看著牛羊在路邊悠閑的吃草，盯著落日緩慢的藏進路盡頭的雪山，吹著習習微風，仿佛置身一幅美麗的油畫之中，一種舒適、愜意的心境油然而生。

在新疆像這樣如畫的美景比比皆是，這也吸引了一批又一批的游客到此游覽，而由于工作的關系，我也有了一次新疆旅行的機會，而這次陪我一起的是東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS。

作為法國車的典型代表，天逸C5 AIRCROSS身上有著濃重的法國標簽，該車采用了雪鐵龍“Unique獨特、Optimistic樂觀”的設計語言，“圓角矩形”的典型設計在天逸C5 AIRCROSS身上隨處可見，給人一種舒適、溫和、樂觀的感覺，更為值得一提的天逸C5 AIRCROSS還融入了很多法國箱包的設計元素，副駕前方縫線的裝飾條便是箱包設計典型代表。

毫無疑問，天逸C5 AIRCROSS是一款極具設計感的產(chǎn)品，這是其不同于市面上諸多SUV車型特點之一，而將這樣一款美感十足的車型開進如畫的新疆，那種舒適、愜意的心境再度來襲，令人迅速將繁忙的工作、城市的喧囂拋之腦后，盡情的釋放自己。

風吹草動，牛羊成群，一幅和諧共生的畫面讓人不忍打擾，盡量將自己對美景的影響降到最低。

天逸C5 AIRCROSS好似早已知曉了這種需求，早在2019年國五、國六排放切換期間，東風雪鐵龍不僅采用了經(jīng)優(yōu)化過的雙級催化器+顆粒捕捉器（GPF）組合，還通過增加連續(xù)可變氣門升程（VVL）與雙連續(xù)可變氣門正時（DVVT）等技術(shù)，實現(xiàn)了發(fā)動機功率增加，并降低排放的目標，一舉滿足史上最嚴的國六B排放標準。

與諸多品牌通過降低發(fā)動機功率降低排放的舉措不同，經(jīng)過東風雪鐵龍的努力，天逸C5 AIRCROSS不僅滿足了排放標準，還實現(xiàn)了功率的提升，以天逸C5 AIRCROSS 400THP搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動機為例，其最大功率155 kW，峰值扭矩300 N·m，相對于老款發(fā)動機而言，扭矩提升了20N·m，最大功率提升了5kW。功率提升，排放降低，天逸C5 AIRCROSS 可以讓你盡情在如畫的新疆騁馳。

更為值得一提的是，為了給消費者提供更為舒適的用車體驗，東風雪鐵龍還為2021款天逸C5 AIRCROSS全系換裝了愛信8速手自一體變速箱，不僅讓動力輸出更為平順，也讓游覽新疆的旅途更加舒適。

如果說外觀設計和配置升級是法國人浪漫的體現(xiàn)，那堅持采用PHC自適應液壓穩(wěn)定技術(shù)的懸架也是法國人浪漫的另一種展現(xiàn)。

或許在很多人看來，法國人的浪漫主要指愛美和氣質(zhì)上富有詩意，但實際而言，法國人的浪漫，還指法國人在思想上和行為上常常充滿幻想、富于好奇心、勇于冒險。這樣執(zhí)拗的性格，在天逸C5 AIRCROSS上也有體現(xiàn)。

就拿天逸C5 AIRCROSS采用的雪鐵龍引以為傲的PHC自適應液壓穩(wěn)定技術(shù)而言，也頗具現(xiàn)實意義。雪鐵龍在減震器內(nèi)部安裝了兩個漸進式液壓緩沖器，當車輛經(jīng)過較小顛簸，減震器壓縮量較小，此時減震器阻尼設定與正常無異，當車輛經(jīng)過較大顛簸，減震器壓縮量增大，此時減震器中的漸進式液壓緩沖器開始介入工作，其通過調(diào)節(jié)緩沖器上對流孔的面積來增加減震器的阻尼，從而達到阻尼可變的目標，避免硬性沖擊，提高駕乘舒適性。

以成本超低的解決方案，極大的提升了車輛的舒適性，這是法國人冒險堅持的結(jié)果。也正是得益于此技術(shù)的加持，天逸C5 AIRCROSS才得以成為了同級別的舒適標桿。

而在美麗的新疆，除了一眼望不到頭的柏油公路，更多的是能夠引人入勝的無名小路，在這樣的小路上開車，除了對車輛的通過性有一定的要求之外，駕乘舒適性也是影響用車體驗的一個重要標準。

得益于PHC自適應液壓穩(wěn)定技術(shù)的加持，天逸C5 AIRCROSS能夠在保證舒適性的同時，坑坑洼洼的小路上飛馳，這也極大的拓寬了這次新疆旅程的行駛半徑，讓我欣賞到了更多的風景。

從“人口密集”的烏魯木齊，到風吹日曬的吐魯番，再到水源豐富的巴音布魯克草原和美麗的那拉提，環(huán)境復雜、地勢多變，但天逸C5 AIRCROSS始終能夠提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗，為未知的旅程，提供令人心安的行程保障，這或許是天逸C5 AIRCROSS舒適性的最好體現(xiàn)。

在如夢如畫的美景中行走，身邊有一臺令人舒適、安心車子，提升旅程的整體品質(zhì)，這或許是對法國人浪漫的最好詮釋，也是富有冒險精神的法國人對美有著極高追求的結(jié)果。

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