)了吉利真正將“用戶思維”作為工作出發(fā)點(diǎn)，做用戶型企業(yè)的決心。星越L作為吉利用戶思維的最佳體現(xiàn)，能否帶領(lǐng)汽車行業(yè)加速向用戶導(dǎo)向轉(zhuǎn)型，依然有待市場的檢驗(yàn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >