“我們?nèi)匀皇且粋€(gè)規(guī)模較小的制造商”，在2022年的媒體溝通會(huì)上，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹多次提到了這個(gè)觀點(diǎn)。作為背景，我們有必要交代一下，2021年保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)售車超30萬輛。在國內(nèi)，保時(shí)捷2021年總交付量為95671輛，中國市場連續(xù)七年成為了保時(shí)捷全球最大的單一市場。

圖片來源：保時(shí)捷

為什么保時(shí)捷要強(qiáng)調(diào)自己是小公司

全球市場上，一家年銷量僅30余萬輛的汽車企業(yè)確實(shí)算不上大公司，但這個(gè)小主要還是要看比較的對象，如果和自己的母公司大眾比規(guī)模，保時(shí)捷卻是是一家小公司，但如果放在同級(jí)別的品牌中做對比，保時(shí)捷的規(guī)模肯定不算小。

蓋世汽車整理的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年法拉利表現(xiàn)強(qiáng)勁，交出了創(chuàng)紀(jì)錄的年度銷量，具體數(shù)據(jù)是全球累計(jì)交付11155輛；瑪莎拉蒂表現(xiàn)也不錯(cuò)，2021年全球銷量大增43.4%，交出了2.42萬輛的市場成績單；蘭博基尼2021年全球銷量總計(jì)為8405輛，同比增長13%?？梢钥闯觯诔芷放剖袌錾?，競爭對手的銷量基本上都是保時(shí)捷的零頭，保時(shí)捷的銷售規(guī)模，在超跑市場上已經(jīng)算是個(gè)龐然大物。

這里需要特別指出的是，雖然在中國市場上的主力車型是兩款SUV和一款轎車，但在官方定義中，保時(shí)捷依舊強(qiáng)調(diào)自己是一個(gè)跑車品牌。保時(shí)捷公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年中國已經(jīng)連續(xù)第7年成為保時(shí)捷全球最大單一市場，保時(shí)捷全球32%的銷量都來自中國。從車型上看，SUV 車型仍舊是保時(shí)捷在中國最銷的產(chǎn)品，Cayenne和Macan2021年在國內(nèi)均交出了超過3萬輛的年銷量，轎車Panamera表現(xiàn)也不錯(cuò)，銷量同比增長了26%（中國已經(jīng)是Panamera全球最大單一市場）。此外，保時(shí)捷旗下跑車車型在中國市場上也越來越受歡迎，其中911已經(jīng)連續(xù)兩年取得雙位數(shù)增長，2021年同比增長了67%；718在其細(xì)分市場的占比則達(dá)到了74%。對此，保時(shí)捷官方給出的評(píng)價(jià)是，中國市場已經(jīng)越來越成熟，中國消費(fèi)者也愈發(fā)能理解、欣賞成熟跑車和保時(shí)捷文化。

可即便如此，保時(shí)捷依舊以一家小規(guī)模企業(yè)自居。為什么要這樣呢？

通過和保時(shí)捷中國的溝通，蓋世汽車認(rèn)為保時(shí)捷所謂的小不僅僅是指市場規(guī)模的小，更重要的是要強(qiáng)調(diào)保時(shí)捷的德國血統(tǒng)。保時(shí)捷作為大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)汽車品牌，在開發(fā)領(lǐng)域不可避免的要與大眾集團(tuán)的其他品牌共享一些平臺(tái)，對保時(shí)捷而言，生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是選擇在德國?！拔覀兿嘈疟r(shí)捷的客戶非?？粗械聡圃臁⒌聡さ漠a(chǎn)品” ，嚴(yán)博禹指出，“保時(shí)捷仍然是一個(gè)規(guī)模較小的制造商，從德國工廠生產(chǎn)的車輛能夠滿足全球客戶的需求?！钡览砗芎唵?，對于大眾化的品牌而言，強(qiáng)調(diào)全球化生產(chǎn)是合理分配、利用資源的的必然選擇，但對于一些消費(fèi)門檻還比較高的品牌而言，如何保障品牌的獨(dú)特性并能夠清清楚楚的交代出品牌傳承至關(guān)重要，消費(fèi)者之所以愿意花高價(jià)買單，看重的就是品牌純正的血統(tǒng)。

保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹，圖片來源：保時(shí)捷

所以保時(shí)捷強(qiáng)調(diào)的“小”已經(jīng)不單單是針對市場規(guī)模，而是要凸顯德國精品的身份。

“小”廠商的大目標(biāo)

中國是保時(shí)捷連續(xù)多年的最大單一市場，要想在未來的競爭中繼續(xù)保持在超跑市場上的領(lǐng)頭羊地位，向中國市場傾斜資源、充分了解中國消費(fèi)者的偏好是必須要完成的課題。媒體溝通會(huì)現(xiàn)場，保時(shí)捷中國高管針對未來保時(shí)捷在中國市場上的努力方向進(jìn)行了說明，總結(jié)起來就是兩個(gè)方面：更中國和全面擁抱電動(dòng)化。

