市占率持續(xù)攀升，保值率多年位居第一……以Honda、豐田、日產(chǎn)為代表的日系車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上向來(lái)都是強(qiáng)悍、能打的代表，它們“故障率低、油耗低、耐用”等特性都經(jīng)過(guò)了大量實(shí)踐檢驗(yàn)，也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

尤其是本田，從被冠以“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”，到去年全年超160萬(wàn)輛銷(xiāo)量，中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者用行動(dòng)來(lái)證實(shí)他們有多么愛(ài)Honda，這也足以見(jiàn)證本田在燃油時(shí)代的成功。

不僅如此，本田的混動(dòng)車(chē)型占比越來(lái)越高。今年前11個(gè)月，Honda中國(guó)在零部件和芯片供應(yīng)短缺的情況下，終端共計(jì)斬獲銷(xiāo)量近140萬(wàn)輛。其中搭載了SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）高效雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型終端累計(jì)銷(xiāo)量21.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%。

如果說(shuō)龐大的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)見(jiàn)證了Honda燃油時(shí)代的成功，那么走俏的銳·混動(dòng)產(chǎn)品的占比，則是在訴說(shuō)著Honda在邁向新能源道路上，用混動(dòng)切入的又一次勝利。

在此背景下，與之牽手的合資公司也滿(mǎn)足了消費(fèi)者既要品質(zhì)又要符合自身消費(fèi)調(diào)性產(chǎn)品的愿望。而得益于華南市場(chǎng)風(fēng)格更加明顯，作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行合資品牌之一的廣汽本田，以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)23年的理解和發(fā)展，更是成為是華南市場(chǎng)甚至是全國(guó)消費(fèi)者心中的信仰品牌。

在行業(yè)全面轉(zhuǎn)型之際，面對(duì)特斯拉的大軍壓境、自主品牌旨在彎道超車(chē)，以及蘋(píng)果、小米都相繼選擇入局造車(chē)，廣汽本田也在更懂中國(guó)的廣汽集團(tuán)和更懂技術(shù)的本田的背書(shū)下早有準(zhǔn)備，不但守土而且拓疆，推出旗下e:N系列首款純電動(dòng)車(chē)型e:NP1，這也是Honda首款真正意義上的純電車(chē)。

是的，e:NP1是本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的里程碑，也是廣汽本田切入新賽道的新起點(diǎn)，它的出現(xiàn)，讓本田“夢(mèng)”駛向下一個(gè)時(shí)代，且走得更遠(yuǎn)。

加速邁向電動(dòng)化

此前，Honda在電動(dòng)戰(zhàn)略大會(huì)上就發(fā)布了全新純電動(dòng)車(chē)品牌e:N，并亮相了多款未來(lái)純電動(dòng)車(chē)型。而作為Honda在華首家合資企業(yè)，廣汽本田自然將全面導(dǎo)入e:N品牌，推動(dòng)著Honda電動(dòng)化夢(mèng)想在中國(guó)快速落地。

因此，在上個(gè)月的廣州車(chē)展上，e:NP1迎來(lái)了它在國(guó)內(nèi)的首秀——本土作戰(zhàn)的廣汽本田“守土有責(zé)”地將旗下e:N系列首款純電動(dòng)車(chē)型e:NP1置于展臺(tái)最核心的位置。

作為廣汽本田電動(dòng)化、智能化成果的集中體現(xiàn)，也是本田真正意義上的首款純電車(chē)型，盡管e:NP1藏于在新款雅閣、新款皓影、全新奧德賽，以及全新車(chē)型型格當(dāng)中，但首次對(duì)公眾近距離呈現(xiàn)e:N Design全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言之美，仍帶起觀眾品鑒熱潮并收割著流量熱點(diǎn)。

站在現(xiàn)實(shí)與未來(lái)的交界，e:NP1從名字誕生的一刻，即是純電出行的新定義。而最直觀能體現(xiàn)其對(duì)廣汽本田乃至Honda戰(zhàn)略意義的自然是名稱(chēng)。

其命名中的“e”寓意著energize（動(dòng)力）、electric（電能），續(xù)寫(xiě)Honda動(dòng)力傳奇，打開(kāi)純電生活的無(wú)數(shù)種可能?！癗”代表New（嶄新）、Next（進(jìn)化），e:NP系列車(chē)型將以持續(xù)創(chuàng)新，以前所未見(jiàn)的獨(dú)特駕乘體驗(yàn)超越界限，試圖在新能源大潮中重新定義本田理解的純電出行。

縱觀這款即將踏入新賽道的產(chǎn)品，它與之前的本田也有所不同。設(shè)計(jì)上，新車(chē)采用Honda全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言e:N Design，空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身配合流暢銳利的車(chē)身線(xiàn)條，帶來(lái)前所未有的視覺(jué)沖擊力與年輕銳氣；內(nèi)飾上，新車(chē)搭載同級(jí)領(lǐng)先的15.2英寸高清超薄邊框中控屏、10.25英寸彩色全液晶儀表盤(pán)，打造極具未來(lái)感的數(shù)字座艙。

不難看出，廣汽本田e:NP1嘗試著用領(lǐng)先時(shí)代的尖端理念，以精益求精的嚴(yán)謹(jǐn)與極富想象力的創(chuàng)新，去為新時(shí)代的年輕消費(fèi)者締造前所未有的駕乘感受與全新用車(chē)體驗(yàn)。

如果僅僅看一眼e:NP1的外觀和內(nèi)飾，那僅僅是本田電動(dòng)化的冰山一角，更深刻的是誕生e:NP1的中小型電動(dòng)車(chē)“e:N Architecture F”架構(gòu)，它承載了本田70多年來(lái)對(duì)運(yùn)動(dòng)性的追求，這也帶來(lái)了e:NP1遠(yuǎn)超同級(jí)EV的駕控體驗(yàn)。

而依托Honda卓越的電控技術(shù)積淀，e:NP1所搭載的電機(jī)功率密度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通純電動(dòng)車(chē)的40倍以上，使得e:NP1能夠適應(yīng)更加廣域的駕駛場(chǎng)景，每一瞬動(dòng)力輸出都絲滑細(xì)膩，以人車(chē)合一的卓越掌控感，帶來(lái)暢爽淋漓的駕控體驗(yàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，雖然e:NP1沒(méi)有了本田引以為豪的地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)一直把“夢(mèng)想”作為座右銘的本田，勢(shì)必也將對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，對(duì)性能和運(yùn)動(dòng)的極致追求融入全新的產(chǎn)品。畢竟作為本田真正意義上的首款純電動(dòng)產(chǎn)品，e:NP1一定要證明它就是本田電動(dòng)車(chē)的拓夢(mèng)者。

e:NP1的價(jià)值賦能

新能源已經(jīng)成為目前中國(guó)市場(chǎng)最火熱的細(xì)分領(lǐng)域，從新勢(shì)力們的月銷(xiāo)破萬(wàn)，到行業(yè)市占率首次突破20%，這無(wú)不訴說(shuō)著，中國(guó)市場(chǎng)正在快步邁向全新的新能源時(shí)代。

競(jìng)爭(zhēng)的加劇，格局的重塑，這對(duì)廣汽本田和e:NP1來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。然而e:NP1的踏浪而來(lái)，也無(wú)不向世人展示，本田和廣汽本田準(zhǔn)備好了。從更偏個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀到科技感溢出的內(nèi)飾，再到黑科技Honda SENSING和Honda CONNECT 3.0互聯(lián)系統(tǒng)，都彰顯出這款全新純電動(dòng)車(chē)品牌e:N旗下首款車(chē)型引領(lǐng)品牌轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的決心。

