去年年底，奇瑞將2022年銷量目標為150萬輛，爭取200萬輛，這也就意味著奇瑞集團每月的銷量平均要達到12.5萬輛，或者16.7萬輛才能完成年度目標。

從車企每年的汽車銷量來看，能夠完成目標的都是從年初開始依次增長，所以，10萬輛對于奇瑞來說是第一個門檻。

日前，奇瑞控股集團發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，1月份終端實銷107,710輛，同比增長20%，創(chuàng)歷史同期新高。1月份批售銷量87,040輛，同比增長11.8%，迎來新年“開門紅”。

其中，海外出口26,900輛，同比增長60.9%；新能源汽車銷量20,635輛，同比勁增179.6%。

出口、新能源均創(chuàng)歷史同期新高，為2022年全年銷量快速增長創(chuàng)造了良好開端。

奇瑞汽車需要向上

在批售銷量87,040中，奇瑞汽車1月份實現(xiàn)銷量67,486輛，同比增長34.3%。明星車型 瑞虎8系列1月份銷售16,686輛（含出口），同比增長12.3%。這樣的數(shù)據(jù)對于奇瑞汽車品牌來說無疑是個好消息，畢竟奇瑞集團要想突破，奇瑞品牌絕對不能拖后腿。

從奇瑞汽車品牌的過往表現(xiàn)來看，以瑞虎8系列為首的SUV陣營一直表現(xiàn)穩(wěn)定，但是在轎車方面有點退步的嫌疑。去年摸到百萬輛門檻的奇瑞汽車需要一款可以與吉利帝豪和長安逸動抗衡的轎車，艾瑞澤5去年累銷10萬輛值得鼓勵，但今年應(yīng)該更加優(yōu)秀。

沒有具體銷量數(shù)字的星途汽車，1月份銷量同比增長50.1%（含出口）。2022年，星途還有追風(fēng)ET-i車型發(fā)布，并正式發(fā)布了新能源時代的“星核動力ET-i全擎超混”技術(shù)?！靶呛藙恿T-i全擎超混”技術(shù)以“3擎3擋9模11速”的核心優(yōu)勢，創(chuàng)下了中國品牌首個可雙電機驅(qū)動的DHT、中國品牌檔位最多的DHT等多個“第一”。

有消息稱，星途旗下兩款重磅車型追風(fēng)和攬月將迎來重要換代。同時全新的跨界SUV車型瑤光也有很大可能于今年上市，這款車型是星途2.0時代的戰(zhàn)略級產(chǎn)品，全新平臺下的全新車型。另外網(wǎng)上也曝光了星途硬派越野車的效果圖，這或許是得到了市場的啟發(fā)。

實際上，比星途更早發(fā)布硬派越野SUV的是捷途汽車，捷途汽車在1月份迎來了品牌發(fā)布4周年，創(chuàng)造了40個月實現(xiàn)從0到46萬累計用戶的“捷途速度”。捷途汽車發(fā)布了以智能賦能“旅行+”的“昆侖”架構(gòu)，基于該架構(gòu)打造的全新硬派SUV——捷途T-X概念車也正式亮相。

可惜的是，在新年首月，捷途汽車并沒有公布具體的銷量數(shù)字。要知道捷途汽車為自己制定了一個20萬輛的“小目標”，同比增長率近30%；2026年，捷途汽車更是要挑戰(zhàn)年銷百萬輛的目標，可謂信心十足。所以捷途要想完成既定目標，今年必須要全力以赴。

1月份，奇瑞集團銷售新能源汽車產(chǎn)品20,635輛，同比增長1.7倍。其中新能源乘用車在小螞蟻、QQ冰淇淋等明星車型帶動下，1月份銷售19,431輛，同比大幅增長189.8%。去年12月份正式上市的奇瑞QQ冰淇淋，今年1月份實現(xiàn)銷量9984輛，環(huán)比增長19%，累計訂單超7萬輛。

奇瑞的目標是在2022年，奇瑞QQ冰淇淋將與奇瑞小螞蟻合力實現(xiàn)30萬輛的年銷目標。從首月表現(xiàn)來看，奇瑞新能源的起點還是偏低。不過值得注意的是，在電動化趨勢的大潮下，沒人可以用開局來預(yù)判全年的增長形勢，所以小螞蟻、QQ冰淇淋的表現(xiàn)還是值得期待。

海外是另一個重要抓手

奇瑞從創(chuàng)立之初就確立了“打造世界一流品牌”的目標，堅持“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強，內(nèi)外促進，共同發(fā)展”戰(zhàn)略。對于奇瑞未來的戰(zhàn)略布局，尹同躍已經(jīng)有了一個清晰的路徑，那就是國際市場和國內(nèi)市場等同，達到1比1的比列。

在海外市場，奇瑞集團繼2021年8次突破單月出口2萬輛大關(guān)之后，2022年1月份繼續(xù)保持出口26,900輛、同比增長60.9%的好成績。今年，國際化的奇瑞更是收獲了一份特殊的“開門紅大禮”——奇瑞“全球車”O(jiān)MODA 5在2月8日迎來首臺車下線。

OMODA 5是奇瑞第一款完全根據(jù)國際高端市場需求定義開發(fā)的車型。這款車全面滿足包括中國、歐盟、澳洲、中南美、東南亞等在內(nèi)的全球新車安全評價（NCAP）五星級最高標準，體現(xiàn)了奇瑞以“用戶思維+互聯(lián)網(wǎng)思維”開發(fā)產(chǎn)品、創(chuàng)新商業(yè)模式的新思路。OMODA 5計劃今年上半年在海外市場首發(fā)上市。

如今，奇瑞的產(chǎn)品已經(jīng)出口到海外80多個國家和地區(qū)，在全球建立了包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西在內(nèi)的全球研發(fā)基地，建立了10個海外工廠、1500余家經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋“一帶一路”沿線70%以上的國家。

無論是消費者認知中的奇瑞還是奇瑞汽車在自己的宣傳中，永遠是把“技術(shù)”放在第一位。作為曾經(jīng)的自主一哥，奇瑞有過高光時刻，隨后也被趕超。但是憑借著“應(yīng)用一代、儲備一代、研發(fā)一代”的思路，形成了可迭代的持續(xù)創(chuàng)新能力，才有了今天奇瑞的再次輝煌。

“技術(shù)立企”從夯實基礎(chǔ)到搶占競爭制高點，成為奇瑞的護城河。奇瑞汽車股份有限公司在“2021年安徽省發(fā)明專利百強排行榜”中蟬聯(lián)第一，連續(xù)8年位居百強榜首。奇瑞還在美國、歐洲、日本、俄羅斯、巴西、智利等10余個海外國家和地區(qū)累計申請國外專利500多件。

今年奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)未來工廠正式投產(chǎn)，率先開工建設(shè)的一工廠項目建成后可實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛整車（含KD）生產(chǎn)規(guī)模。主要生產(chǎn)全新高性能的新一代平臺產(chǎn)品（奇瑞4.0產(chǎn)品）和T1X平臺核心產(chǎn)品瑞虎8系列等共計10款以上產(chǎn)品。

技術(shù)、產(chǎn)品和品牌的全面提升，以及OMODA 5、星途追風(fēng)PHEV、捷途大圣等各品牌新產(chǎn)品的上市，奇瑞集團銷量將大步邁上新臺階。

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