9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2021年8月份全國(guó)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

2021年8月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到145.3萬(wàn)輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。

8月零售環(huán)比下降3.3%，與歷年月度環(huán)比正增長(zhǎng)在6-10%的區(qū)間相比是異常低迷的，除了08年北京奧運(yùn)會(huì)的7月偏高的特殊因素，本世紀(jì)中國(guó)車市歷史上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)8月的環(huán)比下降。

今年1-8月的零售累計(jì)達(dá)到1290.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%,較1-7月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。減速的原因主要是2020年7-8月零售高基數(shù)的影響。今年1-8月同比增量188萬(wàn)輛中的新能源車增量就達(dá)100萬(wàn)輛，占總增量54% 對(duì)1-8月同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。

新能源乘用車方面，8月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到30.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.3%，環(huán)比增長(zhǎng)23.7%。1-8月新能源乘用車批發(fā)164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)222.5%。

8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167.5%，環(huán)比增12.0%。1-8月新能源車零售147.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%。

與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

新能源車廠商批發(fā)滲透率20.1%，1-8月滲透率12.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。8月，自主品牌中的新能源車滲透率35%；豪華車中的新能源車滲透率24.1%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%。

8月純電動(dòng)的批發(fā)銷量24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200.4%；插電混動(dòng)銷量5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)211.3%，占比18%。8月電動(dòng)車高端車型銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)較強(qiáng)。其中A00級(jí)批發(fā)銷量8.3萬(wàn)，份額達(dá)到純電動(dòng)的33%；A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額27%，從谷底回升；B級(jí)電動(dòng)車達(dá)6.1萬(wàn)輛，環(huán)比7月增23%，純電動(dòng)份額24%。

新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率17.1%，1-8月滲透率11.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。8月，自主品牌中的新能源車滲透率35%；豪華車中的新能源車滲透率10%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.8%。

新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)出口31,379輛，上汽乘用車的新能源出口4,074輛，比亞迪781輛，愛(ài)馳汽車103輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。2021年比利時(shí)成為中國(guó)最大汽車出口地。

8月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有：比亞迪60,858輛、特斯拉中國(guó)44,264輛、上汽通用五菱43,783輛、上汽乘用車16,998輛、廣汽埃安11,613輛。8月插電混動(dòng)的比亞迪銷量達(dá)到30,476輛，環(huán)比增長(zhǎng)24%，推動(dòng)平價(jià)插電混動(dòng)車型成新亮點(diǎn)。

新勢(shì)力方面，理想、小鵬、蔚來(lái)、合眾、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體都很優(yōu)秀，尤其是哪吒、零跑等二線新勢(shì)力逐步崛起。主流合資品牌中的南北大眾的新能源車批發(fā)11,756輛，占據(jù)主流合資69%份額。BBA豪華車企的純電動(dòng)車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。

乘聯(lián)會(huì)表示，由于7月中旬開始的馬來(lái)西亞疫情已經(jīng)延續(xù)近兩個(gè)月，因此疫情確診人數(shù)已經(jīng)跨越峰值逐步回落，未來(lái)的芯片供給會(huì)在9月中下旬逐步改善，車市產(chǎn)銷會(huì)迎來(lái)一定改善。

在9月份于德國(guó)慕尼黑舉辦的德國(guó)汽車及智慧出行展（IAA）中，小鵬、零跑等企業(yè)均有最新產(chǎn)品亮相，或?qū)⒋龠M(jìn)目前新能源整車出口優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

目前合資車企和豪華車企的渠道庫(kù)存已經(jīng)處于極低水平，車市促銷力度明顯回收，因此目前處于“供給決定需求”的特殊時(shí)期，9月總體產(chǎn)銷仍不容樂(lè)觀。

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