臻驅(qū)科技攜高效率碳化硅功率半導(dǎo)體模塊及其于車用電機(jī)控制器的開發(fā)與驗(yàn)證確認(rèn)申報(bào)2021年金輯獎(jiǎng)汽車新供應(yīng)鏈百強(qiáng)評選活動(dòng)。

申請技術(shù)：高效率碳化硅功率半導(dǎo)體模塊及其于車用電機(jī)控制器的開發(fā)與驗(yàn)證

應(yīng)用領(lǐng)域：動(dòng)力總成電氣化

“溫馨提示：點(diǎn)擊文章底部鏈接參選報(bào)名。

播放

播放

創(chuàng)新點(diǎn)及優(yōu)勢：

技術(shù)亮點(diǎn)：

功率半導(dǎo)體模塊是新能源汽車電機(jī)控制器（逆變器）的核心部件，直接決定了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能，碳化硅基半導(dǎo)體器件相較傳統(tǒng)硅基器件具有更小的損耗，以及更小的材料熱阻系數(shù)。其關(guān)鍵技術(shù)包括：

l   碳化硅模塊封裝技術(shù)；

l   碳化硅芯片并聯(lián)技術(shù)及均流設(shè)計(jì)；

l   高開關(guān)速度下的模塊保護(hù)設(shè)計(jì)、電磁干擾設(shè)計(jì)；

l   碳化硅器件的關(guān)斷振蕩消除設(shè)計(jì)；

l   碳化硅模塊的低雜感設(shè)計(jì)；

獨(dú)特優(yōu)勢：

1.        最大限度發(fā)揮碳化硅材料優(yōu)勢的本體設(shè)計(jì)：臻驅(qū)設(shè)計(jì)的碳化硅功率模塊經(jīng)過多次迭代，將模塊內(nèi)部多芯片之間的瞬態(tài)應(yīng)力不平衡度降低到了10%以下。同時(shí)，功率鏈路對于門極的電壓毛刺干擾也大大減小；并較好地解決了模塊開關(guān)時(shí)刻的高頻振蕩。

2.        卓越的動(dòng)態(tài)性能：臻驅(qū)開發(fā)的碳化硅功率模塊在動(dòng)態(tài)性能上全面超越了市場主流IGBT功率模塊，主要體現(xiàn)在更低的開通損耗、關(guān)斷損耗及體二極管的反向恢復(fù)損耗。同時(shí)，碳化硅模塊在極端溫度下也沒有出現(xiàn)明顯的振蕩。

3.        輸出功率顯著提升：最大輸入功率相較傳統(tǒng)IGBT功率模塊得到顯著提升；

4.        能耗降低、續(xù)航里程增加：較原來搭載IGBT功率模塊的電控方案，搭載了臻驅(qū)碳化硅電控的整車能耗降低，即搭載相同電池容量情況下，續(xù)航里程可得到顯著提升。

未來前景：

碳化硅能提供比硅基 IGBT 尺寸更緊湊的解決方案，根據(jù)行業(yè)共識，在國內(nèi)碳化硅器件預(yù)計(jì)將在2023年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，25萬元以上的HEV和BEV采用碳化硅電控將成為主流。

“金輯獎(jiǎng)”由蓋世汽車發(fā)起創(chuàng)立，旨在鼓勵(lì)針對中國汽車產(chǎn)業(yè)由大做強(qiáng)，促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、打造更具競爭力的整零協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系，助力實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國目標(biāo)并做出積極貢獻(xiàn)的企業(yè)和個(gè)人。歡迎點(diǎn)擊報(bào)名參選！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >