10月28日，下午三點(diǎn)三十六分，國內(nèi)首款車規(guī)級(jí)7納米智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”成功流片返回。這顆凝結(jié)著300余位工程師心血，歷時(shí)兩年多開發(fā)周期的7納米工藝車規(guī)級(jí)高算力多核異構(gòu)智能座艙芯片，在抵達(dá)芯擎科技上海實(shí)驗(yàn)室后，僅不到半小時(shí)就被順利點(diǎn)亮！

經(jīng)團(tuán)隊(duì)實(shí)測，目前芯片的所有參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造了國內(nèi)團(tuán)隊(duì)在7納米工藝上車規(guī)級(jí)超大規(guī)模SoC首次流片即成功的記錄。

“龍鷹一號(hào)”這次以優(yōu)異的性能表現(xiàn)，交出了國內(nèi)最領(lǐng)先的7納米車規(guī)級(jí)高端處理器的完美答卷！

這顆融匯88億晶體管的超大規(guī)模SoC芯片，將于明年量產(chǎn)并按計(jì)劃搭載上車，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)芯片在汽車高端智能座艙領(lǐng)域的首次突破。

值得一提的是“龍鷹一號(hào)”充分滿足中國市場以及本地車企用戶的需求，芯片內(nèi)置有符合國密算法的信息安全引擎，為這顆智能座艙芯片的信息安全保駕護(hù)航。此外，在可靠性方面內(nèi)置符合ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)的安全島設(shè)計(jì)，并達(dá)到AEC-Q100 Grade 3級(jí)別；強(qiáng)大的CPU 、GPU、VPU、ISP、DPU、DSP集群、NPU（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器），以及與之匹配的高帶寬低延遲LPDDR5內(nèi)存通道，為智能座艙的應(yīng)用提供全方位的算力支持，實(shí)測性能趕超國際同類產(chǎn)品。

當(dāng)前全球汽車行業(yè)缺芯情況仍未緩解，數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月全球范圍內(nèi)因芯片短缺導(dǎo)致的汽車減產(chǎn)已達(dá)585萬輛。缺芯市況引發(fā)恐慌性采購，車企采購芯片訂單有增無減。普遍分析認(rèn)為，缺芯狀況至少還將延續(xù)到明年年底。

隨著國內(nèi)汽車頭部企業(yè)紛紛著力布局智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加大自主供應(yīng)鏈力度和深度，對(duì)進(jìn)口汽車芯片的依賴度有望逐步減少。作為國內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)級(jí)芯片全方案提供商，芯擎科技從創(chuàng)立之初就確定了覆蓋智能汽車應(yīng)用全場景的產(chǎn)品路線。智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片、車載中央處理器芯片齊頭并進(jìn)，全面發(fā)力為中國汽車芯片市場注入澎湃生機(jī)。

隨著“龍鷹一號(hào)”的推出，芯擎科技將協(xié)同眾多車企和一級(jí)供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局，加速產(chǎn)品落地應(yīng)用，為產(chǎn)業(yè)生態(tài)注入源源活水，以融匯開放之姿擁抱智能汽車產(chǎn)業(yè)的繁盛未來。

“龍鷹一號(hào)”的成功，標(biāo)志著國產(chǎn)高端車規(guī)級(jí)處理器新篇章的到來！

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