頂著“全球銷量冠軍”以及“神車制造者”的頭銜，五菱在國內(nèi)可謂是無人不知、無人不曉的汽車品牌。憑借多年在MPV市場摸爬滾打所積累的經(jīng)驗，五菱汽車總能抓住消費者的需求痛點，打造出一系列爆款車型。然而，在中低端市場幾乎沒有對手的五菱汽車并不滿足于此，于2020年年中發(fā)布了面向高端的全新銀標以及新車Victory，在經(jīng)過短暫的醞釀期后，這款新車被正式命名為五菱凱捷并發(fā)售，目標直指10萬元級別家用MPV市場。作為MPV市場的“老字號”品牌推出的全新產(chǎn)品，五菱凱捷實力究竟如何？能否延續(xù)五菱汽車在國內(nèi)MPV市場中的神跡表現(xiàn)？本期質(zhì)選車將為您詳細解讀。

一、產(chǎn)品亮點分析

作為五菱品牌“由商轉(zhuǎn)乘”推出的首款車型，五菱凱捷整體造型更加偏向于乘用車，低矮且修長的引擎蓋看上去更像是轎車。

前臉部分采用“翼動美學”的設計理念，獵鷹翼陣式進氣格柵內(nèi)部裝飾呈放射性布局，搭配質(zhì)感出色的五菱銀標，視覺沖擊力十足。分體式前大燈已經(jīng)成為上汽通用五菱家族旗下車型的標配，狹長的日間行車燈造型犀利，四透鏡矩陣式照明大燈可以有效增加新車的辨識度。

側(cè)面采用流暢的線條設計，貫穿式的腰線和裙線讓車身顯得更加舒展，而懸浮式車頂則增加了一定的時尚感和運動感。尾部通過大量切線與截面的設計塑造出較強的層次感，并采用了WULING英文標識取代傳統(tǒng)的車標，兩側(cè)狹長的LED尾燈造型別致，采用浮雕式的設計。尺寸方面，五菱凱捷長寬高分別為4875mm/1880mm/1700mm，軸距為2800mm，已經(jīng)接近中型MPV的身材。

與外觀形成呼應，五菱凱捷的內(nèi)飾同樣充滿時代氣息。液晶儀表盤與懸浮式中控屏的組合營造出較強的科技氛圍，同時大面積的鋼琴烤漆裝飾以及縫線工藝提升了車內(nèi)的檔次感。

與此前五菱品牌車型主打務實風格不同的是，五菱凱捷更加強調(diào)高品質(zhì)的用車生活，因此搭載了豐富的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包括防碰撞預警、預碰撞自動剎車、車道保持輔助以及車道偏離預警、全速域自適應巡航等完善的主動安全配置，為日常出行安全提供保障。

作為一款家用MPV車型，空間實用性也是最基本的素質(zhì)，五菱凱捷采用2+2+2的六座布局，其中第二排座椅配置非常全面，不僅支持前后左右四向滑動，還配備了可折疊的扶手和腿托，相比傳統(tǒng)7座車型更加實用，同時乘坐舒適性也更具優(yōu)勢。

動力方面，五菱凱捷全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT變速箱。

二、產(chǎn)品競爭力分析

當前國內(nèi)緊湊型MPV市場中，自主品牌依然占據(jù)著主導地位，合資品牌的產(chǎn)品規(guī)模和市場份額均不大。而具體到10萬級家用緊湊型MPV來說，五菱凱捷需要面對的對手其實并不多，除了上市多年的比亞迪宋MAX和吉利嘉際，剛推出不久的廣汽傳祺M6也是比較有實力的一款車型。

從價格來看，五菱凱捷無疑延續(xù)了五菱品牌一貫的高性價比策略，不論是起步價格還是頂配車型的價格都占據(jù)一定優(yōu)勢。起步價已經(jīng)進入10萬元以內(nèi)，并且最高價也要低于吉利嘉際和廣汽傳祺M6，與比亞迪宋MAX相比高出了1萬元。考慮到上市時間最長的比亞迪宋MAX目前已經(jīng)出現(xiàn)了較大幅度的優(yōu)惠，而五菱凱捷售價相對穩(wěn)定，因此實際成交價格方面，五菱凱捷與比亞迪宋MAX基本持平，不過依舊比吉利嘉際和廣汽傳祺M6更低。

從設計層面來看，四款車均采用家族化的造型風格，其中比亞迪宋MAX和廣汽傳祺M6分別采用了“Dragon Face”和“光影雕塑3.0”設計理念，整體造型偏向于大氣運動，國際范兒十足。而五菱凱捷的“翼動美學”更加強調(diào)時尚精致的美感，更加迎合年輕消費者的審美。相比之下，吉利嘉際外觀設計顯得中規(guī)中矩，不過對于整車比例的拿捏恰到好處，屬于耐看的類型。

配置方面，四款車整體配置水平比較接近，五菱凱捷在駕駛輔助功能和舒適性功能方面更有優(yōu)勢。五菱凱捷提供了同級別較為罕見的前雷達，并配備了0-150km/h全速域自適應巡航功能，為日常用車帶來極大的便利。而比亞迪宋MAX、吉利嘉際和廣汽傳祺M6僅提供了倒車雷達。

空間實用性也是五菱凱捷的一大賣點，全車配備了功能強大的座椅，前排主副駕駛員座椅均支持電動調(diào)節(jié)，并且第二排獨立座椅同樣采用電動調(diào)節(jié)，還支持腿托調(diào)節(jié)和左右滑動，提升乘坐舒適性的同時也能方便第三排乘客進出，實用性更強。

為了營造舒適的駕乘體驗，五菱凱捷還配備了同級別較為罕見的前排雙層隔音玻璃，提升車輛的NVH表現(xiàn)。另外還提供了標準、舒適、運動三種轉(zhuǎn)向模式，滿足不同人群的駕駛需求。相比較而言，比亞迪宋MAX、吉利嘉際和廣汽傳祺M6細節(jié)方面中規(guī)中矩，缺少亮眼的表現(xiàn)。

四款車均搭載同級別主流的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，從具體動力表現(xiàn)來看，五菱凱捷在賬面數(shù)據(jù)和技術上均不占優(yōu)勢，并且匹配的是同級別非主流的CVT變速箱，整套動力組合更加偏向于經(jīng)濟實用，注重可靠性和穩(wěn)定性。

從目前經(jīng)銷商公布的信息來看，五菱凱捷售價穩(wěn)定暫無優(yōu)惠。不過官方提供了購車頭等艙禮包，包括置換補貼5000元、24期0利息/36期低利息以及首付低至1.8萬元、日供低至5元等購車禮。

隨著汽車普及率越來越高，在國內(nèi)消費升級的驅(qū)動下，汽車保值率逐步成為左右消費者購車選擇的重要因素。由于五菱凱捷為全新車型，參考同品牌五菱宏光PLUS的保值率數(shù)據(jù)來看，三年保值率約為56.51%，五年保值率約為43.26%。與競品車型相比，處于中游水平。

三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務趨勢分析

1、產(chǎn)品質(zhì)量趨勢分析

作為五菱銀標旗下首款MPV車型，五菱凱捷是否會有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從過去一年國內(nèi)MPV市場中普遍存在的車型故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。由于五菱凱捷為全新車型，因此我們將通過對五菱品牌旗下MPV車型近一年來的投訴情況進行分析。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)MPV主要故障問題為“車身生銹”，該問題的投訴量超過了100宗，主要來源于自主品牌車型。此外，“變速器頓挫”、“后備箱”問題也相對較多，同樣來源于自主品牌車型。

通過篩選五菱品牌投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問題主要集中在“變速器異響”、“車身生銹”方面，與國內(nèi)MPV常見的故障問題存在部分重疊。通過進一步分析得知，上述“變速器異響”投訴大部分主要來自2019款五菱宏光車型，而“車身生銹”問題相對分散。由于五菱凱捷采用了全新的造型設計與制造工藝，并且換裝了全新的CVT變速器，因此可預判其出現(xiàn)老款車型上存在的“車身生銹”和“變速器異響”等問題概率較低，但實際情況如何，還要待其上市使用后才能有定論。

2、產(chǎn)品服務趨勢分析

隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)品的品質(zhì)趨于大同，價格也出現(xiàn)高度重疊，消費者購買車輛的側(cè)重點已更多地放在了產(chǎn)品附加值——服務上。品牌售前/售后服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過對過去一年國內(nèi)MPV普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

由于五菱凱捷為全新車型，因此我們將通過對五菱品牌旗下MPV車型一年來的服務問題投訴情況進行分析。從2020年國內(nèi)MPV車型TOP10服務問題排行中可以看到，“銷售承諾不兌現(xiàn)”和“與宣傳不符”成為投訴占比最高的兩類服務問題，這兩類服務問題的投訴均來源于自主品牌。

反觀五菱品牌旗下MPV車型的服務問題，大多數(shù)服務問題均與TOP10服務問題有所重疊，其中“出售問題車”投訴量稍高。通過進一步分析可知，“出售問題車”的情況主要集中在2014款、2018款和2019款車型中，且2019款車型數(shù)量最多。其余各服務問題的投訴均處于較低水平。

四、產(chǎn)品后期使用成本分析

1、服務網(wǎng)點覆蓋

車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，五菱品牌目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共2328家，覆蓋31個省、自治區(qū)和直轄市，數(shù)量和覆蓋范圍在自主品牌中的表現(xiàn)令人滿意。

2、后期保養(yǎng)

保養(yǎng)方面，廠家為五菱凱捷提供了整車“三年或十萬公里”的保修政策。

在保養(yǎng)周期和項目上，五菱凱捷首次保養(yǎng)里程為5000公里，此后保養(yǎng)間隔周期為每10000公里或6個月，必換的項目為更換發(fā)動機機油和機油濾清器。此外，空氣濾清器和空調(diào)濾清器的更換周期為每1萬公里或6個月；燃油濾清器、火花塞和防凍液為每2萬公里更換一次；剎車油為每3萬公里更換一次；變速箱油每6萬公里更換一次。6萬公里總費用為4648元，如果以每年行駛2萬公里來算的話，五菱凱捷車型平均一年的保養(yǎng)費用大概需要1549元。

3、油耗水平

據(jù)小熊油耗提供的數(shù)據(jù)來看，截至發(fā)稿五菱凱捷車型車主平均油耗值為百公里9.34L。由于油耗樣本數(shù)量較少，五菱凱捷車型在國內(nèi)MPV中暫時沒有排名，因此現(xiàn)有的油耗值僅供參考。

4、輪胎

五菱凱捷提供了一種尺寸，兩種風格樣式的輪圈。其中低配三款車型均配備的是雙五輻槍灰色18英寸輪圈，造型較為運動；頂配車型配備的是18英寸雙色鋁合金輪圈，結(jié)構(gòu)更加復雜，造型也比較精致時尚。輪胎方面，全系車型均配備的是阿特拉斯（ATLAS） BATMAN A50系列輪胎，胎面花紋采用非對稱設計，除了擁有舒適的駕乘感受和出色的高速穩(wěn)定性，還能提供足夠的濕地抓地力，這款輪胎的市場價在520元左右。

五、總結(jié)

綜合來看，五菱凱捷在產(chǎn)品設計、配置、定價以及保養(yǎng)方面均較競品車型具有明顯優(yōu)勢。尤其是在安全性和舒適性配置方面，五菱凱捷提供了前、后雷達以及功能齊全的座椅，并且配備了前排雙層隔音玻璃，進一步提升了駕乘舒適性。在質(zhì)量口碑和服務口碑趨勢方面，五菱品牌的表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然整體投訴量不高，但卻出現(xiàn)了市場中同級別車型常見的質(zhì)量問題和服務問題。不過，由于五菱凱捷采用全新的平臺打造，并且更換了CVT變速器，因此可以初步預判未來出現(xiàn)老款主要投訴問題“變速器異響”和“車身生銹”的概率會大大降低，但具體情況如何，還有待車輛上市銷售一段時間后才有定論。

在中低端市場打拼多年的五菱汽車開始將目光投向了主流家用MPV領域，首款車型五菱凱捷交出了一份不錯的答卷。轎車化的外觀設計以及時尚精致的內(nèi)飾帶給人耳目一新的感覺，同時豐富的配置以及相對親民的售價則延續(xù)了五菱品牌一貫的高性價比策略。目前五菱凱捷已經(jīng)穩(wěn)居國內(nèi)MPV市場銷量榜但前三名的位置，并且在同級別家用緊湊型MPV細分領域占有絕對的統(tǒng)治地位，隨著上市時間的增加，加上車型配置不斷完善，未來五菱凱捷銷量有望進一步攀升，超過“神車”五菱宏光指日可待。

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