9月27日，華人運(yùn)通高合汽車(chē)創(chuàng)始人丁磊出席2021世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)·烏鎮(zhèn)咖薈·汽車(chē)夜話論壇，發(fā)表以《融合·創(chuàng)新》為主題的演講，他表示，不管時(shí)代怎么變，都逃不出“融合和創(chuàng)新”。同時(shí)他還指出，汽車(chē)2.0時(shí)代是一個(gè)開(kāi)放無(wú)邊界、融合創(chuàng)新的時(shí)代，終極目標(biāo)是為用戶(hù)提供最佳的出行體驗(yàn)。真正能帶來(lái)超預(yù)期體驗(yàn)的，是超前的理念，而不是單維度技術(shù)的領(lǐng)先。

高合HiPhi X自5月按既定計(jì)劃開(kāi)啟量產(chǎn)交付，8月交付469輛，仍居50萬(wàn)以上豪華品牌電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行第二，僅次于保時(shí)捷Taycan，迄今累計(jì)交付已超2000輛，覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市的用戶(hù)。 

以下是丁磊演講原文：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同行，女士們、先生們，大家下午好。

烏鎮(zhèn)咖薈活動(dòng)現(xiàn)在越辦越好，特別是其專(zhuān)業(yè)性和前瞻性都是得到行業(yè)公認(rèn)，同時(shí)剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓的發(fā)言給我很大的啟發(fā)。

我想?yún)抢蠋熤v了新汽車(chē)在這樣一種互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下整個(gè)行業(yè)都發(fā)生了解構(gòu)，解構(gòu)的最后要“融合·創(chuàng)新”才能走出一條新的路。

在座的各位都是多年在行業(yè)里面的行業(yè)人士或者是專(zhuān)家、領(lǐng)軍人物。大家應(yīng)該跟我有同樣的感覺(jué)，現(xiàn)在是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)代，回想第一次離開(kāi)汽車(chē)的2010年，那時(shí)候歲月靜好，前三名永遠(yuǎn)不會(huì)變的，也沒(méi)有什么大的沖擊，我?guī)ьI(lǐng)的企業(yè)第一個(gè)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)時(shí)總共市場(chǎng)體量才1600萬(wàn)臺(tái)，能超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的鳳毛麟角，那時(shí)電動(dòng)化已經(jīng)有了，但當(dāng)時(shí)只是作為新能源的花絮，大家沒(méi)把它當(dāng)成最主力的市場(chǎng)，今天完全不一樣。十年以后我們來(lái)看，現(xiàn)在最熱門(mén)的話題就是你是制造業(yè)出身還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出身，大家相互PK，事實(shí)上我覺(jué)得應(yīng)該是相互融合的。

第二你是硬件造車(chē)還是軟件造車(chē)，有些公司完全是硬件公司，有些完全是軟件公司，它完全看不起硬件的。所以社會(huì)上的新能源造車(chē)的工程師，也蠻有意思的，有些單位非常看重軟件工程師，有些單位非常看重硬件工程師，這個(gè)跟CEO有非常密切的關(guān)系。

手機(jī)還是車(chē)機(jī)，最近有一個(gè)信息，李書(shū)福總要造手機(jī)，不知道真假，但是我覺(jué)得蠻有道理，我現(xiàn)在開(kāi)發(fā)車(chē)機(jī)人也有上千人，開(kāi)發(fā)一個(gè)手機(jī)也不過(guò)這點(diǎn)人，并且開(kāi)發(fā)一款手機(jī)的投資大概幾個(gè)億，開(kāi)發(fā)一款車(chē)的投資幾十個(gè)億，你們既然能做汽車(chē)，我為什么不能做手機(jī)，同時(shí)手機(jī)和車(chē)機(jī)之間完全是互融的，這個(gè)邏輯有一定的道理，我不知道吉利集團(tuán)會(huì)這樣的決策，現(xiàn)在造車(chē)機(jī)的軟件工程師基本上是手機(jī)工程師，是做手機(jī)Tier 1的工程師，激動(dòng)人心的時(shí)代來(lái)了，大家競(jìng)爭(zhēng)吧，手機(jī)和車(chē)機(jī)，最后我不認(rèn)為做車(chē)機(jī)的人會(huì)輸給做手機(jī)的。

最后供應(yīng)鏈，過(guò)去十年前供應(yīng)鏈，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)講究垂直供應(yīng)鏈，今天講究汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)生態(tài)圈，是一個(gè)沒(méi)有邊界的生態(tài)圈。

第三，批售PK直營(yíng)。這樣一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)代，實(shí)際上我三四年前就意識(shí)到，當(dāng)時(shí)創(chuàng)建華人運(yùn)通高合汽車(chē)，因?yàn)榻佑|過(guò)大量的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，真正知道他們背后的動(dòng)力和邏輯是什么，我在創(chuàng)建這個(gè)公司的時(shí)候，第一個(gè)想到就是融合創(chuàng)新，我是完整經(jīng)歷過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展整個(gè)過(guò)程的，一點(diǎn)都沒(méi)有錯(cuò)過(guò)，我從上海大眾、上海通用、自主品牌，但是在今天這個(gè)時(shí)代完全應(yīng)該被解構(gòu)了。所以說(shuō)當(dāng)時(shí)創(chuàng)立這個(gè)公司的時(shí)候想的就是融合和創(chuàng)新，就是高度融合，因此給這個(gè)公司起名叫高合，今天也有機(jī)會(huì)給大家匯報(bào)一下高合汽車(chē)的來(lái)源。

我們的logo非常有意思，兩邊水平代表西方和東方，一個(gè)是中國(guó)的中，一個(gè)是西方的西，中國(guó)的中代表開(kāi)放的中國(guó)，縱向是現(xiàn)在與未來(lái)，代表時(shí)間，斜杠代表科學(xué)和藝術(shù)，再一個(gè)斜杠代表務(wù)實(shí)和創(chuàng)新，所有都是對(duì)立，只有把對(duì)立融合起來(lái)，才能產(chǎn)生高度融合。

我認(rèn)為這樣一種PK，最終的結(jié)果不是制造出身的一定要打敗互聯(lián)網(wǎng)出身的造車(chē)，也不是互聯(lián)網(wǎng)出身的一定要打敗制造出身的造車(chē)，我認(rèn)為現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)跑在比較前面，一方面是起步早，抓住這個(gè)風(fēng)口，另外一方面資本的力量也非常雄厚的，這樣一種賽跑不是平行競(jìng)爭(zhēng)，而是融合的。整個(gè)融合有這么幾種：一種叫物理融合，把過(guò)去的產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)全部解構(gòu)，物理方面進(jìn)行融合，就像兩團(tuán)面粉扭在一起也是融合，還是物理的。還有一種化學(xué)的融合，想產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)，還有一種是所謂的滲透融合。華人運(yùn)通高合已經(jīng)沒(méi)有什么互聯(lián)網(wǎng)還是制造之分，我是想把所有未來(lái)發(fā)展的東西都放在一個(gè)空間跟用戶(hù)去共創(chuàng)。

跟用戶(hù)共創(chuàng)，實(shí)際上用戶(hù)不太在乎是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是制造型企業(yè)出身。他更在乎的最后得到的用戶(hù)體驗(yàn)。極大多數(shù)的用戶(hù)不在乎車(chē)上面裝的什么芯片，在乎的是集成軟件最后給他真正的體驗(yàn)。所以我們的終極目標(biāo)是用戶(hù)體驗(yàn)的不斷優(yōu)化。

在我們開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，有完整的經(jīng)驗(yàn)，也帶來(lái)比較大的桎梏，如果你不小心就滑回原來(lái)那個(gè)慣性，這個(gè)慣性思維不只存在在傳統(tǒng)制造企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也會(huì)存在，我說(shuō)的融合在新的發(fā)展過(guò)程中這樣一種融合，就是從硬件思維轉(zhuǎn)向軟件思維。

過(guò)去定義一部車(chē)，總是先定義它軸距、車(chē)高，我們現(xiàn)在定義車(chē)完全先從軟件出發(fā)，過(guò)去定義一部車(chē)基本上就是定義它的功能，加速度，功率，續(xù)航里程，座椅這些，而現(xiàn)在定義的是使用場(chǎng)景，是一個(gè)場(chǎng)景體驗(yàn)思維。

過(guò)去賣(mài)車(chē)是賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商，屬于批售，我曾經(jīng)賣(mài)過(guò)400多萬(wàn)部車(chē)，沒(méi)有幾個(gè)用戶(hù)朋友，現(xiàn)在如果找到我過(guò)去第100萬(wàn)臺(tái)車(chē)的用戶(hù)，我這有一張照片想找那個(gè)用戶(hù)，我準(zhǔn)備把高合再賣(mài)給他。從批發(fā)思維轉(zhuǎn)成車(chē)主思維，消費(fèi)者是用戶(hù)，過(guò)去很多主機(jī)廠實(shí)際上都是批發(fā)思維，賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商就結(jié)束了，用戶(hù)的事情你們?nèi)ヌ幚恚F(xiàn)在沒(méi)有辦法，CEO直接跟用戶(hù)面對(duì)面，包括安聰慧總，我看你的PPT，也必須直面用戶(hù)溝通，過(guò)去車(chē)是單體思維，我們是群體思維，車(chē)應(yīng)該放在智慧城市、智慧道路里面統(tǒng)一思考和規(guī)劃。

在這個(gè)情況下，“場(chǎng)景定義設(shè)計(jì)，軟件定義汽車(chē)”，硬件我們太熟，不要跟我談?dòng)布?，從軟件架?gòu)，從H-SOA架構(gòu)出發(fā)，把場(chǎng)景和軟件開(kāi)放給用戶(hù)，成為一個(gè)“共創(chuàng)定義價(jià)值”的過(guò)程，所以高合在這樣一種理念下造出第一部車(chē)HiPhi X，倡導(dǎo)高端的科技豪華，取得初步的成效，目前大概賣(mài)掉2千多輛車(chē)，相當(dāng)于十幾萬(wàn)價(jià)格的車(chē)買(mǎi)了超過(guò)1萬(wàn)輛車(chē)，就在這幾個(gè)月里，交付遍布全國(guó)各地，大概100多個(gè)城市，這個(gè)模式對(duì)于中國(guó)的高端品牌來(lái)說(shuō)是第一次。

汽車(chē)2.0時(shí)代是一個(gè)開(kāi)放無(wú)邊界、融合創(chuàng)新的時(shí)代。謝謝大家！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >