10月8日，廣汽集團發(fā)布的9月銷量數(shù)據(jù)顯示，9月廣汽集團整體銷量約為16.43萬輛，同比下降24.63%，而在歷經8月銷量短暫低迷之后，9月集團整體銷量環(huán)比增長了34.30%。

由于馬來西亞疫情加劇導致8月個別品種芯片突然斷供，國內乘用車市場銷量出現(xiàn)了罕見低迷狀況，當月國內乘用車零售環(huán)比下降3.3%。 基于芯片短缺的問題，汽車品牌銷量也不免受影響。數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團各品牌8月銷量均環(huán)比下滑，但從最新數(shù)據(jù)來看，各品牌9月產銷量均較上月有所反彈。其中，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽埃安、廣汽三菱9月銷量環(huán)比增幅較為明顯。

9月，廣汽本田銷量為72054輛，旗下車型中，第十代雅閣當月銷量為19907輛，接近兩萬輛，繽智（13893輛）、皓影（13261輛）、第四代飛度（12355輛）銷量均過萬輛。今年前三季度，廣汽本田累計銷量達到54.87萬輛，同比微降0.33%。

廣汽集團另一大日系合資品牌廣汽豐田9月銷量環(huán)比增長了12.80%，達到48300輛，今年前三季度，廣汽豐田累計銷量約為58.35萬輛，同比增長7.37%。旗下主力車型威蘭達家族前三季度銷量8.6萬輛，同比增長99%，漢蘭達6.85萬輛，同比增長4%。此外，混動車型銷量持續(xù)增長，憑借四款混動車型，廣汽豐田前三季度混動銷量約為11.58萬輛，同比增長84%。

相比日系“兩田”，廣汽三菱、廣汽菲克的市場體量仍較小。9月廣汽三菱產銷量分別為3894輛和5610輛，今年前三季度累計銷量約為4.46萬輛，同比下降4.56%。

廣汽菲克前三季度累計銷量在廣汽集團中降幅最大，同比累計下降46.71%，累計銷量為14747輛。針對廣汽菲克銷量持續(xù)下挫，廣汽菲克將于年內關閉其在廣州工廠的產線，將主要產線設備轉移至長沙工廠，這意味著廣汽菲克的產能將大幅收縮。

除合資品牌外，廣汽集團自主品牌9月銷量均環(huán)比增長，其中廣汽乘用車9月銷量22930輛，前三季度累計銷量約22.12萬輛，同比累計增長11.57%。廣汽乘用車中，除主力板塊SUV發(fā)力以外，MPV板塊中M6、M8系列今年以來持續(xù)回暖，1-9月，廣汽自主MPV車型累計銷量達到8.28萬輛，同比增長81.3%。此外，廣汽傳祺三季度進一步補齊了轎車板塊，8月，A級轎車影豹正式上市，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，影豹自上市以來累計訂單已超過4萬輛。

廣汽埃安今年以來在廣汽集團中銷量增幅最大，已連續(xù)三個月銷量過萬，前三季度累計銷量約7.87萬輛，同比累計增長104.01%。

根據(jù)廣汽埃安官方消息，埃安9月全車系訂單19709輛，訂單量已再創(chuàng)新高。而根據(jù)廣汽埃安總經理古惠南日前在采訪中的說法，埃安如果開放實際訂單量會超過現(xiàn)有對外公布的數(shù)據(jù)，但迫于產能壓力，接單相對比較謹慎。

古惠南表示，廣汽埃安目前的產能壓力來源于兩方面，首先是埃安自身的訂單需求量增多，但還要同步給廣本、廣豐等輸送一定產能。其次，芯片短缺問題也給產能帶來一定影響，目前正在想辦法增加設備，擴充產能。據(jù)了解，今年4月，廣汽埃安已啟動埃安智能生態(tài)工廠的全面進化，計劃于明年初，將年產能10萬輛擴充至20萬輛。

整體而言，廣汽集團各品牌9月銷量雖較8月有所提升，但芯片供應短缺仍存在不確定性，四季度各品牌銷量上行依然壓力不小。

返回第一電動網首頁 >