“在全球范圍內(nèi)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張?jiān)欢纫誀奚h(huán)境為代價(jià)。今天，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球各國(guó)的共同話題，寶馬期望通過持續(xù)創(chuàng)新和綠色科技，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)繁榮和可持續(xù)發(fā)展的齊頭并進(jìn)?！?/p>

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在峰會(huì)上發(fā)表視頻致辭

2021年6月3日舉辦的首屆寶馬集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展中國(guó)峰會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在視頻致辭中，開宗明義地闡明了寶馬對(duì)可持續(xù)發(fā)展的態(tài)度。而這也正與中國(guó)政府當(dāng)前推行的“2030年前碳達(dá)峰，2060年前碳中和”大戰(zhàn)略完美契合。

追尋碳的“足跡”

實(shí)際上，圍繞著“碳減排”和“碳中和”展開的寶馬在華可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，早就開始醞釀。隨著時(shí)間邁進(jìn)2021年，社會(huì)各界全力推進(jìn)綠色發(fā)展的東風(fēng)終于吹了起來。

5月27日，國(guó)內(nèi)首個(gè)電力行業(yè)碳排放精準(zhǔn)計(jì)量系統(tǒng)在江蘇正式上線。其意義在于，首次實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)計(jì)量火力發(fā)電系統(tǒng)的二氧化碳實(shí)時(shí)排放量——通過對(duì)發(fā)電全過程排放氣體的壓力、溫度、二氧化碳濃度等數(shù)據(jù)的全程監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)每度電碳排放數(shù)據(jù)的精確統(tǒng)計(jì)。這也就使得從整個(gè)電力生產(chǎn)層面對(duì)“碳足跡”（carbon footprint）展開追蹤，成為了可能。

搞清楚二氧化碳到底從哪來，又會(huì)到哪去，最后總共累積了多少——這便是“碳足跡”的意義。在實(shí)現(xiàn)“碳足跡”精確追蹤之前，多數(shù)減排措施本質(zhì)上都是一種“拍腦袋”行為，因?yàn)橛行?shí)際上會(huì)增加排放。

此外，也就在本月初，中國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)也進(jìn)入了上線倒計(jì)時(shí)階段。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人不久前的答記者問，按照《碳排放權(quán)交易管理辦法（試行）》等有關(guān)要求，負(fù)責(zé)碳排放交易的機(jī)構(gòu)目前正組織展開各項(xiàng)交易模擬測(cè)試，計(jì)劃在今年6月底前啟動(dòng)上線交易。

實(shí)現(xiàn)“碳足跡”可追蹤，也就意味著對(duì)二氧化碳全環(huán)節(jié)性的追蹤。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，原本的碳排放計(jì)算體系，只能粗略計(jì)算每臺(tái)車在使用中產(chǎn)生的碳排放，而現(xiàn)在不僅可以對(duì)車輛制造過程中的排放進(jìn)行精確測(cè)算，還可以從源頭追溯汽車原材料的排放，甚至可以拓展到車輛報(bào)廢后的無害化處理以及可回收物再利用上。于是碳排放指標(biāo)成為了一項(xiàng)具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的財(cái)富，而不再局限于企業(yè)形象包裝宣傳，以及環(huán)評(píng)考核中的某項(xiàng)指標(biāo)。中國(guó)的碳經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)整裝待發(fā)。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，碳經(jīng)濟(jì)的啟動(dòng)，將會(huì)徹底改變?cè)械挠螒蛞?guī)則。這套圍繞著排放指標(biāo)建立的全新經(jīng)濟(jì)體系，將使二氧化碳排放權(quán)變成一種新的生產(chǎn)資料，成為了產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有企業(yè)在核算生產(chǎn)成本時(shí)必不可少的環(huán)節(jié)。

因此，寶馬此時(shí)公布自身的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，可謂恰逢其時(shí)。作為世界上資深的車企巨頭之一，寶馬拿出其在減排和節(jié)能領(lǐng)域的專長(zhǎng)和技術(shù)，與崛起中的中國(guó)碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)行接軌，共同向著“碳中和”的目標(biāo)邁進(jìn)。

寶馬在中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

“實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。”在此次峰會(huì)上，生態(tài)環(huán)境部國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心學(xué)術(shù)委員會(huì)主任李俊峰，作為特邀專家，在開場(chǎng)致辭中表示，“碳中和是一場(chǎng)‘全民行動(dòng)’，我們要充分調(diào)動(dòng)民眾、企業(yè)和政府三方面的積極性，改變發(fā)展方式和觀念，樹立一個(gè)地球的理念，共同創(chuàng)新、解決問題。而中國(guó)有責(zé)任、也有能力在這方面起到引領(lǐng)作用，共同維護(hù)好我們的地球家園?！?/p>

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂現(xiàn)場(chǎng)主旨演講

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂也表示：“作為一家深深植根在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)，寶馬集團(tuán)積極支持中國(guó)向低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。我們已經(jīng)把可持續(xù)發(fā)展定位為中國(guó)戰(zhàn)略的核心組成部分?！?/p>

那么，寶馬將具體怎么做呢？高樂介紹道，針對(duì)如何向著“2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”這一最終目標(biāo)邁進(jìn)，寶馬目前已確立了四大重點(diǎn)要?jiǎng)?wù)：

一. 加速技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型

寶馬將針對(duì)目前的電動(dòng)化革命，開啟一波電動(dòng)化攻勢(shì)，不斷擴(kuò)展自身的電動(dòng)化產(chǎn)品陣列，計(jì)劃未來在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供至少一款純電動(dòng)車型。計(jì)劃到2025年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動(dòng)車。

二. 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴之間的協(xié)作

寶馬集團(tuán)將利用自身在產(chǎn)業(yè)鏈中的影響力，協(xié)調(diào)上下游的合作伙伴加入進(jìn)來, 從原材料采購(gòu)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用乃至回收利用，實(shí)現(xiàn)全生命周期的綠色環(huán)保。比如，寶馬今年計(jì)劃與特來電等充電合作伙伴將公共充電樁總數(shù)擴(kuò)展到36萬根，其中包括15萬根快速充電樁。此外，寶馬正與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)合作打造公共綠色充電站。

寶馬集團(tuán)和中國(guó)知名動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的合作，也是一個(gè)經(jīng)典的范例。目前，兩家企業(yè)的合作，正從沈陽向著歐洲延伸。寧德時(shí)代不久將從德國(guó)的新工廠為寶馬在全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車提供電池，并且將使用100%綠色電力生產(chǎn)電池。

三. 提供綠色、令人渴望的高檔產(chǎn)品和體驗(yàn)

“可持續(xù)性”不是一種代價(jià)——寶馬集團(tuán)認(rèn)為，用戶無需為集團(tuán)的任何革新計(jì)劃，讓渡本屬于自己的權(quán)益，無論是車輛性能方面，抑或是為此支付額外的費(fèi)用。寶馬集團(tuán)一直堅(jiān)持為用戶打造高端產(chǎn)品體驗(yàn)，使之既能滿足綠色環(huán)保需求，同時(shí)也能滿足用戶對(duì)車輛性能的需求。

四. 設(shè)立科學(xué)的、可衡量的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，并定期公開披露成果

對(duì)于減排，寶馬集團(tuán)有著非常明確的目標(biāo)，現(xiàn)已繪制了自己的路線圖：到2030年，單車全生命周期平均碳排放量比2019年減少至少三分之一。寶馬將這一目標(biāo)分解到不同領(lǐng)域，到2030年，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放減少80%、在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)碳排放減少20%、在車輛使用環(huán)節(jié)碳排放減少40%。

對(duì)于車企來說，可持續(xù)性概念也包括生產(chǎn)中盡可能使用可再生能源，例如太陽能、風(fēng)電等

更重要的是，這些可持續(xù)發(fā)展成果會(huì)被納入企業(yè)財(cái)報(bào)，以完全公開透明的方式向外界展示寶馬集團(tuán)在碳減排領(lǐng)域的進(jìn)展和成就，而且這一戰(zhàn)略本身也將對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生正向促進(jìn)作用。今年3月，寶馬集團(tuán)已首次將可持續(xù)發(fā)展報(bào)告與企業(yè)財(cái)報(bào)合并。此舉不僅展現(xiàn)了寶馬推行可持續(xù)發(fā)展的決心，也展示寶馬對(duì)達(dá)成可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的信心。

在“碳中和”的路上，寶馬仍是那個(gè)寶馬

“運(yùn)動(dòng)”，是寶馬汽車的靈魂。為此，寶馬曾長(zhǎng)期堅(jiān)持后驅(qū)模式。在新能源汽車時(shí)代，藍(lán)天白云的BMW標(biāo)志是否還能安放“運(yùn)動(dòng)”的靈魂？

通過寶馬集團(tuán)技術(shù)旗艦——?jiǎng)?chuàng)新純電動(dòng)BMW iX，我們可以確認(rèn)，這個(gè)答案是肯定的。

寶馬集團(tuán)最新第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，高能量密度的第五代動(dòng)力電池及精準(zhǔn)的熱量管理系統(tǒng)，為BMW iX的長(zhǎng)效續(xù)航提供重要保障。它在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)630公里，百公里能耗最低可達(dá)19.4千瓦·時(shí)，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來385千瓦的最大輸出功率，零至百公里加速4.6秒。

寶馬集團(tuán)技術(shù)旗艦BMW iX

在傳統(tǒng)和現(xiàn)代的和諧交融下，寶馬依然還是那個(gè)寶馬。

而這同樣也是一臺(tái)緊跟上時(shí)代步伐的智能汽車。BMW iX是全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的高檔車型，全新BMW iDrive也率先搭載在BMW iX上，開啟了面向未來的全新人機(jī)交互數(shù)字智能時(shí)代。此外，BMW iX還是首款搭載800萬像素前置攝像機(jī)和監(jiān)測(cè)范圍可達(dá)300米的前置雷達(dá)系統(tǒng)的BMW車型，整體裝備五個(gè)攝像頭、五個(gè)雷達(dá)傳感器和十二個(gè)超聲波傳感器，從而為用戶提供更精準(zhǔn)、可靠的自動(dòng)駕駛輔助功能。

總之，BMW iX是一臺(tái)能夠證明寶馬在智能汽車時(shí)代實(shí)力的旗艦級(jí)產(chǎn)品。

此外，寶馬還推出了首款純電動(dòng)四門轎跑創(chuàng)新BMW i4，它采用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，先進(jìn)的底盤技術(shù)、智能輕量化設(shè)計(jì)以及優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)特性，實(shí)現(xiàn)了出色的續(xù)航和動(dòng)態(tài)操控。BMW i4 可提供400千瓦的最大輸出功率，峰值扭矩達(dá)795?！っ祝愕桨俟锛铀賰H需3.9秒，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)590公里。

相較于以駕乘體驗(yàn)為重的BMW iX，BMW i4則是一個(gè)電動(dòng)化的“西裝暴徒”

正如上文所說，寶馬集團(tuán)并不認(rèn)為“可持續(xù)性”是一種需要用戶付出的代價(jià)，電動(dòng)化也同樣不是。通過BMW iX和BMW i4，寶馬證明了其同樣具備在新時(shí)代縱橫馳騁的實(shí)力。其實(shí)，這種實(shí)力早在近十年前，就已經(jīng)通過劃時(shí)代的BMW i3和BMW i8證明過了。

在電動(dòng)化與智能化的大潮滾滾而來之際，寶馬集團(tuán)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。2025年前，寶馬計(jì)劃在中國(guó)推出12款純電動(dòng)BMW和MINI車型。

不用懷疑，即便是引擎已經(jīng)隨著時(shí)代需要被進(jìn)化成為電機(jī)，在邁向“碳中和”的道路上，寶馬仍舊是那個(gè)寶馬。

在6月3日的峰會(huì)上，寶馬集團(tuán)不但宣布了其在中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，拿出了清晰的碳減排路線圖，并做出了全力支持實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的承諾。邏輯周密準(zhǔn)備充分，歷來是德國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。為了確保戰(zhàn)略落實(shí)，寶馬集團(tuán)甚至提前在中國(guó)建立了專門的團(tuán)隊(duì)，來全面審視當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)流程，分析企業(yè)可以在哪些領(lǐng)域釋放出更多潛力來應(yīng)對(duì)氣候挑戰(zhàn)。

首屆寶馬集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展中國(guó)峰會(huì)參會(huì)嘉賓

關(guān)于碳排放問題，盡管至今仍舊存在著爭(zhēng)議，然而如果從另一個(gè)角度看待這個(gè)問題就會(huì)發(fā)現(xiàn)，以減少溫室氣體排放為代表的可持續(xù)性發(fā)展思路，無論其源于何種動(dòng)機(jī)，但從減排本身的結(jié)果來看，卻是符合這顆星球上每個(gè)人利益的。我們不但可以把有限的自然資源盡可能多的留給子孫后代，在繼續(xù)推動(dòng)人類社會(huì)發(fā)展與進(jìn)步的同時(shí)，對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生的干涉也會(huì)減少。而這也在無形中，與中國(guó)政府倡導(dǎo)的“人類命運(yùn)共同體”概念，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的契合。

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