“在中國，保時(shí)捷一直希望抓住Z世代和Y世代客戶的生活方式，我們不僅僅是一個(gè)跑車品牌，我們愿意成為一個(gè)年輕的，能吸引未來人群的跑車品牌?！?在總結(jié)了中西方消費(fèi)者的異同之后，嚴(yán)博禹為保時(shí)捷中國下一步的工作重點(diǎn)定下一個(gè)大方向——更好的抓住年輕人。嚴(yán)博禹指出，保時(shí)捷在中西方市場上的客戶存在明顯差異，在市北美和歐洲場，保時(shí)捷車主的平均年齡約為53歲，而且主要是男性客戶。在中國客戶保時(shí)捷客戶具備越來越明顯的年輕趨勢，而且男女車主的比例大概是50：50。為了更好的迎合中國市場，保時(shí)捷在國內(nèi)成立了保時(shí)捷（上海）數(shù)字科技有限公司，希望去深耕中國市場，及時(shí)了解中國消費(fèi)者新的消費(fèi)傾向和產(chǎn)品要求，以便更加貼近中國客戶。

保時(shí)捷Taycan，圖片來源：保時(shí)捷

對中國市場的了解越深入，保時(shí)捷對快速變化的中國市場需求也有了更清晰的認(rèn)知，要適時(shí)地針對新變化做出新調(diào)整，把主要研發(fā)業(yè)務(wù)放在德國顯然已經(jīng)不合時(shí)宜了。“很多汽車研發(fā)的業(yè)務(wù)不能在德國開發(fā)，或者在德國不能充分理解，更重要的是不能測試，因?yàn)榈聡鴽]有相應(yīng)的生態(tài)系統(tǒng)和技術(shù)基礎(chǔ)。” 嚴(yán)博禹直言了缺乏本土化研發(fā)的局限性，保時(shí)捷最終決定，在上海建立一個(gè)德國研發(fā)中心的分支。目前，這個(gè)研發(fā)分支的第一批德國同事已經(jīng)來到中國，開始搭建架構(gòu)，未來幾周，還會(huì)有更多的德國同事來到中國，4月（或5月），上海研發(fā)分支的第一批同事將會(huì)正式到崗。按照保時(shí)捷的規(guī)劃，這個(gè)立足中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)駕駛、充電等方面找到特定的解決方案，這些解決方案主要針對中國市場，并會(huì)整合到保時(shí)捷在德國開發(fā)的汽車上。

研發(fā)之外，保時(shí)捷與中國初創(chuàng)企業(yè)的合作也將變得更加緊密。2021年保時(shí)捷投資了萬像文化、遠(yuǎn)鑄智能等國內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)，在談到保時(shí)捷選擇初創(chuàng)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，保時(shí)捷中國副總裁及首席財(cái)務(wù)官洪聲表示，首先要看初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的初衷和戰(zhàn)略是否與保時(shí)捷保持一致，保時(shí)捷希望不僅僅是通過財(cái)務(wù)投資的方式加入初創(chuàng)的過程，而是有機(jī)會(huì)與初創(chuàng)的公司、初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，并且在財(cái)務(wù)上達(dá)到中長期的盈利目標(biāo)。

電氣化同樣是保時(shí)捷未來發(fā)力的關(guān)鍵。2021 年，保時(shí)捷中國的銷量構(gòu)成中，有 18% 的份額來自新能源車型，其中，保時(shí)捷的首款純電動(dòng)跑車 Taycan 的銷量達(dá)到7,315 輛。到 2025年保時(shí)捷50%的新交付車型將會(huì)是電氣化車型，到2030年這一比例將提升至80%。2021年保時(shí)捷還提出了2030年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和的目標(biāo)。此外，對保時(shí)捷而言，無論是燃油車還是電車，如何延續(xù)自己的跑車基因都是重中之重，也就是說即便是保時(shí)捷的電動(dòng)車，也要保障駕駛樂趣，確保是一款純粹的保時(shí)捷。

日前，大眾集團(tuán)發(fā)布聲明稱，大眾汽車和保時(shí)捷汽車控股公司已經(jīng)達(dá)成了一項(xiàng)框架協(xié)議，明確了保時(shí)捷將會(huì)獨(dú)立上市。對保時(shí)捷而言，目前已經(jīng)到了發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，市場業(yè)績正處于歷史最佳階段，在資本市場也有不錯(cuò)的溢價(jià)能力（資料顯示，大眾集團(tuán)目前的市值約為1100億歐元，而保時(shí)捷獨(dú)立后的估值約為600億至850億歐元之間），這些都是保時(shí)捷迎接即將到來的車市大變革的底氣所在。

對于中國市場而言，接下來事關(guān)保時(shí)捷的重頭戲就是，這家以駕駛樂趣著稱的車企，要如何闖蕩電氣化時(shí)代了。

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