然而，布局衛(wèi)星卻是異常燒錢的差事。馬斯克曾透露，“獵鷹9號(hào)的發(fā)射報(bào)價(jià)是一次6200萬(wàn)美元”，完成4萬(wàn)余顆衛(wèi)星的布局無(wú)疑需要巨額的資金投入。

雖然如今的馬斯克已經(jīng)成為全球首富，但這對(duì)于同時(shí)推進(jìn)多個(gè)燒錢業(yè)務(wù)的他來(lái)說(shuō)，想要在短期內(nèi)完成，也并非易事。

事實(shí)上，這并非首次傳出特斯拉將造手機(jī)。近年來(lái)，圍繞著“緋聞主角”特斯拉，已經(jīng)流傳出各種各樣的手機(jī)概念圖。

早在2017年12月，正值升級(jí)版Roadster電動(dòng)跑車發(fā)布，特斯拉造手機(jī)的概念圖也首次流傳出。一經(jīng)發(fā)布，便在業(yè)界引起一陣轟動(dòng)，不少人更是聲稱要“嚇哭iPhone X”。

2017年特斯拉手機(jī)概念圖 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

2019年年初，在CES大會(huì)上，澳大利亞最大電信公司Telstra的CEO安迪·佩恩 (Andy Penn)透露，特斯拉公司已經(jīng)與一些全球最大的智能手機(jī)零部件制造商簽訂協(xié)議，即將推出5G手機(jī)。

今年3月，疑似特斯拉手機(jī)的宣傳視頻在開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)上流傳。根據(jù)視頻介紹，該手機(jī)將可以和特斯拉汽車連接，支持連接腦機(jī)接口等功能，還可以挖比特幣。但上述傳聞均未被特斯拉證實(shí)。

能將蘋果拉下神壇嗎？

實(shí)際情況是，曾經(jīng)看起來(lái)風(fēng)馬牛不相及的手機(jī)廠商和車企，正在加速向?qū)Ψ降母沟赝M(jìn)。

“蘋果造車已是公開(kāi)的秘密”，馬斯克曾如此評(píng)論。早在 2014 年，蘋果就開(kāi)啟了造車計(jì)劃泰坦計(jì)劃（Project Titan）。

今年3月末，小米公司CEO雷軍則放言豪擲百億美元下場(chǎng)造車，并將之視為“人生最后一戰(zhàn)”。之后，在4月份OPPO CEO陳明永又被曝出正在調(diào)研汽車產(chǎn)業(yè)。而官宣“不造車”的華為正在車圈廣結(jié)良友。

在汽車行業(yè)里，吉利則是最早官宣造手機(jī)的車企。9月28日，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。吉利稱，“其在手機(jī)業(yè)務(wù)中將投入100億元，產(chǎn)品定位是高端智能手機(jī)市場(chǎng)?！?/p>

車企和手機(jī)的跨界開(kāi)始屢見(jiàn)不鮮?！败嚻笞鍪謾C(jī)符合當(dāng)下的趨勢(shì)?！痹谕趵诳磥?lái)，汽車的定義雖然已經(jīng)從交通工具向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變，但相較于手機(jī)，后者也開(kāi)始超越傳統(tǒng)通訊工具的定位，成為連接萬(wàn)物的終端。

“正如外媒流傳的特斯拉手機(jī)宣傳視頻中所述，你從未見(jiàn)過(guò)這樣的手機(jī)，有了Model π，你可以控制你所有的特斯拉設(shè)備。”

此外，王磊認(rèn)為，手機(jī)行業(yè)一直被視為電子消費(fèi)行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域，終端領(lǐng)域的智能化技術(shù)、產(chǎn)品、品牌等核心，幾乎都掌握在手機(jī)廠商手里?！斑@也是智能汽車廠商渴求的，這些能夠幫助它們把握未來(lái)終端的發(fā)展方向、趨勢(shì)等?！?/p>

不同于汽車行業(yè)的研發(fā)周期，手機(jī)行業(yè)的快速迭代也為新玩家提供了機(jī)會(huì)窗口?！笆謾C(jī)廠商研發(fā)手機(jī)可能只需要半年到一年，但汽車結(jié)構(gòu)比手機(jī)復(fù)雜許多，其設(shè)計(jì)研發(fā)周期通常需要三四年?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示。

當(dāng)汽車和手機(jī)兩者的界限逐漸模糊，具有跨界能力、有智能終端軟硬件技術(shù)的的企業(yè)也開(kāi)始在兩者之間尋找到連接的可能。

“造手機(jī)并不難，供應(yīng)鏈很完善”，王磊認(rèn)為，手機(jī)上最重要的部件比如芯片大多由高通、三星等供給，顯示屏由京東方、華星光電、天馬等企業(yè)供給。從汽車業(yè)務(wù)上看，“特斯拉在供應(yīng)鏈管控上有自己的一套”，也將成為其優(yōu)勢(shì)所在。

在終端渠道方面，僅在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉便布局了190多家特斯拉中心和體驗(yàn)店和110多家服務(wù)中心。作為對(duì)比，Apple Store零售店在中國(guó)大陸共有43家。截至今年三季度,特斯拉全球銷售62.735萬(wàn)輛汽車，“特斯拉擁有龐大的用戶基礎(chǔ)，可以借此轉(zhuǎn)化成手機(jī)產(chǎn)品用戶”。

不過(guò)王磊認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，也意味著產(chǎn)品嚴(yán)重的同質(zhì)化?！跋胍龀霾町惢?，做高端手機(jī)、做一線手機(jī)品牌、或是做賺錢的手機(jī)品牌的門檻比較高，首先擋在廠商面前的便是用什么操作系統(tǒng)?！?/p>

在其看來(lái)，蘋果之所以能夠成為行業(yè)巨頭，iPhone僅僅只是一個(gè)載體，更多是憑借iOS系統(tǒng)的表現(xiàn)，將iPhone、Mac、iPad等“全家桶產(chǎn)品”實(shí)現(xiàn)硬件互聯(lián)，同時(shí)構(gòu)建出軟件生態(tài)。

而Model π被曝將使用特斯拉的PIOS系統(tǒng)，“沒(méi)有一定的軟件適配量，全新的系統(tǒng)短期內(nèi)難以與蘋果iOS與安卓系統(tǒng)相抗衡。”

但王磊認(rèn)為，特斯拉仍有機(jī)會(huì)?！跋M(fèi)電子市場(chǎng)足夠大，大到不可能壟斷，總是會(huì)有機(jī)會(huì)，也不可能總是由一家或某幾家企業(yè)統(tǒng)治。這是所有手機(jī)品牌的挑戰(zhàn)”。

“市場(chǎng)普遍認(rèn)為蘋果發(fā)布的iPhone 13系列新品缺乏根本性革新，現(xiàn)在就缺一個(gè)足夠驚艷的產(chǎn)品，看會(huì)是誰(shuí)了?！庇芯W(wǎng)友評(píng)論稱。

（應(yīng)受訪者要求，文中人物為化名）

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

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