“中國正在成為捷豹路虎‘重塑未來’戰(zhàn)略的引領者與推進器?！?/p>

不久前的上海車展上，捷豹路虎以5款新車迎接“重塑未來”，一個嶄新的捷豹路虎蓄勢待發(fā)。這也表明，經歷了觸底反彈的捷豹路虎，正在回歸主賽道的道路上全力飛奔。而這背后，是捷豹路虎的財務情況全面轉好。

日前，捷豹路虎公布了2020/21財年（2020年4月至2021年3月）的業(yè)績表現(xiàn)。捷豹路虎以各項關鍵指標的穩(wěn)定提升，圓滿收官2020/21財年。

從數(shù)據(jù)來看，捷豹路虎2020/21財年第四財季實現(xiàn)營收65億英鎊，同比增長20.5%。其中，未計入特殊項目支出的稅前盈利為5.34億英鎊。息稅前利潤率(EBIT margin)顯著提升至7.5%，創(chuàng)下近15個季度以來的最佳紀錄。

而按照全年來算，2020/21財年捷豹路虎未計入特殊項目支出的稅前盈利為6.62億英鎊，息稅前利潤率(EBIT margin)為2.6%，同比增長2.5%，并取得1.85億英鎊的正自由現(xiàn)金流。

此外，截至3月31日，捷豹路虎全球流動資產達67億英鎊，包括48億英鎊現(xiàn)金與短期投資（比上個季度增加了9億英鎊），以及19億英鎊的未提取信貸額度。與上個季度財報的64億流動資產相比，又增加了3億英鎊之多。

對于擔任捷豹路虎全球CEO以來的首份年度財報，博洛雷先生Thierry Bolloré 表示：“我對于捷豹路虎能夠在這充滿挑戰(zhàn)的一年中取得如此強勁的恢復倍受鼓舞?！?/p>

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國首席執(zhí)行官及總裁潘慶先生也表示：“過去的財年是極具挑戰(zhàn)的一年。即便如此，在與所有中國經銷商伙伴共同努力與付出之下，我們取得了后疫情時代極具含金量的成績。捷豹路虎在華市場的快速恢復以及快速提升，不僅為全球的銷量業(yè)績做出巨大貢獻，也印證了中國正在成為捷豹路虎‘重塑未來’戰(zhàn)略的引領者與推進器?！?/p>

降本超出預期50%

今年2月，捷豹路虎在博洛雷的主導下推出“重塑未來”全球戰(zhàn)略，圍繞捷豹和路虎兩大獨具英倫特色品牌的未來發(fā)展，以設計賦能，定義“新現(xiàn)代豪華主義”，積極地推動變革。在新戰(zhàn)略下，捷豹路虎雄心勃勃，也正在變得更靈活、更高效、更具可持續(xù)性。

博洛雷表示，“雖然‘重塑未來’戰(zhàn)略才剛剛起步，但我們已迅速展開行動，強力落實戰(zhàn)略。所有這些都讓我確信，捷豹路虎有著正確的戰(zhàn)略、人才與產品計劃去達成既定目標，捷豹路虎蓄勢待發(fā)，從疫情影響中強勁復蘇反彈，并主動抓取發(fā)展機會，投資未來?！?/p>

其實，最重要的是，本財年末，捷豹路虎降本增效項目Project Charge累計優(yōu)化成效已達60億英鎊，大幅超出40億英鎊預期目標的50%。

我們知道，捷豹路虎在2020/21財年能夠持續(xù)回升，主要原因是在之前進行了重要的降本計劃。再加上，捷豹路虎宣布推出加強版降本增效行動(Project Charge +)，以期至全財年結束（今年3月底）時達成40億英鎊總目標?，F(xiàn)在，捷豹路虎超額完成了降本增效的目標，無疑，“瘦身”后的捷豹路虎更加精干勇猛。

此前，捷豹路虎還迎來一系列的政策利好。比如，受到英國和歐盟于去年12月達成的脫歐貿易協(xié)議帶來的關稅政策利好，捷豹路虎能夠在現(xiàn)階段避免整車及零部件的關稅征收風險，而新冠疫苗在英國本土的批準也將使其受益。

所以，如果說2019/20財年利潤的提升是捷豹路虎自我反省而帶來的正面反應，那么2020/21財年就是捷豹路虎反攻的開始。而在新產品的有序投放和電動化戰(zhàn)略的支撐下，捷豹路虎經過低谷后， 2020/21財年表現(xiàn)提升，迎來了真正的爆發(fā)。

整個財年，捷豹路虎全球銷量達到439,588輛。而中國市場全年斬獲111,206輛，同比增長23.4%。其中，第四財季全球累計銷量達到123,483輛，同比增長12.4%。中國市場貢獻尤為顯著，同比增長127%。

而且，本財年，捷豹路虎接連推出多款具有獨特魅力和搭載前瞻科技的新車型。作為最重磅的產品，全新路虎衛(wèi)士本財季全球銷量達16,963輛，全年銷售45,244輛，持續(xù)獲得全球市場青睞。而且，全新路虎衛(wèi)士自去年7月24日在中國上市以來，截至一季度銷量已達16286輛，單一季度環(huán)比增長66%。

此外，捷豹路虎在全球有12個產品系列提供電氣化選擇，其中包括8款插電混合動力車型，而11款搭載輕混動力技術的車型以及1款純電動SUV<SUV捷豹I-PACE，貢獻了整個財年62%的銷量。

展望未來，下一財年，捷豹路虎雄心勃勃，目標是實現(xiàn)4%的全年息稅前利潤率(EBIT margin)。而按照此前的規(guī)劃，捷豹路虎計劃2022~2023財年達到4~6%的息稅前利潤?，F(xiàn)在，捷豹路虎聚焦價值創(chuàng)造，中期目標是在2025/2026財年實現(xiàn)雙位數(shù)息稅前利潤率。

引領者與推進器

對于捷豹路虎品牌而言，未來深耕中國市場是堅定不移的策略。過去的2020年，也是捷豹路虎進入中國市場10周年，捷豹路虎在中國的累計銷量也超過了100萬輛，也全面樹立了新的起點。

對此，捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎IMSS總裁李大龍也表示，“‘重塑未來’將是捷豹路虎全球范圍內下一階段發(fā)展的重要方針，而毋庸置疑的是，中國市場必將成為這一發(fā)展歷程中最重要的創(chuàng)造者與推進器。立足于國內市場的重要性、中國創(chuàng)新的引領作用與中國發(fā)展的合作機會，中國市場正在成為捷豹路虎全球‘重塑未來’的先鋒部隊?！?/p>

實際上，今年一季度，捷豹路虎中國銷量也創(chuàng)下新高，在華銷量同比增長127%，這個數(shù)字遠遠高于一季度國內車市增長幅度（74.9%），刷新了捷豹路虎5年來當季歷史銷量新高。

從2020年9月開始，捷豹路虎已經連續(xù)7個月實現(xiàn)同比強勁增長。并且，去年第四季度保持強勁表現(xiàn)，同比增長19.1%。僅僅12月一個月，捷豹路虎雙品牌銷量就增長13%，交付近13000輛，創(chuàng)下了近3年來的歷史新高。

2020年，中國作為捷豹路虎第二大的銷售市場，銷量達到2.74萬輛，同比增長24.3%，成為捷豹路虎關鍵市場中銷量最高的地區(qū)。雖然銷量4萬輛的北美市場占比最大，但僅微增1.1%。作為全球最大的汽車市場，未來發(fā)展?jié)摿薮蟮闹袊袌鍪撬熊嚻蟊冶貭幹亍?/p>

對于中國市場的重要性和作用，捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎IMSS總裁李大龍深知：“我們在中國市場中學習到很多，未來也將把這樣的經驗帶到世界各地?！鄙罡袊袌龅慕荼坊?，已經擁有一定的市場基礎和品牌影響力，擁有自己的生產基地，有人才儲備。與此同時，中國整個數(shù)字化的生態(tài)體系也為捷豹路虎應對未來市場變革提供了有力的保障。

此前，捷豹路虎大中華區(qū)首席財務官Tim Howard接受采訪時也曾表示，根據(jù)中國乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年中國共售出超過250萬輛豪華車，比2019年增長14.7%，在乘用車總量中占據(jù)13%的市場份額。這也是豪華品牌在中國整體汽車市場面臨下行壓力后連續(xù)第三年實現(xiàn)增長?！拔覀兿嘈胚@一上升趨勢將持續(xù)下去，也相信捷豹路虎在其中大有可為。”

而以捷豹路虎自身來說，到2025年，經歷脫胎換骨的捷豹將成為一個純電動豪華品牌，路虎也將在2024年推出首款純電動車型。在重塑未來的全球戰(zhàn)略下，捷豹路虎將持續(xù)每年約25億英鎊的投資力度，著重針對提升電動化技術、開發(fā)增強用車體驗的車輛互聯(lián)服務、大數(shù)據(jù)化技術等層面的研發(fā)。所謂“君子豹變，大人虎變”，捷豹路虎之變令人期待。

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