蓋世汽車訊 據(jù)《慕尼黑信使報》（Muenchner Merkur）報道，博世正考慮關(guān)閉位于慕尼黑的一家生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車零部件的工廠。該公司一名發(fā)言人表示，德國從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車向電動汽車的過渡將導(dǎo)致“嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，并且需要調(diào)整”。

該報援引的一份內(nèi)部文件稱，市場對該工廠產(chǎn)品（包括電動燃油泵和噴射閥）的需求將在未來幾年下降，進(jìn)而該工廠的競爭力將隨之削弱。

圖片來源：博世

博世此次的舉動，表明向電動汽車的轉(zhuǎn)變已經(jīng)在重塑德國工業(yè)。根據(jù)德國的預(yù)計，到2030年，將有1400萬輛電動和插電式混合動力混合動力汽車上路，以遵守日益嚴(yán)格的歐盟排放規(guī)定。德國經(jīng)濟(jì)部長曾表示，德國1400萬輛的預(yù)期至少比此前的預(yù)期高出40%，主要是因為德國電動汽車銷量激增。

7月14日，歐盟發(fā)布“Fit for 55”一攬子計劃，旨在到2030年將溫室氣體凈排放量較1990年水平減少55%，最終到2050年實現(xiàn)凈零排放。此前，歐盟到2030年的目標(biāo)減幅僅為37.5%。

此項政策無疑將刺激電動汽車的需求，而汽車制造商也已做好準(zhǔn)備。歐洲最大汽車制造商大眾集團(tuán)預(yù)計從2030年起，大眾品牌的銷量70%將來自電動汽車。

不過，2035年禁售燃油車的目標(biāo)遭到了德國汽車協(xié)會VDA的反對。該機(jī)構(gòu)稱這將對汽車業(yè)就業(yè)產(chǎn)生巨大影響，而歐盟尚未對計劃的社會影響作出任何評估。VDA總裁Hildegard Müller表示：“這是反對創(chuàng)新，反對技術(shù)開放，同時也限制了消費(fèi)者選擇的權(quán)利?！?/span>

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