一直懸而未落的Faraday Future（FF）中國總部項目，或有了些許眉目。

記者從湖北省長江經濟帶產業(yè)基金方面獲悉，11月3日，F(xiàn)F全球合伙人、中國CEO陳雪峰一行到訪長江基金管理公司，與該公司高管洽談FF戰(zhàn)略布局以及中國總部和FF91、FF81、FF71等系列車型的整車研發(fā)、生產、銷售、運營等合作事宜。

在9天前的10月26日，F(xiàn)F戰(zhàn)略合作副總裁宋森一行亦曾前往武漢，與長江基金管理公司高管進行了與上述內容類似的交流。

“官方暫時不方便表態(tài)?！睂τ谏鲜銮闆r，雖然FF相關負責人未正面予以回應，但有FF內部人士向財聯(lián)社記者透露，“雙方只是在洽談中，珠海、武漢等都有可能（成為FF中國總部）?！?/p>

珠海、武漢二選一？

對比FF與長江產業(yè)基金10月26日和11月3日前后兩次的會談內容不難發(fā)現(xiàn)，最近一次雙方交流的內容更為豐富，F(xiàn)F方面參會人員的級別更高、也更多。

10月26日的會談，F(xiàn)F的帶隊人為戰(zhàn)略合作副總裁宋森，涉及內容僅為FF中國總部和FF91整車研發(fā)、生產、銷售、運營等戰(zhàn)略合作事宜；反觀11月3日，F(xiàn)F的帶隊人“升級”為了陳雪峰，同行人員則包括FF中國CMO高孟雄、戰(zhàn)略合作副總裁宋森、研發(fā)副總裁欒云飛、電池高級總監(jiān)姚振輝、投融資主管楊姝囡等一眾高管。更為值得注意的是，雙方的交流內容從FF91一款車型，拓展到了FF81、FF71等系列車型，并同樣涵蓋了整車研發(fā)、生產、銷售、運營等合作內容。

“只能算是接觸，離正式落地距離還比較遠?！彪m然前述FF內部人士如此定位了與湖北方面的關系，但通過對比雙方兩次會談的內容不難看出，雙方的交流已進一步深入，或許FF中國總部已非常接近武漢。

在此之前，業(yè)內有消息傳出，F(xiàn)F中國現(xiàn)在正與包括珠海在內的多個地方政府進行商談，目標省市已有5、6個，預計今年內會有答案。

在今年年初FF的最新一輪融資中，珠海市國資參投FF 20億元。此外，珠海市相關部門與FF已經在就投資后生產基地的建設等問題加緊進行各項前期準備工作。不過，在FF于今年7月以收購特殊目的公司的方式登陸納斯達克的當日，業(yè)內傳出珠海終止入股的消息。對此，F(xiàn)F方面解釋稱，珠海市方面并非終止入股FF，而是因外匯原因導致無法完成此次投資，其擁有的投資額度目前已轉讓給相關投資機構。新的相關投資機構已完成了投資協(xié)議簽訂，并已經在規(guī)定時間內完成打款。

“雙方此前確定的合作內容，因橫琴粵澳深度合作區(qū)的成立而發(fā)生了變動。”陳雪峰在今年9月曾表示，由于政府層面的相關流程標準還在制定，所以雙方合作仍在溝通中?！埃‵F中國）總部是不是要搬過去（珠海），研發(fā)是不是要放過去，未來基地如何建設，合作是不是合資，我覺得這些都是一些開放問題?！?/p>

“現(xiàn)在還有人在珠海辦公?！绷碛兄槿耸肯蛴浾咄嘎叮皩嶋H上，（FF與）珠海的合作要更加深入，現(xiàn)在辦公場所都是由珠海方面提供的?！?/p>

湖北或為“最優(yōu)方案”

FF在短時間內密集接觸的長江基金管理公司的母體，是湖北省長江經濟帶產業(yè)基金。據(jù)該產業(yè)基金官網介紹，長江產業(yè)基金成立于2015年12月，經湖北省政府批準，由省級財政出資400億元發(fā)起設立“引導基金”，引導基金通過與國內外各類資本合作發(fā)起設立若干支產業(yè)投資基金，共同構成規(guī)模為2000億元的湖北省長江經濟帶產業(yè)基金群，產業(yè)基金再通過設立子基金或重大項目直接投資的方式，最終形成約10000億元的戰(zhàn)略性新興產業(yè)落地湖北。

官網顯示，該產業(yè)基金投資范圍涉及高端裝備制造業(yè)、生物產業(yè)、新材料產業(yè)、新能源產業(yè)、新能源汽車產業(yè)及新一代信息技術產業(yè)等，目前共投資有30個項目。其中，在新能源汽車產業(yè)中，便包括有武漢蔚來新能源項目、威馬汽車，以及吉利系的吉利智能網聯(lián)總部、億咖通和路特斯生產基地等。

值得注意的是，吉利是FF在中國市場的重要合作伙伴之一，吉利控股還曾參與了FF SPAC上市的少量投資。

“FF兩赴湖北，是否與吉利在背后牽線搭橋還不得而知，但有著豐富的產業(yè)投資經驗的長江產業(yè)基金，對于FF來說不失為一個好的合作伙伴。”有業(yè)內人士分析表示，F(xiàn)F旗下車型FF91雖然在美國市場已開啟了預售，并且公司完成了“借殼”上市，但FF后續(xù)的發(fā)展仍需要大量資金作為保障。

按照計劃，未來五年，F(xiàn)F乘用車將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中，F(xiàn)F 81預計將于2023年量產上市，F(xiàn)F 71預計將于2024底量產上市。在產能方面，2025年，F(xiàn)F將在中國實現(xiàn)10萬-25萬輛年產能的落地，并在2026年額外增加15萬輛年產能。

然而，面對如此緊迫且龐大的業(yè)務規(guī)劃，F(xiàn)F在美國二級市場的表現(xiàn)卻難以令人滿意，其當前股價仍位于發(fā)行價之下，資金層面更也難言寬裕。11月2日，F(xiàn)F迎來了新任CFO McBride，據(jù)FF方面介紹，McBride成功地通過公募和私募進行資本融資。從最新人事任命來看，F(xiàn)F還要繼續(xù)解決資金問題。

在行業(yè)人士看來，倘若FF中國落戶武漢，不僅可以得到地方政府的一系列優(yōu)惠政策及資金保障，且湖北完善的產業(yè)鏈基礎也有裨于其龐大業(yè)務規(guī)劃的推進。

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