近日，福特汽車公司公布2021年全年財(cái)報(bào)。福特汽車2021年全年凈收入（Net income）為179億美元。公司調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為100億美元，是此前發(fā)布的96~106億美元預(yù)測(cè)的中值。這里面，福特將Rivian第一季度的投資收益歸類為特殊項(xiàng)目（Pre-tax and tax special items），等于相應(yīng)的利潤(rùn)值低了。

而福特汽車預(yù)計(jì)，2022年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)將在115億美元至125億美元之間，同比增長(zhǎng)15~25%。2022年調(diào)整后的自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)在55~65億美元之間。

所以，福特汽車公司總裁兼CEO吉姆·法利（Jim Farley）才會(huì)說(shuō)，“強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)是企業(yè)發(fā)展的重要基石?！倍?，福特汽車在2021年成為了美國(guó)第二大電動(dòng)汽車銷售商（第一當(dāng)然是特斯拉嘍），這是公司“朝著成為真正的電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)邁出了重要的第一步”。

電動(dòng)皮卡訂單“爆”了

除了2021年整體不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，12月28日，福特汽車還以830億美元市值五年來(lái)首次超過(guò)通用，略高于通用的829億美元。整個(gè)2021年，福特的股價(jià)上漲了136%，完全超過(guò)了特斯拉、通用汽車的超40%漲幅。

實(shí)際上，福特財(cái)報(bào)2021年凈收入179億美元，這其中主要靠第四季度補(bǔ)回來(lái)。公司第四季度營(yíng)收達(dá)377億美元，凈收入為123億美元，貢獻(xiàn)占比達(dá)到68.7%。不過(guò)，第四季度調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為20億美元，全年為100億美元，全年每個(gè)季度的利潤(rùn)還是保持了相當(dāng)?shù)乃健?/p>

而Rivian 11月10日首次公開(kāi)募股后，福特把2021年第一季度對(duì)Rivian的投資收益重新歸類為特殊項(xiàng)目。截至第四季度，福特汽車持有超過(guò)360億美元現(xiàn)金，流動(dòng)資金達(dá)520億美元，其中均包括福特對(duì)Rivian的投資收益。

我在之前的文章中也寫(xiě)過(guò)，福特投資Rivian的收益會(huì)超過(guò)100億美元。而今按照福特的計(jì)算，截至2021年底，該投資收益達(dá)到106億美元。

“我們也非常驕傲地看到福特正在成為電動(dòng)車消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)的主流品牌，我們的三款標(biāo)志性電動(dòng)車， Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit，累計(jì)訂單和預(yù)定已超過(guò)275,000輛。我們正在突破限制，盡一切可能以最快的速度將這些車輛交付給每一位客戶?！?/p>

實(shí)際上，這27.5萬(wàn)輛訂單中，光純電動(dòng)皮卡F-150 Lightning一款車的訂單，就達(dá)到20萬(wàn)輛。而且，福特公司計(jì)劃到2023年中期將這款車的年產(chǎn)能提高近一倍，達(dá)到每年15萬(wàn)輛。這款車已經(jīng)成了福特的“現(xiàn)金?！薄?/p>

不僅如此，福特汽車公司首席財(cái)務(wù)官羅禮祥（John Lawler）表示，公司預(yù)計(jì)2022年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)范圍最高將能達(dá)到8%的利潤(rùn)率，如此，將比原計(jì)劃提前一年完成公司設(shè)立的目標(biāo)。而2021年的數(shù)據(jù)是，第四季度北美地區(qū)的息稅前利潤(rùn)率為7.1%，2021年全年息稅前利潤(rùn)率為8.4%。

而通過(guò)回購(gòu)和贖回76億美元的高成本債務(wù)，福特汽車的資產(chǎn)負(fù)債表在第四季度得到進(jìn)一步穩(wěn)固，同時(shí)也顯著降低了持續(xù)的利息支出成本。

此外，2021年是福特汽車的“Ford+”計(jì)劃在全球范圍內(nèi)高速推進(jìn)的一年。通過(guò)這個(gè)計(jì)劃，福特實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)和股價(jià)雙增長(zhǎng)，并在電動(dòng)化、智能化上前進(jìn)了一大步。

話說(shuō)回來(lái)，2021年福特汽車真正亮眼的業(yè)務(wù)表現(xiàn)和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)還是在北美地區(qū)，正如吉姆·法利表示的：“毫無(wú)疑問(wèn)，這歸功于我們的產(chǎn)品，這是我在行業(yè)30多年來(lái)見(jiàn)過(guò)的最出色的產(chǎn)品陣容?！?/p>

第四季度，福特汽車的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)兩個(gè)百分點(diǎn)至15%。這源于，剛剛收獲北美年度SUV和年度卡車桂冠的福特Bronco和福特Maverick兩款車型市場(chǎng)需求持續(xù)高漲，加上Mustang Mach-E和Bronco Sport的市場(chǎng)表現(xiàn)，使福特汽車成為全美銷量第一的汽車制造商。

中國(guó)市場(chǎng)份額繼續(xù)增長(zhǎng)

作為與福特北美市場(chǎng)并列的全球“兩大支柱”市場(chǎng)之一，福特中國(guó)2021年全年共交付汽車624,802輛，同比增長(zhǎng)3.7%。這其中，福特品牌乘用車全年共交付237,646輛，而江鈴福特商用車全年銷量為264,237輛。限于篇幅，不再贅述。

新車方面，長(zhǎng)安福特更加本土化的首款戰(zhàn)略車型福特EVOS于11月底開(kāi)始交付，而全新轎車新一代蒙迪歐也已亮相，并將于2022年內(nèi)上市。這也是福特中國(guó)更好兌現(xiàn)“更福特，更中國(guó)”承諾的動(dòng)作。

這其中，能夠讓福特中國(guó)扭虧為盈，林肯起到了“關(guān)鍵先生”的作用。2021年，林肯品牌以91,621輛的在華銷量首次超越美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)，全年銷量同比增長(zhǎng)近50%。另外，林肯傾力打造的“智領(lǐng)新生代座駕”全新林肯Z截至目前訂單已突破3,000輛。

2021年，福特中國(guó)在電氣化、智能化方面加快了速度，國(guó)產(chǎn)福特Mustang Mach-E在發(fā)布價(jià)格八個(gè)月后，12月正式開(kāi)啟交付。

福特還變革了一系列的業(yè)務(wù)模式，包括開(kāi)設(shè)25家Ford Select高端智能電動(dòng)車專屬品牌城市店并投入運(yùn)營(yíng)，Mach-E也采用了直銷的銷售模式，并通過(guò)聚焦全時(shí)用戶關(guān)系的數(shù)字化體驗(yàn)，以及更加便捷的充電網(wǎng)絡(luò)和充電體驗(yàn)，加速福特品牌電氣化轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，福特中國(guó)在全新車型系列中全面推出SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)、BlueCruise L2+級(jí)別的主動(dòng)駕駛輔助，并以智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)（FNV）為基礎(chǔ)打造“更懂你”的智能座艙和“更認(rèn)路”的智能駕駛，以及整車OTA等技術(shù)。這也是福特中國(guó)盡力追趕智能化浪潮的努力所在。

而今，我們從福特汽車全球銷量和長(zhǎng)安福特的銷量對(duì)比中可以看出，中國(guó)市場(chǎng)的份額正在增加，這也是我從前文章中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大單一市場(chǎng)，是福特絕對(duì)不可以丟失的陣地。所以，吉姆·法利每天都在拷問(wèn)著福特中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)層。這就要求福特中國(guó)進(jìn)一步以中國(guó)消費(fèi)者需求為中心，推出更多款全新車型和更加有效的服務(wù)。

“缺芯”的2022

雖然福特2021年財(cái)報(bào)成績(jī)不錯(cuò)，但是，福特2022年仍然面臨著“缺芯”難題。

作為參照的是，1月25日，美國(guó)商務(wù)部在官網(wǎng)公布了此前對(duì)于150多家芯片產(chǎn)業(yè)鏈廠商庫(kù)存和供應(yīng)情況的調(diào)查結(jié)果。相比2019年來(lái)說(shuō)，2021年的芯片需求平均增長(zhǎng)了17%，但與此同時(shí)，相比2019年的40天芯片庫(kù)存平均數(shù)，2021年的芯片庫(kù)存平均數(shù)僅5天（數(shù)據(jù)截至2021年9月），一些關(guān)鍵器件的庫(kù)存天數(shù)甚至更短。

當(dāng)然，為了防患于未然，去年11月18日，福特與芯片巨頭格芯半導(dǎo)體（Global Foundries）簽署了一份不具約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議，以增加格芯對(duì)福特的芯片供應(yīng)量。這項(xiàng)合作最終可能會(huì)產(chǎn)生專門(mén)為福特設(shè)計(jì)的新芯片，福特車輛嵌入式軟件和控制副總裁Chuck Gray聲稱：“我們正在努力重新構(gòu)建供應(yīng)鏈，此舉將有助于提升我們的獨(dú)立性?！?/p>

不過(guò)遠(yuǎn)水暫時(shí)還解不了近渴。就在1月4日，福特汽車還是被迫對(duì)外宣布，受芯片供應(yīng)限制，公司將于7日起，對(duì)美國(guó)、墨西哥和加拿大的8座工廠實(shí)施停工或減產(chǎn)措施。

具體來(lái)說(shuō)，公司位于美國(guó)密歇根（Michigan）、芝加哥（Chicago）和墨西哥庫(kù)奧提特蘭（Cuautitlan）的工廠將暫停生產(chǎn)。另外堪薩斯城（Kansas City）工廠F-150皮卡的生產(chǎn)將暫停，而全順（Transit）將只保留一個(gè)班次的生產(chǎn)。

此外，其肯塔基州迪爾伯恩（Dearborn）和路易斯維爾（Louisville）的工廠實(shí)行單班制或減少工作時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)，加拿大奧克維爾（Oakville）工廠取消加班。

受消息影響，當(dāng)日福特股價(jià)下滑，說(shuō)明市場(chǎng)信心稍顯不足。福特還預(yù)測(cè)，2022年內(nèi)，該公司汽車產(chǎn)量的恢復(fù)速度將低于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用。預(yù)計(jì)，要到今年下半年汽車產(chǎn)量才能迎來(lái)顯著提升。

早前，法利還曾表示，公司計(jì)劃到2023年將全球純電動(dòng)汽車年產(chǎn)能翻一番，達(dá)到至少60萬(wàn)輛，到2030年，純電動(dòng)車型銷量將占公司總銷量的40%以上。

實(shí)際上，2021年由于“缺芯”影響，福特汽車全球銷量?jī)H為394.2萬(wàn)輛，同比跌了5.85%?，F(xiàn)在，雖然福特汽車對(duì)2022年的業(yè)績(jī)展望更趨于樂(lè)觀，包括今年Bronco和Maverick兩款熱門(mén)車型將全面投產(chǎn)，純電商用車E-Transit和純電皮卡F-150 Lightning也將陸續(xù)大批量投產(chǎn)，但是“缺芯”還是影響著福特的節(jié)奏。所以，福特2022還是需要苦戰(zhàn)一番。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >