財(cái)聯(lián)社（上海，編輯卞純）訊，蘋果公司周四向媒體證實(shí)，已聘用專注于電動(dòng)汽車的寶馬（BMW）前高管烏爾里?！た颂m茲（Ulrich Kranz）。此舉是蘋果認(rèn)真布局造車，與特斯拉（Tesla）等電動(dòng)汽車制造龍頭競(jìng)爭(zhēng)的最新跡象。

克蘭茲在電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)，在加入蘋果之前，克蘭茲在電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Canoo擔(dān)任首席執(zhí)行官，該公司正在研發(fā)一款自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。另外，他還在電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future）擔(dān)任首席技術(shù)官，不過僅僅呆了3個(gè)月的時(shí)間。

而更早之前，克蘭茲在寶馬工作了30年，他領(lǐng)導(dǎo)了該公司的電動(dòng)汽車開發(fā)項(xiàng)目，開發(fā)出了緊湊型純電汽車寶馬i3和混合動(dòng)力跑車寶馬i8。

報(bào)道稱，克蘭茲將向蘋果副總裁道格?菲爾德（Doug Field）匯報(bào)工作。菲爾德曾領(lǐng)導(dǎo)特斯拉面向大眾市場(chǎng)的車型Model 3的開發(fā)，現(xiàn)在負(fù)責(zé)蘋果的汽車項(xiàng)目。

盡管蘋果從未證實(shí)它正在制造汽車，但該公司已經(jīng)頻頻從汽車行業(yè)挖掘人才，并在加州測(cè)試了自動(dòng)駕駛軟件。今年早些時(shí)候，蘋果挖走了保時(shí)捷負(fù)責(zé)底盤開發(fā)的副總裁，還聘請(qǐng)了一些特斯拉高管，導(dǎo)致埃隆馬斯克吐槽蘋果是“特斯拉墓地”。

造車之路幾經(jīng)周折

通過銷售iPhone、iPad、蘋果手表、Mac電腦以及提供其他服務(wù)，蘋果已經(jīng)發(fā)展成為世界上最有價(jià)值的公司，市值超2萬億美元。但隨著投資者和客戶對(duì)新產(chǎn)品的需求日益強(qiáng)烈，該公司將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了汽車和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)耳機(jī)等領(lǐng)域。

2014年蘋果便設(shè)立“泰坦計(jì)劃”（Project Titan）項(xiàng)目，開始設(shè)計(jì)自己的汽車，但多年以來，這一計(jì)劃發(fā)展幾經(jīng)周折。蘋果一度放棄該計(jì)劃，專注于自動(dòng)駕駛軟件的研發(fā)，之后又重新評(píng)估了自己的目標(biāo)。

去年12月，媒體報(bào)道稱，蘋果公司正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，并計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款可能包含其突破性電池技術(shù)的乘用車。不過，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)估蘋果可能需要5年時(shí)間才能拿出產(chǎn)品。

本周早些時(shí)候，有媒體援引多位消息人士報(bào)道稱，蘋果公司正在與寧德時(shí)代、比亞迪初步接洽商討電動(dòng)車電池供應(yīng)的事宜。

今年早些時(shí)候，現(xiàn)代汽車表示，正與蘋果就共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行初步談判，不過隨著事態(tài)演變，現(xiàn)代撤回了這番言論，并確認(rèn)兩家公司已經(jīng)不在談判之中。

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