從2015年國內(nèi)逐漸興起新造車熱潮到2020年前后形成“新造車三強”領(lǐng)跑的大格局，5年的時間，國內(nèi)新造車運動終于有了撥云見月明的苗頭，品牌關(guān)注度和市場表現(xiàn)都有了長足的進步，已經(jīng)是國內(nèi)新能源市場上不可或缺的重要組成部分。

進入2021年之后，車市加速復(fù)蘇疊加新能源概念持續(xù)高漲的大背景下，主流新造車企業(yè)再次迎來市場業(yè)績的全面爆發(fā)，其中尤以理想汽車的表現(xiàn)最為搶眼，6月終端交付量成功超越蔚來，引起全行業(yè)的關(guān)注。

新勢力品牌第一名、第一個闖入豪車銷量前十榜單的新勢力、蟬聯(lián)中大型SUV市場銷量冠軍等，一系列殊榮加身的背后，展示出的是這個新造車品牌獨具一格的企業(yè)經(jīng)營理念和棋高一著的產(chǎn)品硬實力。由此其實也引出了近期行業(yè)里熱度很高的一個議題，究竟是誰在真正引領(lǐng)著自主車企向上沖刺的行業(yè)目標(biāo)？又是誰真正擔(dān)起了自主品牌沖刺豪車市場的終極理想？

理想這次的第一，為何與眾不同

最新出爐的新造車勢力上險量數(shù)據(jù)（上險量即第三方交強險數(shù)量，是含金量最高的銷量數(shù)據(jù)）顯示，理想汽車2021年6月的上險量達到7827輛，超越了蔚來汽車的7777輛和小鵬汽車的6639輛，拿下新勢力品牌的第一名。

在6月的豪華品牌銷量排名中，理想汽車也跨入了前十榜單，不僅是中國新勢力品牌的最高排名，也將路虎、林肯等不少傳統(tǒng)豪車品牌甩在了身后。

較之此前新造車品牌的銷量冠軍蔚來汽車，理想汽車這次成功拿下銷量第一的含金量還要更高。蔚來汽車目前在售的車型已經(jīng)有三款，理想汽車只靠理想ONE一款車就實現(xiàn)了銷量“一挑三”，難度可想而知。此外，值得一提的是，在中大型SUV市場，理想ONE的6月銷量還超越了上汽大眾途昂、雷克薩斯RX、寶馬X5等，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)中大型SUV市場銷量冠軍。

當(dāng)然，目前“新造車三強”的市場成績其實都不錯，終端數(shù)據(jù)均在高速增長，理想汽車是相對表現(xiàn)要更加突出的那一個，但真正凸顯理想汽車獨特性的地方還在這些數(shù)據(jù)之后——理想汽車真正強大的地方在于，其將一款自主高端電動車賣到了全國市場，而不是如同其他新能源汽車品牌那樣，嚴(yán)重依賴北上廣深等少數(shù)幾個一線城市。最新的上險量數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，理想汽車在一線城市的銷量占比不足30%，而蔚來汽車、小鵬汽車等則都在40%以上。

說明的道理其實很簡單，受產(chǎn)品特性的影響，當(dāng)前不少新能源品牌對區(qū)域政策、基礎(chǔ)配套情況等還屬于深度依賴，而理想ONE則可以徹底擺脫這些桎梏，換言之，理想ONE才是時下更適合全國不同區(qū)域市場的電動車。

理想得第一 是產(chǎn)品力的勝利

所以接下來很有必要聊一聊，能夠在目前堪稱慘烈的市場競爭中脫穎而出，理想ONE 靠的究竟是什么？

首先當(dāng)然是技術(shù)路線上的優(yōu)勢。在2020款產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，不久前上市的2021款理想ONE對增程電動系統(tǒng)進行了全面升級，發(fā)動機加前后雙電機可以帶來245Kw的總功率，總扭矩達到455N·m，零百加速時間只要6.5s，NEDC綜合續(xù)航里程提升到了1080公里。不僅做到了動力性能和燃油經(jīng)濟性的完美平衡，也從根本上消除了純電動車用戶的續(xù)航焦慮。

其次，空間優(yōu)勢明顯。對不少電動車的潛在客戶而言，因為電池布局擠占內(nèi)部空間等引起的駕乘舒適性憂慮，也是影響最終購車決策的重要原因，而在理想ONE這里，根本不會有以上擔(dān)憂。理想ONE的6座超大空間安全按照中國家庭的實際用車需求打造，2021款車型還進一步升級了智能座椅，不僅提升了全車座椅舒適性（前兩排四個電動座椅均配有電動腰部按摩，第三排腿部空間增加了4厘米），還通過更加聰明的車內(nèi)語音助手“理想同學(xué)”，營造出寬敞、舒適、聰明的車內(nèi)空間。

