分享 電動車普遍較貴？大眾汽車在2021 IAA展會上發(fā)布了一款全新概念車ID. LIFE，目標(biāo)就是打造一款入門級小型電動車。據(jù)悉，聚焦這一市場的ID.車型將在2025年推出，比原計劃提前了兩年。

大眾汽車昨晚全新發(fā)布的入門級小型電動概念車名叫ID. LIFE，未來其量產(chǎn)車型的價格預(yù)計約為2萬歐元。

怎么樣？比特斯拉不帶方向盤和剎車的電動車還要便宜5000美元。

在定位上，ID. LIFE是面向城市通勤環(huán)境的車型，并將可持續(xù)、數(shù)字化和使用靈活性相結(jié)合。它甚至還可以成為一個可以移動的迷你影院或游戲中心，如果用戶想露天體驗這些功能，也沒有問題。

大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德表示：

“ID. LIFE是我們對新一代純電城市出行的美好愿景。這輛車是對將于2025年推出的小型車細(xì)分市場ID.車型的預(yù)覽，我們正在使電動出行變得讓更多人觸手可及。
“在打造ID. LIFE的過程中，我們持續(xù)關(guān)注年輕客戶的需求。我們相信，未來的汽車將比現(xiàn)在更加注重生活方式和個性表達(dá)。
”未來的客戶將不只滿足于兩點一線的出行方式，他們會對車輛所提供的體驗更感興趣。ID. LIFE便是我們對此的答案?！?

ID. LIFE的設(shè)計源自可持續(xù)出行、感性駕駛體驗和多功能用戶導(dǎo)向，外觀簡潔可愛，內(nèi)飾設(shè)計富有現(xiàn)代科技感且注重共享體驗，而其數(shù)字科技可充分滿足年輕人群的用車需求。

上車之前，車主可以通過人臉識別攝像頭解鎖車門。

坐進(jìn)車內(nèi)，用戶可以改變座椅布局，以滿足不同的使用需求，你甚至可以將車內(nèi)改造成影院或游戲室。

ID. LIFE的座艙化繁為簡，并保持了高品質(zhì)的內(nèi)飾風(fēng)格。

新車省去了裝飾元素和附加部件，以及各種復(fù)雜的材料組合，車身、玻璃和車頂之間的水平劃分，也讓整車設(shè)計更顯純粹。

由空氣艙織物制成的個性化可拆卸車頂，在減輕車身重量的同時，還能讓駕乘者盡情享受露天的感覺。

在材料和漆面的選擇上，ID. LIFE的可持續(xù)性得到體現(xiàn)。在車身的清漆中，木屑被作為天然著色劑，并采用了生物基硬化劑。

這也體現(xiàn)了大眾汽車在車身構(gòu)造中使用再生材料的愿景，此舉有可能完全消除未來車型對額外油漆飾面的需求。

車頂和前蓋的空氣艙織物100%采用再生PET瓶制成，輪胎的基礎(chǔ)材料來自生物油、天然橡膠、稻殼等材質(zhì)。

在車內(nèi)裝飾中，儀表臺面板采用FSC森林管理委員會認(rèn)證木材，后排座椅表面、車門飾條以及頭枕和車門鏡墊織物使用ArtVelours Eco環(huán)保材料制成。

車門進(jìn)出區(qū)域的橡膠涂裝取自經(jīng)過粉碎的二手輪胎，因此擁有獨特的表面結(jié)構(gòu)。

       

數(shù)字化操控方面，新車也有著創(chuàng)新的理念。攝像頭和顯示屏取代了車內(nèi)外后視鏡，擋位選擇、轉(zhuǎn)向信號、喇叭和擋風(fēng)玻璃雨刮器則通過六邊形開放式方向盤的觸控面板進(jìn)行控制。

據(jù)悉，車輛控制系統(tǒng)可集成智能手機，讓駕駛員能夠更加便捷地控制導(dǎo)航、通信和信息娛樂功能，并可在線訪問所有車輛數(shù)據(jù)。

為了體現(xiàn)新車的跨界型格，ID. LIFE有著緊湊的尺寸，其長寬高尺寸為4091mm、1845mm、1599mm，軸距為2650mm。

此外，新車還擁有全方位的視野、190mm的離地間隙以及26°的接近角、37°的離去角。從功能性上來看，它甚至可以滿足一定的野外行駛需求。

在車主需要娛樂時，車內(nèi)配備的游戲主機和投影機就將派上用場，投影屏幕可從儀表板中展開，前排座椅靠背可向前折疊作為腿托，同時后排座椅也支持后仰，以使乘客在后排獲得舒適的坐姿。若完全放倒前排和后排座椅靠背，還能夠讓乘客舒適平躺。

如果用戶需要，ID. LIFE還配備了車載230V/16A電源可供其他設(shè)備連接。

由于前排和后排座椅靠背支持多種折疊功能，因此其內(nèi)飾空間的多功能性也很優(yōu)異。

根據(jù)實際需要，ID. LIFE可以擴展儲物空間或提高乘員的舒適度。

ID. LIFE的后方行李廂空間為225L，裝載擱板下方還有108L可利用。當(dāng)后排座椅靠背和前排乘客座椅靠背向下折疊時，行李廂空間可擴容至1285L。

此外，車輛前部空氣艙織物蓋板下方有額外68L的儲物空間，另一個獨立的前方蓋板下方的儲物格還有約8L空間供收納充電線。

在驅(qū)動系統(tǒng)方面，ID. LIFE基于大眾汽車模塊化電驅(qū)動平臺（MEB）的小型版本打造，該版本MEB平臺專為小型車細(xì)分市場研發(fā)。

ID. LIFE由一個最大功率為172kW的前置電機驅(qū)動，因此它是一款前驅(qū)車型，而且是首款基于MEB平臺打造的前驅(qū)車型。

這充分體現(xiàn)了MEB平臺架構(gòu)的靈活性，內(nèi)部空間實現(xiàn)了高效利用，緊湊的空間也可以提供充足的乘坐和儲物空間。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，ID. LIFE的百公里加速時間為6.9s，57kWh的高壓電池可提供約400km（WLTP）的續(xù)航里程。

這樣的性能數(shù)據(jù)可謂不俗，可見ID. LIFE并沒有因為其入門級定位而讓性能妥協(xié)。

根據(jù)ACCELERATE戰(zhàn)略，大眾汽車正在加速電動化轉(zhuǎn)型。

ID. 家族向售價2萬歐元起的小型電動車細(xì)分市場擴展，是其應(yīng)對全電動出行市場的關(guān)鍵步驟之一。

按照規(guī)劃，到2030年，大眾汽車會將歐洲市場中純電動車型的銷量至少提升至70%，在北美和中國市場至少提升至50%。

這意味著大眾品牌需要降低電動車的產(chǎn)品門檻，并在全球吸引更多的消費者，ID. LIFE的目標(biāo)就是填補入門級市場的空白。

在中國入門級電動車打得不開交之際，大眾也悄悄地來了。

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