得益于芯片供給的持續(xù)改善，近期市場(chǎng)上的新車(chē)供應(yīng)逐漸恢復(fù)，同時(shí)又有廣州車(chē)展和新車(chē)上市等有利因素，不過(guò)因各家車(chē)企之間恢復(fù)程度不同，導(dǎo)致部分暢銷(xiāo)車(chē)型仍存在緊缺，再加上11月下旬國(guó)內(nèi)部分省市的疫情再次出現(xiàn)反復(fù)，對(duì)進(jìn)店量產(chǎn)生較大的影響，因此11月國(guó)內(nèi)汽車(chē)終端市場(chǎng)雖略有回暖，但總體而言走勢(shì)依舊不強(qiáng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，11月國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量已回升至181.6萬(wàn)輛，環(huán)比增加10.2萬(wàn)輛，可與去年同期208.1萬(wàn)輛相比仍下跌12.7%。且與2015年至2019年的同期數(shù)據(jù)相比，這一表現(xiàn)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于期間的最低值，即2019年的192.6萬(wàn)輛。

在長(zhǎng)達(dá)半年的負(fù)增長(zhǎng)之后，今年前11個(gè)月的累計(jì)同比增幅也收窄至6.1%，并且由于去年12月的銷(xiāo)量高達(dá)228.9萬(wàn)輛，是以12月車(chē)市還將繼續(xù)走跌，這也意味著今年全年的增幅將只收于5%左右。

同時(shí)，從銷(xiāo)量層面來(lái)看，今年前11個(gè)月的總銷(xiāo)量?jī)H為1804.1萬(wàn)輛，與2000萬(wàn)輛還相差195.9萬(wàn)輛，考慮到目前市場(chǎng)需求恢復(fù)相對(duì)緩慢，12月大概率無(wú)法達(dá)到這一數(shù)字，因而今年國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒃俅我圆蛔?000萬(wàn)輛畫(huà)上句點(diǎn)。

吉利汽車(chē)首次榮獲亞軍

而在這樣的市場(chǎng)中，新能源車(chē)?yán)^續(xù)體現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)力，與傳統(tǒng)燃油車(chē)走勢(shì)形成巨大的反差，11月其零售銷(xiāo)量創(chuàng)下37.8萬(wàn)輛的歷史最高紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)122.3%。這也使得11月新能源在國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)市場(chǎng)中的滲透率突破新的門(mén)檻，達(dá)到20.8%。

連續(xù)數(shù)月穩(wěn)定在較高水平后，今年前11個(gè)月新能源的總銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到251.4萬(wàn)輛，隨著12月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)回升，屆時(shí)新能源的銷(xiāo)量還會(huì)繼續(xù)走高至40萬(wàn)輛以上，是以今年新能源的零售總銷(xiāo)量至少將達(dá)到290萬(wàn)輛以上。

當(dāng)前提到新能源，比亞迪就成為繞不過(guò)去的話(huà)題，依靠發(fā)布的刀片電池和DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，以及國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的東風(fēng)，今年6月以來(lái)其銷(xiāo)量已連續(xù)數(shù)月不斷刷新自身新高，尤其是剛剛過(guò)去的11月更是達(dá)到9.7萬(wàn)輛。

憑借著這一表現(xiàn)，比亞迪獲得了其在零售市場(chǎng)中最好名次第5，同時(shí)也以首次較大的優(yōu)勢(shì)將長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)甩在身后，直接坐上自主車(chē)企的第二把交椅。

當(dāng)然，除了比亞迪，自主陣營(yíng)中的吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)和廣汽傳祺也值得一提。

仰仗著自身強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，集團(tuán)的芯片供應(yīng)已得到較大的改善，再加上旗下中國(guó)星系列和領(lǐng)克品牌在市場(chǎng)中受到廣大消費(fèi)者的青睞，因此11月吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到12.3萬(wàn)輛。這讓吉利汽車(chē)以近萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)超過(guò)上汽大眾，成為11月車(chē)企榜單的亞軍，這也是其歷史上首次獲此殊榮。

和比亞迪一樣，隨著旗下新能源銷(xiāo)量的走高，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量也迅速攀升，11月全新車(chē)型QQ冰淇淋的到來(lái)更是讓其如虎添翼，直接提供4,289輛的新增量，再加上瑞虎7和瑞虎8等暢銷(xiāo)車(chē)型的支撐，讓當(dāng)月集團(tuán)的總銷(xiāo)量達(dá)到今年內(nèi)的新高6.8萬(wàn)輛。

至于廣汽傳祺更是創(chuàng)下了2019年以來(lái)的新高，而且還以此首次出現(xiàn)在車(chē)企銷(xiāo)量前15名中，不過(guò)與比亞迪和奇瑞不同，其更多依靠的還是GS4、影豹、M8和M6等傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)力。這也反映出，盡管目前新能源市場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶，搶占了部分市場(chǎng)，但在一定時(shí)間內(nèi)傳統(tǒng)燃油車(chē)仍是國(guó)內(nèi)車(chē)市的主力。

軒逸奪回轎車(chē)冠軍寶座

這一點(diǎn)在轎車(chē)和SUV市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型名單中也能得到證實(shí)。

在11月的轎車(chē)榜單中，縱然銷(xiāo)量?jī)H剩去年同期的三分之二，但日產(chǎn)軒逸還是奪回了該細(xì)分市場(chǎng)的榜首之位。而且根據(jù)近期的走勢(shì)，軒逸還在以較為緩慢的速度逐漸從缺芯中恢復(fù)，12月應(yīng)該還能繼續(xù)走高。

反倒是長(zhǎng)期霸占新能源市場(chǎng)冠軍頭銜的五菱宏光MINI，在10月首次奪得轎車(chē)市場(chǎng)第一的寶座之后，銷(xiāo)量從4.8萬(wàn)輛回落至4.0萬(wàn)輛，而這極有可能是因?yàn)槠渌幍腁00/A0級(jí)純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，導(dǎo)致市場(chǎng)份額被瓜分，比如上文中提及的奇瑞QQ冰淇淋，同屬于五菱品牌的全新微型電動(dòng)車(chē)Nano也于11月中旬上市。

與五菱宏光MINI一樣，作為國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)另一個(gè)領(lǐng)頭羊的大眾朗逸銷(xiāo)量也出現(xiàn)環(huán)比減少，這讓人不禁懷疑12月其是否就將被身后的比亞迪秦取而代之。

或許，早已有細(xì)心的讀者發(fā)現(xiàn)，此前曾連續(xù)三個(gè)月上榜的比亞迪秦Plus DM-i沒(méi)再出現(xiàn)在榜單中。而這并不是因?yàn)槠滗N(xiāo)量驟降，而是以另一種形式參與到榜單中——11月乘聯(lián)會(huì)將秦家族整合為一個(gè)車(chē)型。

而在秦Plus DM-i的加持之下，11月秦家族的銷(xiāo)量已達(dá)到3.0萬(wàn)輛，僅比朗逸少2,000余輛。這表示，只要12月秦家族的銷(xiāo)量繼續(xù)增加，或許就能躋身轎車(chē)市場(chǎng)前三甲。從總銷(xiāo)量來(lái)看，秦家族已以16.2萬(wàn)輛的成績(jī)首次出現(xiàn)在累計(jì)銷(xiāo)量榜中，位列第12名。

與此同時(shí)，由于芯片供應(yīng)的迅速恢復(fù)，合資轎車(chē)們的銷(xiāo)量也在不斷恢復(fù)，比如豐田旗下卡羅拉和凱美瑞的銷(xiāo)量也又一次回升至2萬(wàn)輛以上，后者還成為轎車(chē)前十榜單中另一款同比為正的車(chē)型，本田的雅閣和思域也再度超過(guò)2萬(wàn)輛。此外，作為自主中級(jí)車(chē)標(biāo)桿之一的吉利帝豪，也終于又一次迎來(lái)單月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛。

理想One首度現(xiàn)身熱門(mén)SUV榜單

再?gòu)腟UV市場(chǎng)來(lái)看，連續(xù)數(shù)月處于較為低迷狀態(tài)的哈弗H6亦再度站上關(guān)口3萬(wàn)輛的關(guān)口，但可惜的是其同比跌幅依舊達(dá)到44.4%，而緊隨其后的比亞迪宋也追加至2.5萬(wàn)輛，兩者之間的差距依舊只維持在5,000輛左右。

如此看來(lái)，曾經(jīng)的王者——哈弗H6似乎再也無(wú)法回到以前的巔峰時(shí)期。

的確，近年來(lái)隨著越來(lái)越多新產(chǎn)品的涌入，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，哈弗H6在市場(chǎng)中的份額逐漸被蠶食，甚至其中不少份額是被自家兄弟車(chē)型搶走的，今年內(nèi)僅哈弗品牌就推出了哈弗初戀、大狗和赤兔三款全新車(chē)型。因此，哈弗H6無(wú)法再度達(dá)到月銷(xiāo)5、6萬(wàn)輛的水平也在情理之中。

又一次沖至SUV市場(chǎng)前三甲的特斯拉Model Y則可以同時(shí)證明SUV競(jìng)爭(zhēng)的白熱化和新能源市場(chǎng)的走強(qiáng)。畢竟，一年前它還未涉足中國(guó)市場(chǎng)，而如今其不但已連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)在單月榜單中，并且還以12.9萬(wàn)輛擠進(jìn)SUV市場(chǎng)總榜單的前15名之中。

而11月來(lái)自長(zhǎng)安的CS75雖因不敵Model Y被擠至第4，但依仗著26.0萬(wàn)輛總銷(xiāo)量，它絕對(duì)能守住SUV年度亞軍之位。

其實(shí)，11月SUV的暢銷(xiāo)車(chē)型榜單中最讓人驚嘆的還是，紅旗HS5的又一次上榜，以及理想One的首次現(xiàn)身。

今年8月紅旗HS5曾以此前的最高紀(jì)錄1.3萬(wàn)輛首度出現(xiàn)在該榜單中，時(shí)隔兩個(gè)月之后其不僅再次上榜，并且還將自身的新高提升至1.5萬(wàn)輛。至于理想One，作為11月熱門(mén)SUV市場(chǎng)中另一款新能源車(chē)，其的上榜也是新能源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的最好證明。

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