雖然薩博這塊”金牌”被黑馬選手中日電動車聯(lián)盟一舉奪走，但不甘無為的青年汽車又盯上了新的項目。近日，青年汽車表示有意斥資1000萬歐元收購德國威盛巴士公司，青年汽車正意圖用新的海外并購步伐引領(lǐng)自身走出薩博失利的陰影。

　　幾乎是在同時，青年汽車塑造新能源品牌的消息不脛而走?！蔽覀冸m然沒有最終購得薩博的全部資產(chǎn)，但我們此前收購了薩博的‘鳳凰’平臺，我們將在這個平臺上開發(fā)薩博9-1至9-7的全部車型，并且將主打高端和新能源市場。”青年汽車集團董事局主席龐青年的一番表述向眾人宣布青年希望苦練內(nèi)功，實現(xiàn)內(nèi)向生長。

　　只是，此番”內(nèi)外兼修”能否帶領(lǐng)青年汽車度過車市寒冬還是未知數(shù)。

　　停不住的收購步伐

　　來自浙江省發(fā)改委的消息顯示，青年汽車將出資1000萬歐元收購?fù)褪抗驹蓶|持有股份中的74.9%，浙江省發(fā)改委亦于近日批復(fù)了青年汽車的這一最新收購計劃。

　　這家讓龐青年再度激起收購欲望的企業(yè)是一家成立僅4年的年輕客車公司。威盛巴士公司主要從事開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)銷售公交車輛、客車、機場擺渡車。資料顯示，威盛巴士公司曾從曼(主要生產(chǎn)尼奧普蘭品牌客車的一家制造商)收購一家公交巴士生產(chǎn)廠，后者主要生產(chǎn)尼奧普蘭(NEOPLAN)品牌客車。而青年汽車和尼奧普蘭、曼也有合作關(guān)系。龐青年表示，”能夠生產(chǎn)尼奧普蘭卡車和曼卡車的產(chǎn)品，我相信威盛巴士公司具有一定的實力?！?/p>

　　據(jù)悉，收購?fù)瓿珊?，青年汽車向威盛公司原股東提供100萬歐元用于原股東對威盛公司的增資，同時青年汽車對威盛公司增資300萬歐元并提供500萬歐元股東貸款，用于公司流動資金的運行等，使整個收購項目的總投資將達到1000萬歐元。青年汽車內(nèi)部人士對本報作者透露，收購所需資金全部由青年汽車以自有人民幣購匯解決。

　　此前作者獨家獲悉，青年收購薩博不僅是出于品牌戰(zhàn)略角度的考慮，更重要的是希望通過薩博項目吸引投資、盤活目前青年在建的多個生產(chǎn)基地，其資金需求的狀況可見一斑。此番用于收購?fù)褪抗镜摹弊杂腥嗣駧拧睆暮味鴣?面對作者的疑問，上述青年汽車內(nèi)部人士回應(yīng)，”交易不會立刻進行，這也給了我們(青年)時間來解決資金的籌集問題。此前收購薩博能夠吸引投資方，這次問題應(yīng)該也不大?！鄙鲜鋈耸康幕卮鸩]有直接表明青年收購資金的來源。

　　至于挑起龐青年海外收購欲望的關(guān)鍵則在于青年自身拓展客車技術(shù)合作的需求。此次收購對于青年汽車來說是一次海外技術(shù)合作關(guān)系的拓展。知名汽車分析師賈新光在接受本報作者采訪時表示，”青年汽車一直以來的發(fā)展模式就是整合資源的模式。從客車產(chǎn)品與德國尼奧普蘭合作，到卡車產(chǎn)品與德國曼合作，再到轎車產(chǎn)品與英國蓮花合作，乃至于對薩博的渴求，皆不外乎于此。至于此次收購對象威盛巴士公司的技術(shù)含量還有待考證?！?/p>

　　新品牌主打新能源

　　在沒有停止海外收購步伐的同時，青年汽車轉(zhuǎn)身對聲稱”緊握在手”的鳳凰平臺開始工作。

　　由于薩博品牌持有者薩博飛機公司等并未將薩博品牌的所有權(quán)售出，青年汽車只好在此平臺重新打造一個新品牌。似乎已經(jīng)走出收購薩博失利的陰影，龐青年壯志豪情地表示，”我們會在薩博的技術(shù)平臺上進行二次開發(fā)，主要專注新能源技術(shù)和高端市場?！?據(jù)龐介紹，青年的新能源技術(shù)將先在商用車上進行投放，隨后才是乘用車領(lǐng)域?！爆F(xiàn)階段，新能源在公共大巴上推廣更具可行性?！饼嬊嗄耆绱苏J為。

　　本報作者獲悉，按照規(guī)劃，青年汽車計劃將年產(chǎn)10萬輛的青年汽車蕭山生產(chǎn)基地改為鳳凰平臺新品牌產(chǎn)品的基地。龐青年公開表示，”我們目前的技術(shù)從實驗結(jié)果來看，安全性、便利性等各方面都占優(yōu)勢。在實現(xiàn)批量化生產(chǎn)后，將有可能掀起一場能源革命?！卑凑正嬊嗄甑脑O(shè)想，主打新能源市場的薩博平臺車型將從薩博9-7車型向9-1車型倒序開發(fā)，未來”會在海外制造和全球同步投放”。

　　薩博內(nèi)部人士的回答印證了上述說法，”(對于薩博的規(guī)劃)目標(biāo)是力保9-1、9-6、9-7等全新車型出爐，并推出新9-3。”他表示，未來這些新車型不僅要補足薩博的產(chǎn)品線，青年汽車還期待它們?nèi)鎸?biāo)德系豪華車。比如，薩博9-1的對標(biāo)車型是Smart、Mini等，奧迪A8、奔馳S級、寶馬7系則是薩博9-7的競爭對手。在龐青年的計劃里，鳳凰平臺新車型的推出時間在2015年。

　　未來，看似很美好。但對于當(dāng)下的青年集團來說，先不說收購薩博失利”失血過多”導(dǎo)致資金問題迫在眉睫，僅僅是在2015年前完成對新鳳凰平臺的技術(shù)改造，就已經(jīng)是一項幾乎不可能完成的任務(wù)。賈新光同樣對此抱懷疑態(tài)度，”鳳凰平臺是尚未開放完整的平臺，僅僅是將該平臺開發(fā)完整的時間就不止3年，更不用提需要投入的資金和技術(shù)了。”

　　擺在面前的兩塊”金牌”似乎都不太容易到手，青年汽車是時候拿出些真本事了。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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