“我一直在思考：面向全球市場，自主品牌汽車如何突破向高處走的困局、改變中國車形象，就是要下大力發(fā)展汽車高科技產(chǎn)品，自己掌握核心技術(shù)，不能受制于人?！?/p>

長城汽車董事長魏建軍在2011年首屆科技節(jié)上的篤定，還歷歷在目。如今十年過去了，當長城以一家偏安保定的地方企業(yè)為起點，拉近了中國汽車工業(yè)與世界的距離時，那些年立下的誓言似乎變得不再那么遙不可及。

一個星期以前，伴隨蜂巢動力第1千萬臺發(fā)動機下線，長城正式成為自主品牌中首家生產(chǎn)銷售發(fā)動機達到千萬量級的企業(yè)。而今天，長城官宣與江西上饒市人民政府簽約，推進整車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈項目落地的同時，位于保定的哈弗技術(shù)中心，全新2025戰(zhàn)略的發(fā)布，實則也愈加揭露了長城向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型的野心。

“到2025年，實現(xiàn)全球銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計研發(fā)投入達1000億元，用于純電動、氫能、混動、芯片、人工智能等領(lǐng)域?！?/p>

有人會說，這樣的規(guī)劃太過宏大，中國汽車市場的容量還未達到能承載此目標的地步，可無論過程有多么不可思議，面對洶涌將至的未來，誰都不想帶有遺憾。長城更是如此。

“宏大”的2025戰(zhàn)略

若想實現(xiàn)400萬輛的目標，誰都知道很難。在這個全球汽車產(chǎn)業(yè)遭遇“缺芯”危機，中美貿(mào)易摩擦加劇的節(jié)點，尤甚。

可即便如此，身處在中國汽車工業(yè)走向世界的暴風眼中，長城唯有踏浪前行。未來的五年，是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵五年，是中國汽車領(lǐng)跑新賽道的唯一的一次機會。面對這樣百年一遇的機會，長城也發(fā)起了新的沖鋒。

在長城現(xiàn)有的版圖里，我們已經(jīng)看到了以哈弗為核心，WEY、長城皮卡、歐拉、坦克和沙龍品牌分列于內(nèi)的矩陣，為之構(gòu)建起挑戰(zhàn)未來的隊形。

哈弗，已經(jīng)連續(xù)11年保持中國SUV銷量冠軍；WEY，是中國第一個突破40萬銷量的豪華品牌；長城皮卡，連續(xù)23年國內(nèi)銷量第一、出口第一；歐拉，以女性視角的謀變思路，為之開辟了一條全新的賽道；坦克，上市即巔峰，以“潮玩越野”的定位，重新定義了硬派SUV市場······

勇敢的長城不滿于此，面對激烈的行業(yè)變革，長城汽車于2020年就展開了脫胎換骨式的革新?；诮M織機制變革、人才創(chuàng)新和文化煥新，完成了科技創(chuàng)新底層邏輯的構(gòu)建。當下，依托檸檬、坦克和咖啡智能三大技術(shù)品牌，長城已然向著既定目標持續(xù)進發(fā)。

“中國汽車品牌，要想實現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國汽車品牌的機會，只有一次?！遍L城汽車董事長魏建軍在2025戰(zhàn)略發(fā)布會上這樣表示。

為了抓住這樣的機會，長城設(shè)立了2025年達成400萬銷量的目標，為了達成這樣的目標，長城率先將加大對于研發(fā)的投入。按照剛剛發(fā)布的2025戰(zhàn)略，未來五年，長城汽車將累計研發(fā)投入1000億元，以確保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。同時，加大全球化研發(fā)人才引進，到2023年，全球研發(fā)人員達到3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人。而從這樣的未來布局中也不難看出，技術(shù)將成為長城汽車達成2025戰(zhàn)略核心競爭力。

技術(shù)是長城的底牌？

長城汽車的官網(wǎng)上尚留存著這樣的一段話：過分依賴于前三十年，長城汽車挺得過明年嗎？用三十年的積淀，去迎接此刻的巨變。在企業(yè)命懸一線的時候，把自己的命，也懸在上面。沒有退路，才見出路。長城汽車未來會怎樣？

是的，在去年的這個時候，長城汽車董事長魏建軍，用“反思”代替“慶祝”，用“危機”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無量”，發(fā)起了一場關(guān)乎生死的思辨。

而這次思辨被長城汽車視作是對于未來撬動全球產(chǎn)業(yè)變革的一次“以退為進”的蓄勢。伴隨全球性經(jīng)濟下行危機與逆全球化趨勢，長城的前行之路充滿挑戰(zhàn)。長城汽車能做的、要做的，唯有以變應(yīng)變。以推倒重來的信念輕裝上陣，以置之死地而后生的勇氣直面未來。正如魏建軍所言，“沒有退路，才見出路”。

所以，通過一年來的積極變革，長城汽車對企業(yè)進階與產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了更深刻的認識與反思。2025戰(zhàn)略的發(fā)布看似充滿了太多的不確定性，但不可否認，這或?qū)⑹情L城汽車努力擁抱時代，結(jié)合外部環(huán)境、競爭格局、消費趨勢變化，為轉(zhuǎn)型注入全新活力的關(guān)鍵一步。

時間拉回至2011年，彼時的長城汽車在科技節(jié)上拿出的僅是涵蓋動力、傳動、生產(chǎn)、研發(fā)、內(nèi)外飾、底盤、橡膠等限于機械結(jié)構(gòu)層面的新產(chǎn)品。

到了今日，長城在這屆科技節(jié)上所拿出的在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的最新成果，卻包括了無鈷電池、DHT混動技術(shù)、3.0發(fā)動機+9AT/9HAT P2動力總成、線控底盤、智能座艙、大算力自動駕駛技術(shù)、氫能技術(shù)、氫氣發(fā)動機，以及全球領(lǐng)先的鈣鈦礦光伏技術(shù)等112項新成果。

所謂十年技術(shù)更迭，引發(fā)十年產(chǎn)業(yè)興替。顯而易見的是，和諸多同行的中國車企一樣，長城確用自己的方式在其熟知的領(lǐng)域，令中國汽車工業(yè)，完成了從“引進來”到“走出去”的質(zhì)變。但深藏在內(nèi)的則為，隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，當以新能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車成為必然趨勢，在市場端還未占據(jù)上風的長城，也背負著更多更重的任務(wù)。

“新機遇來自于新技術(shù)，這一輪科技革命的影響之所以如此深遠，是能源革命和智能革命這兩大領(lǐng)域革命共同作用的結(jié)果。能源革命下的‘綠色碳中和’和智能革命中的‘認知智能化’是長城啟動新征程的關(guān)鍵，也是長城汽車核心技術(shù)的著力點。”

長城汽車副總裁穆峰也很清楚，長城的機會在哪里。

為此，為了趨近2025戰(zhàn)略中所涉及的方方面面。一邊，長城汽車確立了多路線并舉的發(fā)展策略，在純電動、氫能、混動三大領(lǐng)域進行飽和式精準投入。且以綠色碳中和、認知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向，加速企業(yè)低碳智能升級。另一邊，長城汽車期待著能早日實現(xiàn)以車為原點，打通智能家居、智慧城市等萬物終端，構(gòu)建強大的長城汽車智慧網(wǎng)。

行至當下，面對中國提出的“3060”雙碳目標和行業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)，長城并非是那個站在金字塔最頂端的中國車企。在它的身邊，吉利、比亞迪、長安等，也從未懈怠過。但從科技日的種種細節(jié)中所傳遞出的，終究是長城在新賽道上，堅定全球大布局、持續(xù)研發(fā)大投入、深化企業(yè)大變革、創(chuàng)新用戶大運營等方面的果決之色。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >