近日，有外媒報(bào)道，因?yàn)闃I(yè)務(wù)計(jì)劃轉(zhuǎn)向從中國(guó)完全進(jìn)口組裝的汽車，而不是在美國(guó)進(jìn)行部分制造，加州初創(chuàng)公司HAAH Motors Holdings包括銷售執(zhí)行副總裁在內(nèi)的諸多高管紛紛離職。

HAAH官方向《美國(guó)汽車新聞》證實(shí)，曾在現(xiàn)代汽車美國(guó)公司擔(dān)任26年高管的銷售主管鮑勃·普拉金斯基（Bob Pradzinski）于5月辭職。同時(shí)離開的還有加勒特·貝利 (Garrett Bailey)，他是總部位于加利福尼亞州爾灣市的HAAH Motors的戰(zhàn)略副總裁。

雖然一些已經(jīng)向HAAH支付特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)的潛在經(jīng)銷商對(duì)該公司高管辭職表示擔(dān)憂，但HAAH首席執(zhí)行官杜克·黑爾（Duke Hale）上周在接受采訪時(shí)表示，高管流失對(duì)汽車行業(yè)來說是正常的?！拔覀冏Ｋ麄円磺许樌?，”黑爾在談到普拉津斯基和貝利時(shí)，“他們都為公司做出了巨大貢獻(xiàn)。”

黑爾表示HAAH正在利用領(lǐng)導(dǎo)層的變化來精簡(jiǎn)其執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。最近離開公司的第三位高管里奇·拉馬爾（Rich LaMarre）已被一位前日產(chǎn)北美銷售經(jīng)理取代，擔(dān)任HAAH區(qū)域銷售職務(wù)。拉馬爾也是前現(xiàn)代汽車高管，他沒有在他的LinkedIn帳戶上回復(fù)尋求置評(píng)的消息。

一位對(duì)HAAH充滿熱情的經(jīng)銷商表示，普拉金斯基的離職為這家初創(chuàng)公司的未來敲響了警鐘，因?yàn)樗荋AAH的第二號(hào)人物。“鮑勃離開真的很令人擔(dān)憂，”這位不愿透露姓名的經(jīng)銷商表示，“顯然，這家公司正在發(fā)生一些事情，他們現(xiàn)在非常謹(jǐn)慎。”

目前已知的消息顯示，除了少數(shù)樣品跨界車外，HAAH還沒有從中國(guó)進(jìn)口任何車輛產(chǎn)品。

普拉金斯基自2016年1月以來一直在HAAH工作，而HAAH對(duì)潛在經(jīng)銷商的一大吸引點(diǎn)是其經(jīng)驗(yàn)豐富的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，每個(gè)經(jīng)銷商支付了高達(dá)150,000美元的保證金，但是HAAH不保證車輛交付。

據(jù)悉，近年來，受到貿(mào)易關(guān)稅、冠狀病毒大流行和其原始中國(guó)合作伙伴的財(cái)務(wù)問題的影響，HAAH的商業(yè)模式已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變。

這家初創(chuàng)公司最初計(jì)劃進(jìn)口汽車，然后在美國(guó)進(jìn)行部分組裝，并打出“美國(guó)制造”的營(yíng)銷口號(hào)。今年，HAAH轉(zhuǎn)向進(jìn)口汽車，并支付美國(guó)對(duì)中國(guó)汽車征收的27.5%的關(guān)稅。

黑爾上周表示，在4月份簽署了一份意向書后，與中國(guó)奇瑞汽車公司旗下一個(gè)部門計(jì)劃成立的合資企業(yè)正在推進(jìn)中。他相信這筆交易很快就會(huì)正式達(dá)成，并且預(yù)計(jì)車輛最快將于2022年底前上市。

幾年前，HAAH最初招募經(jīng)銷商時(shí)，計(jì)劃在2019年底或2020年初從其他制造商進(jìn)口車型上市。

印第安納州別克-GMC經(jīng)銷商蘭迪?斯托普斯（Randy Stoops）表示，他之所以與HAAH簽約是因?yàn)樗c黑爾的長(zhǎng)期合作關(guān)系。盡管HAAH的高管辭職和推遲車輛推向市場(chǎng)的時(shí)間，他對(duì)業(yè)務(wù)計(jì)劃的進(jìn)展充滿信心。

“我們都希望這是昨天而不是明天，”斯托普斯談到奇瑞汽車的到來時(shí)表示，奇瑞汽車將以HAAH為美國(guó)市場(chǎng)打造的Vantas和T-GO品牌銷售。同時(shí)，他也理解大流行和其他外部因素帶來的挫折?！爸灰趴苏J(rèn)為我們?cè)谇斑M(jìn)，我就充滿信心，”他說。

根據(jù)此前的消息，VANTAS是奇瑞星途的換標(biāo)車，而T-GO是根據(jù)HAAH與奇瑞汽車的技術(shù)合作協(xié)議而建立的品牌。根據(jù)雙方協(xié)議，HAAH將在奇瑞T1X架構(gòu)下為這些車輛進(jìn)口用于組裝的零件，同時(shí)也會(huì)在北美采購(gòu)零件。

而奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍也曾透露，“我們現(xiàn)在正在開發(fā)美標(biāo)，現(xiàn)在大概有十幾款車在美國(guó)做道路實(shí)驗(yàn)和客戶體驗(yàn)，反映得非常正面，所以應(yīng)該說美國(guó)客戶對(duì)我們產(chǎn)品的反映超出了我們的預(yù)期，有點(diǎn)支持我們的產(chǎn)品?！?/p>

事實(shí)上，奇瑞汽車一直以來都是自主品牌出海中的佼佼者。在海外市場(chǎng)領(lǐng)域，奇瑞已連續(xù)18年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一，海外用戶超過180萬。今年1-5月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車94916輛，同比增長(zhǎng)154.5%，全年出口有望突破20萬輛。

在海外市場(chǎng)，奇瑞比較受歡迎的車型有艾瑞澤5、瑞虎5x、瑞虎7、全新一代瑞虎8等。按照計(jì)劃，到2025年，奇瑞將實(shí)現(xiàn)汽車出口50萬輛、出口額達(dá)50億美元的戰(zhàn)略目標(biāo)。

不過，這些車型一直在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)熱銷，所以對(duì)現(xiàn)在的奇瑞來說，進(jìn)軍歐洲與北美這種發(fā)達(dá)國(guó)家，與大眾、豐田等國(guó)際品牌去競(jìng)爭(zhēng)，是奇瑞品牌向上的最終出路。

2017年，奇瑞在法蘭克福車展上推出了EXEED TX，目標(biāo)是在西歐進(jìn)行銷售，但該目標(biāo)尚未實(shí)現(xiàn)。如今，奇瑞將把聚焦點(diǎn)放在了美國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)最開放的也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，更重要的是奇瑞拿出的是高價(jià)值車型。

中國(guó)車企出海，尤其是向美國(guó)市場(chǎng)輸出，一直以來都以失敗告終。當(dāng)前，中國(guó)汽車品牌已進(jìn)入全球競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌，既是自主品牌向上突破的必由之路，也是贏得更多消費(fèi)者信賴的價(jià)值基礎(chǔ)。

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