十萬出頭買輛家用車，除了實用性外，大部分用戶都會關(guān)心經(jīng)濟性。比亞迪在2021年3月份推出了秦PLUS DM-i車型（插電式混合動力混合動力），后續(xù)秦PLUS又推出了純電動車型。針對插混車型，10.58-14.58萬元的售價不算貴，比亞迪又打出了“省油顛覆、3.8L掀起能耗革命”的口號，這使秦PLUS DM-i的關(guān)注度非常高，這車真有那么神？聽聽車友們怎么說吧。

　　秦PLUS DM-i有四款車型在售，售價區(qū)間為10.58-14.58萬元，其全系車型配備最大功率81kW（110Ps）、峰值扭矩135N?m的1.5L發(fā)動機，前電機最大功率132kW，峰值扭矩316N?m。同時其兩款低配車型搭載容量為8.32kWh的動力電池組，車輛NEDC純電續(xù)航為55km；兩款高配車型配備的電池組容量為18.32kWh，NEDC純電續(xù)航為120km。

2021款 秦PLUS DM-i

55KM 尊貴型

2021款 秦PLUS DM-i

55KM 旗艦型

2021款 秦PLUS DM-i

120KM 尊貴型

2021款 秦PLUS DM-i

120KM 旗艦型

　　我們先來看看汽車之家眾多真實購車用戶對于秦PLUS DM-i的評價，目前該車型共有619條口碑，車主們對該車打分的平均分為4.54分；而在用戶最看重的能耗部分，車主們給出的平均油耗為3.7L/100km。

『2021款 秦PLUS DM-i 120KM 旗艦型』

　　秦PLUS DM-i外觀還是延續(xù)了比亞迪的家族式設計，但前臉非常立體且尺寸很大的中網(wǎng)能帶來較強的視覺沖擊力，與“老大哥”比亞迪漢相比，秦PLUS DM-i也看起來更顯年輕、活潑。從車主口碑也能看出來，基本沒有哪個車主嫌棄這輛車長相不好看。

　　 贛州車友owm6gw表示，“相對來說這個外形比較霸氣，有一種低調(diào)但是有氣質(zhì)的感覺。車頭部分做工很精細，對于我來說是我看過的車子里面非常有型的一款車，造型方面給我深刻印象，讓我很心動”。岳陽車友a2e8vy也在口碑里提到，“大燈很喜歡，像一把箭頭，溜背的尾部很帥氣，輪轂也很有辨識度，整體搭配很協(xié)調(diào)”。

　　把電量用光一共跑了121.8公里，接下來在饋電的狀態(tài)下行駛104.5公里，全程按照30km/h的平均時速，返回加油站把油箱加滿，一共加了4.91升92號汽油，也就是說秦PLUS DM-i的饋電實測百公里油耗為4.7升，比官方宣傳的3.8升要高，不過實測的這個成績已經(jīng)相當搶眼了。最后，我們通過計算得出它在滿電狀態(tài)下的300公里綜合油耗為2.8升/100公里。

　　清訴oz提到，“從提車到現(xiàn)在開了不到600km，包括城市道路、高速，全程正常駕駛開空調(diào)22℃，現(xiàn)在表顯3.9。跑高速120碼的時候，表顯最高瞬時油耗5.5左右，正常城市開基本就在3.2-4個這樣，而且邊跑還邊給自己充電，油耗符合選購預期值”。許昌車友x06h07在口碑中提到，“平常用電多一點，在家充電比較方便，跑了3000多公里就加了2次油”。

　　我們實測秦PLUS DM-i 120KM 旗艦型的0-100km/h加速時間為6.75s，從車外來看，沖出去的那一下足夠暴力，在車內(nèi)也是同樣的感受，按著這個暢快節(jié)奏，很快就來到100km/h。最終實測成績是6.75秒，比官方公布的7.3秒快了挺多，這套動力的加速表現(xiàn)確實很扎實。

　　張家口車友dnjdyi表示，“更加輕快的動力響應以及充沛的動力儲備讓人覺得車子開著特別輕松，而且提速過程也是很順暢的，根本不會覺得很肉，包括我平時也是經(jīng)常需要跑高速的，開在高速上也不會讓人露怯”。之家車友tgvvrf在口碑中提到，“動力方面完全足夠了，超車一腳地板油就上去了一點也不用害怕，分分鐘就超過去，特別是打開運動模式那速度簡直了，推背感還是特別強烈的”。

　　看完了車主們分享的優(yōu)點，我們再來回顧一下秦PLUS DM-i得分相對較低的方面，比如內(nèi)飾、舒適性。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下這款車再決定是否購買。

　　以身高180cm的體驗者為例，秦PLUS DM-i后排頭部空間為三指，腿部空間為四指，這樣的表現(xiàn)對于一輛家用車來說是合格的狀態(tài)，但算不上優(yōu)秀。不少車友也表示，秦PLUS DM-i的空間夠用，但對于個子高的朋友而言，后排有點頂頭。另外也有車友提出，該車后備廂開口略小，還是有優(yōu)化空間。

　　許昌車友x06h07提到，“平時上下班就我一個人空間還行，后排空間也可以，周末出去玩的時候后排也不擠，我身高178，后邊座位有點低，稍微高點就會碰頭”。南陽車友zwqnpp提到，“乘坐空間的話是夠用了，腿部也還會有空隙，后排頭部稍微有一點局促，不過家里人都不是胖人，所以是可以滿足家用出行”。

　　秦PLUS DM-i在設計感上有著不錯的表現(xiàn)，進入車內(nèi)，可以看到熟悉的布局，懸浮設計元素遍布其中，整個中控臺給人的感覺舒展而不失質(zhì)感。但有一些車友認為，其新車內(nèi)飾有異味，在評分上，秦PLUS DM-i的內(nèi)飾得分也比較低。

　　就遇你2e表示，“這臺車子的內(nèi)飾設計風格確實很漂亮，而且本身的用料和配置也是相當不錯的，但目前唯一就是感覺車內(nèi)的異味相對有點大”。咕咕姬Y也提到，“不滿意的就是儀表盤有點小，但是清晰度是足夠的，還有就是新車里會有一些味道，需要除味兒”。

　　具體感受來看，怠速和低速時表現(xiàn)很棒，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi)，坐在車內(nèi)感覺比較安逸、舒適。跑高速的時候，胎噪就比較明顯。另外，在中高速行駛狀態(tài)下，發(fā)動機介入和純電驅(qū)動的噪音差別還是挺明顯的，發(fā)動機介入以后從噪音儀數(shù)值來看會高了1分貝。

　　復古紅降價086在口碑中提到，“它整個前排座椅對駕駛?cè)说哪欠N包裹感比其它車型要差一些，跑高速時候偶爾也會有一些風噪和胎噪傳遞回來，雖然影響不是很大，但是聽著確實比較煩人”。愿你回來仍是少年1在口碑中提到，“在噪聲的控制上不是特別好，風噪和胎噪都是比較明顯的，可能和用的輪胎有關(guān)系吧，尤其是高速，胎噪比較大”。

　　看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據(jù)汽車之家車主真實提車價顯示，目前2021款比亞迪秦PLUS DM-i基本沒有裸車優(yōu)惠，不過具體購車政策還需以您當?shù)亟?jīng)銷商為準。

總結(jié)：

　　秦PLUS DM-i的角色定位很明顯，這就是一輛追求性價比、經(jīng)濟性的家用車。根據(jù)車友們的評價來看，這輛車的油耗表現(xiàn)夠出色；雖然后排頭部空間不大，但整體空間表現(xiàn)夠用；加上一個年輕的外觀造型，這車你愛嗎？（文/汽車之家 尤冬青）

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