而一家優(yōu)秀的企業(yè)，品牌和產(chǎn)品總是相輔相成、互相成就，從雅閣到奧德賽，從冠道到皓影，每款產(chǎn)品，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的能力已經(jīng)樹(shù)立了廣汽本田在消費(fèi)者眼中“出品即精品的形象”。所以市場(chǎng)對(duì)于e:NP1高期待的背后，也是市場(chǎng)對(duì)于Honda 20余年電動(dòng)化技術(shù)積淀，和廣汽本田高價(jià)值、高品質(zhì)制造體系打造的期待。

在Honda牽手廣汽的20多年里，取得高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)成效，收獲超850萬(wàn)用戶(hù)。依托全價(jià)值經(jīng)營(yíng)積淀成果，前瞻思考未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，廣汽本田率先實(shí)現(xiàn)“技術(shù)、產(chǎn)品、制造、渠道”四大領(lǐng)域體系煥新，以更強(qiáng)體系力驅(qū)動(dòng)企業(yè)電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)行業(yè)全新電動(dòng)化智能化格局。

同時(shí)，廣汽本田始終以自我進(jìn)化、自我超越的精神行走時(shí)代前沿，積極朝著新能源方向前進(jìn)，目前已形成“混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)”的全矩陣電動(dòng)化產(chǎn)品布局。e:NP1的導(dǎo)入，正在開(kāi)啟廣汽本田電動(dòng)化事業(yè)的全新征程。

針對(duì)當(dāng)下新能源的痛點(diǎn)，廣汽本田e:NP1在品質(zhì)和安全方面也下足了功夫。比如超長(zhǎng)時(shí)間、超遠(yuǎn)距離的多種測(cè)試，品質(zhì)可靠性、穩(wěn)定性通過(guò)了眾多試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證。包括新能源車(chē)外部沖擊的承受度，通過(guò)多重高規(guī)格的安全保障，保障用戶(hù)出行安全。

當(dāng)下純電動(dòng)消費(fèi)群體和消費(fèi)形態(tài)也在發(fā)展變化，除了在產(chǎn)品上下功夫，廣汽本田還將舉品牌之力，為e:NP1在未來(lái)推向市場(chǎng)后的發(fā)展鋪平道路。為了讓消費(fèi)者更好地感受e:NP1獨(dú)有的世界觀和產(chǎn)品魅力，廣汽本田將探索構(gòu)建全新電動(dòng)化時(shí)代的渠道模式。

面向電動(dòng)化市場(chǎng)的新競(jìng)爭(zhēng)格局，廣汽本田將探索與消費(fèi)者溝通的新方式與橋梁，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)，為客戶(hù)提供更加透明高效的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。同時(shí)，廣汽本田將圍繞e:N系列產(chǎn)品打造廣汽本田APP電動(dòng)專(zhuān)區(qū)，與用戶(hù)共創(chuàng)更加多彩的生活體驗(yàn)。

此外，廣汽本田年產(chǎn)12萬(wàn)輛新能源車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目也正在全面推進(jìn)，這個(gè)高效、智能、低碳環(huán)保的純電動(dòng)車(chē)新工廠(chǎng)將于2024年投產(chǎn)，開(kāi)啟企業(yè)電動(dòng)化事業(yè)的全新境界，未來(lái)將為整個(gè)e:N系列的車(chē)型提供產(chǎn)能與質(zhì)量保障。

在“電動(dòng)即未來(lái)”的時(shí)代背景下，e:NP1在凝聚廣汽本田精湛造車(chē)工藝與先進(jìn)智能科技的基礎(chǔ)上，憑借自身的“動(dòng)”、“智”、“美”三大全新價(jià)值體驗(yàn)，為用戶(hù)帶來(lái)了低碳環(huán)保出行的全新選擇，不僅為細(xì)分市場(chǎng)注入了強(qiáng)勁勢(shì)能，也為品牌在電動(dòng)化時(shí)代大步向前開(kāi)個(gè)好頭。

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