2022年3月5日，第十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議在北京召開(kāi)。造車(chē)新勢(shì)力唯一的全國(guó)人大代表、哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟向大會(huì)提交了《關(guān)于統(tǒng)籌建設(shè)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)生態(tài)》的建議。建議中，方運(yùn)舟從操作系統(tǒng)的生態(tài)建設(shè)必要性、操作系統(tǒng)的生態(tài)建設(shè)重點(diǎn)以及操作系統(tǒng)落地的戰(zhàn)略舉措三個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹。作為新能源行業(yè)的專(zhuān)家，這也是方運(yùn)舟連續(xù)五年提交關(guān)于新能源汽車(chē)普及和發(fā)展的建議，為中國(guó)汽車(chē)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)建言獻(xiàn)策。

【全國(guó)人大代表、哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟】

方運(yùn)舟指出，隨著智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步向戰(zhàn)略縱深處邁進(jìn)，一些核心技術(shù)比如中國(guó)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)的缺失，已經(jīng)對(duì)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展造成了實(shí)質(zhì)性的阻礙。為了避免智能汽車(chē)重蹈智能手機(jī)被卡脖子的覆轍，立即著手以中國(guó)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)為核心的生態(tài)建設(shè)，已經(jīng)十分迫切。

方運(yùn)舟還表示，智能汽車(chē)操作系統(tǒng)不是單一技術(shù)點(diǎn)的簡(jiǎn)單突破，需要國(guó)家和產(chǎn)業(yè)底層邏輯和上層架構(gòu)相結(jié)合，需要一個(gè)基于汽車(chē)底層操作系統(tǒng)的架構(gòu)生態(tài)，需要建立一個(gè)從應(yīng)用生態(tài)、價(jià)值鏈生態(tài)、工具鏈和標(biāo)準(zhǔn)的生態(tài)體系，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方凝心聚力，以合力打造生態(tài)的方式來(lái)尋求突破。

有著20余年行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的方運(yùn)舟，對(duì)新能源汽車(chē)一直有著敏銳、深刻的洞察，并立足產(chǎn)業(yè)，關(guān)注民生，為推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策：

2019年及2020年就新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)及普及提出了一系列建議，得到廣泛支持。國(guó)家先后啟動(dòng)多輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，并制定了多項(xiàng)扶持政策，加快了新能源汽車(chē)的普及發(fā)展。哪吒汽車(chē)也通過(guò)整合政策、技術(shù)、資源各方優(yōu)勢(shì)，加快推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及。2021年，哪吒汽車(chē)線(xiàn)下渠道333家，覆蓋193個(gè)城市，地級(jí)市覆蓋率為57%，在新一線(xiàn)、二、三線(xiàn)城市個(gè)人用戶(hù)占比也已高達(dá)90%。

2021年方運(yùn)舟提出“集中力量攻克汽車(chē)操作系統(tǒng)難題”的建議，并結(jié)合哪吒汽車(chē)自身，開(kāi)發(fā)出的智能計(jì)算平臺(tái)配合操作系統(tǒng)，能夠使汽車(chē)成為新的移動(dòng)終端，汽車(chē)操作系統(tǒng)實(shí)時(shí)可靠，也能實(shí)現(xiàn)開(kāi)放和共享。

從新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，到加快新能源汽車(chē)普及，再到打造屬于中國(guó)自己的智能汽車(chē)操作系統(tǒng)，方運(yùn)舟每年的議案都切合新能源汽車(chē)發(fā)展大勢(shì)，直指當(dāng)下新能源汽車(chē)發(fā)展的痛點(diǎn)問(wèn)題。過(guò)去一年，經(jīng)過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的深耕調(diào)研和對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)研發(fā)工作，方運(yùn)舟對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了更強(qiáng)更深層次的理解和感悟，今年兩會(huì)他再提中國(guó)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)議案，這是他凝聚多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的真知灼見(jiàn)，反映出他推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、為民請(qǐng)命、為國(guó)建言的不變初心。

毋庸置疑，中國(guó)新能源汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已經(jīng)結(jié)出累累碩果，集中力量攻克智能汽車(chē)操作系統(tǒng)這個(gè)涉及汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)已是迫在眉睫。接下來(lái)如何對(duì)待與解決這些問(wèn)題，將直接關(guān)乎我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展走向，以及在全球汽車(chē)行業(yè)集體轉(zhuǎn)型中的角色扮演，中國(guó)汽車(chē)能否借機(jī)魚(yú)躍龍門(mén)，這一仗尤為關(guān)鍵。

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