蓋世汽車訊 10月28日，大眾汽車集團公布了第三季度業(yè)績報告。因微芯片持續(xù)短缺影響了第三季度的收益，大眾下調了全年的交付量和銷售額預期，并稱將削減成本。

財報顯示，集團第三季度營收為569.31億歐元，同比下降4.1%；營業(yè)利潤為27.98億歐元，同比下降12.1%，營業(yè)利潤率也從去年同期的5.4%跌至4.9%。

大眾集團第三及前三季度主要財務數(shù)據(jù)（圖片來源：大眾汽車）

“繼今年下半年創(chuàng)下創(chuàng)紀錄的業(yè)績后，第三季度半導體瓶頸對我們業(yè)績帶來的影響充分表明，公司對產能利用率的波動還沒有足夠的彈性。”大眾集團首席財務官Arno Antlitz說道，“這表明，我們必須堅定不移地改善公司的成本結構以及各方面的生產率。”

大眾稱，由于半導體供應短缺，迫使大眾、斯柯達、奧迪和西雅特等品牌暫時停產部分生產線，集團第三季度交付量同比下降24%至197萬輛。由于供應緊張，大眾集團目前預計今年的交付量將于2020年持平，而此前該公司曾預測今年銷量會增加。

與其他汽車制造商一樣，在缺芯的背景下，大眾通過將生產重點放在利潤最豐厚的車型上，保持了旗下奧迪和保時捷等豪華品牌的營業(yè)利潤率。大眾預計，集團今年經調整后的營業(yè)利潤率目標為6%至7.5%。

對于大眾來說，維持利潤對于推動其雄心勃勃的電動汽車計劃至關重要。大眾的目標是到2025年超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商。

大眾工人代表本月表示，該公司位于德國沃爾夫斯堡的主要工廠面臨著逾13萬輛高爾夫車型的訂單積壓，這個數(shù)字相當于四個月的產量。另外，大眾最暢銷的途觀（Tiguan）SUV也已經獲得了11萬份訂單。

Sanford Bernstein分析師Arndt Ellinghorst在本月的一份報告中稱，由于成本上升，供應中斷對大眾利潤率的影響將大于其德國競爭對手戴姆勒和寶馬。他表示，大眾汽車的固定成本占營收的比例超過30%，而其他競爭對手約為25%。

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