再者，理想ONE的智能配置能夠與時俱進的升級。一直以來，理想汽車都秉承安全等級不應(yīng)該區(qū)分高低配的產(chǎn)品理念，帶來的始終都是領(lǐng)跑行業(yè)的主動安全配置，且都是標(biāo)配項。針對于高級的輔助駕駛場景，理想one推出了車道保持輔助，智能跟隨，全速域自適應(yīng)巡航，全場景視覺泊車，停車位駛離等多種實用功能，為駕乘人員帶來全方位的旅途呵護。2021款理想ONE還是全球第一個標(biāo)配NOA導(dǎo)航輔助駕駛的車型，配合地平線雙J3（征程3）專用芯片、800萬像素高清攝像頭、5顆全新的毫米波雷達以及高精地圖，讓駕駛真正變成了一種安全、高效的生活習(xí)慣。

此外，理想汽車高效透明的直營模式，也讓用戶購車、用車的全過程變成一種簡單的享受。購車沒有額外的套路和費用，養(yǎng)車和修車也直接與廠家面對面，價格公開透明，帶來放心、省心的用戶體驗。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，截至7月10日，理想在全國已經(jīng)建成100家直營零售中心，今年年內(nèi)還將拓展到200家，讓更多城市的消費者能夠近距離接觸，體驗并認識理想。不得不說，憑借理想ONE在同價位車型中全面領(lǐng)跑的產(chǎn)品實力，真正了解了這款車的潛在消費者應(yīng)該都很難拒絕。

終極理想，引領(lǐng)自主品牌的崛起

很顯然，接下來等待理想汽車的將會是持續(xù)不斷的銷量紀(jì)錄刷新，與此同時，這家成功躋身豪車銷量前十陣營的中國車企也在完成著另一一個壯舉，帶領(lǐng)自主品牌向上突圍。

實現(xiàn)汽車強國夢的前提是自主品牌的崛起，多年以來，不少自主車企都在嘗試著向上沖刺的可能性，有成功的經(jīng)驗但更多的還是失敗的慘痛教訓(xùn)。目前看來，理想汽車探索出的是一條真正能夠代表自主向上的商業(yè)模式。

理想汽車當(dāng)前的平均售價已經(jīng)比肩甚至是超越了一眾傳統(tǒng)豪車品牌。33.8萬元，理想汽車的平均售價，與德系豪車“三駕馬車”相比，僅次于寶馬和奔馳，已經(jīng)超過了奧迪在國內(nèi)的均價，而特斯拉以及凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、英菲尼迪等為代表的二線豪車品牌，產(chǎn)品均價都低于理想汽車。

能夠沖上30萬以上的價格區(qū)間，理想ONE靠的是不僅成本的投入和由此帶來的超越同級的用戶體驗。進入到理想ONE車內(nèi)，能夠看得到的地方基本都被細膩的皮革覆蓋；四塊交互式大屏不僅提升了視覺沖擊力，對軟硬件水平也提出了更高的要求，美觀度和實用性都是效果拉滿。整車還配備了四個拾音麥克風(fēng)，是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)獨一份的存在。按照官方消息，接下來理想ONE即將OTA全車語音交互系統(tǒng)，其也將成為全球首個支持跨音區(qū)交互的智能座艙。

更強大的智能座艙，更優(yōu)秀的人機交互以及標(biāo)配的輔助駕駛功能等等，理想汽車帶來的是比豪華更豪華的用戶體驗。通過全面對標(biāo)傳統(tǒng)豪華品牌的硬實力，理想汽車讓行業(yè)看到了潛心研發(fā)、深耕市場的中國汽車品牌可以達到的高度，也讓大家堅信，在智能電動車賽道上，我們真的可以擁有屬于自己的豪華品牌。

新造車領(lǐng)域當(dāng)下正處于風(fēng)起云涌之時，未來市場潛力巨大，智能電動車概念的興起，更是賦予了中國品牌向上沖刺的歷史機遇。但百度、小米等實力強大的對手正在伺機而動，新造車三強選手也必須經(jīng)歷一個相愛相殺的過程，機會和挑戰(zhàn)都已經(jīng)擺在面前，想要最終勝出就必須展現(xiàn)出更勝一籌的實力。綜合而言，理想汽車在企業(yè)理念和產(chǎn)品實力方面都有領(lǐng)先優(yōu)勢，也是最有可能代表中國車企征戰(zhàn)豪車市場的那一個。接下來就要看未來的市場格局中，理想汽車究竟能否代表中國品牌成為高端智能電動汽車的首選了。

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